汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)汽車之家在中德汽車大會(huì)上發(fā)布了《2023中國(guó)新能源汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》。
報(bào)告指出，近年來(lái)，中國(guó)的新能源乘用車銷量快速攀升，至2023年H1已達(dá)到年銷293萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率突破30%。未來(lái)，預(yù)計(jì)至2025年銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，與燃油車并駕齊驅(qū)，滲透率達(dá)到50%。屆時(shí)，市場(chǎng)格局將被完全顛覆。與此同時(shí)，隨著車型產(chǎn)品的更加豐富，消費(fèi)偏好的改變，L2及以上智能汽車滲透率走高，特別是新能源市場(chǎng)，滲透率已經(jīng)接近50%。當(dāng)前，整體市場(chǎng)的智能車滲透率也達(dá)到了31.4%，預(yù)計(jì)至2025年將突破40%。
報(bào)告還指出，新能源汽車產(chǎn)品的升級(jí)推動(dòng)了細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。從不同能源類型來(lái)看，純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)已形成獨(dú)立的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自同品類產(chǎn)品。插電式混合動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)是轉(zhuǎn)化汽油市場(chǎng)的主力軍，對(duì)比次數(shù)份額已接近40%。增程式電動(dòng)車由于產(chǎn)品較少，暫無(wú)明確競(jìng)爭(zhēng)指向，但隨著其續(xù)航里程上的提升，與純電動(dòng)產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也隨之加劇。
傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，僅豪華品牌市占率不斷走高至20%以上，而海外主流品牌市占率持續(xù)下滑至跌破50%，中國(guó)品牌市占率則呈現(xiàn)波動(dòng)下行趨勢(shì)。新能源市場(chǎng)中，中國(guó)品牌保持八成以上的市場(chǎng)份額，惟近年來(lái)份額有所下滑。隨著特斯拉的降價(jià)和海外品牌積極轉(zhuǎn)型，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
傳統(tǒng)品牌格局兩級(jí)分化日漸懸殊。至2023年上半年，德國(guó)品牌市占率一路走高，已超過(guò)中國(guó)品牌取得第一。德中日三強(qiáng)市場(chǎng)總市占率達(dá)到86.7%。新能源市場(chǎng)中，特斯拉貢獻(xiàn)了美國(guó)品牌的九成銷量，并從2019年起影響中國(guó)品牌市占率下滑，至2021年才逐漸回升。德國(guó)品牌則在20萬(wàn)-30萬(wàn)主流價(jià)格區(qū)間以品牌優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)格局的突破。
據(jù)汽車之家觀察，新能源意向用戶年齡普遍較輕，購(gòu)車預(yù)算較高，在20-30萬(wàn)預(yù)算區(qū)間的占比接近四成。新一線和二線城市用戶是新能源車消費(fèi)主力軍。在不同年齡段中，80后年輕用戶對(duì)新能源汽車的偏好最高，占據(jù)了五成以上的份額。（美通社頭條）
