2016年中國私家車已經(jīng)突破1.46億輛，自駕人次達(dá)到26億次。若每次平均消費500元，市場就達(dá)到1.3萬億元。在這樣一個龐大的市場面前，“中國幾乎沒有一家真正的汽車酒店。”老司機羅賢強對用戶痛點有著切膚之痛。他告訴執(zhí)惠，“自駕游的不確定性非常大，包括道路交通，資訊通達(dá)，線路篩選，自駕安全，上游目的地資源，線下服務(wù)機構(gòu)，途中救援保障等，甚至沒有太多能夠確定的真實信息在網(wǎng)絡(luò)上搜索到。”
深度玩家羅賢強是路上自駕的創(chuàng)始人兼CEO，他打造自駕游生態(tài)閉環(huán)的方法是將線路產(chǎn)品和汽車酒店服務(wù)，分別眾包給各地資深玩家KOL和聯(lián)盟汽車酒店來執(zhí)行，再通過短視頻內(nèi)容來連接形成閉環(huán)。同時，羅賢強在2017CTCIS第二屆中國文旅大消費創(chuàng)新峰會上也進(jìn)行了精彩的路演，最終獲得項目入圍獎。
路上自駕專注于自駕旅游，是以內(nèi)容驅(qū)動的駕游生態(tài)為核心，以駕游路線產(chǎn)品和汽車酒店產(chǎn)品為支撐。如果把路上自駕的業(yè)務(wù)比作汽車，內(nèi)容是載體；四輪驅(qū)動則是自駕游路線和汽車酒店兩個核心產(chǎn)品；玩家生態(tài)，即KOL資源是路上自駕的“發(fā)動機”。
根據(jù)國內(nèi)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)1.46億自駕車人群中，駕齡3－4年占比20%，10年以上占比20%。第一類人群是參加工作后剛穩(wěn)定不久，他們主要是情侶游、親子游；而10年以上則是高級職業(yè)經(jīng)理人或自主創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了時間和財務(wù)的雙重自由，能夠追逐詩和遠(yuǎn)方，需要的更多是精神需求，這是路上的最大受眾。
但是想要進(jìn)行一次“說走就走”的旅行并不容易，由于道路交通、上游資源、線下服務(wù)、資訊通達(dá)和安全保障等都充滿了不確定，對于許多小白用戶來說，這些并不容易搞定。
首先，約伴，這個人可能去過，或者沒時間，或者好不容易約到，頻道不對；第二，線路攻略篩選，哪個靠譜，哪個能實現(xiàn)你精神訴求，哪個準(zhǔn)確你不清楚；第三、假如途中車胎漏氣，或車臟看不清，今天晚上我是先找汽車維修，還是先找酒店客棧住宿；第四、無法半夜入住或退房；第五、梅雨季節(jié)，可能錯過行程，衣服濕透，又買不到合適的衣服。
如何解決用戶痛點？
首先，路上自駕的汽車聯(lián)盟酒店的預(yù)定、支付、入駐、退房全部通過移動端APP微信端完成，每個酒店都配有自助烘干機和自助廚房。
路上自駕酒店聯(lián)盟酒店具有強大的交互系統(tǒng)，通過這一系統(tǒng)可認(rèn)識好玩、會玩的人，還能預(yù)定相關(guān)服務(wù)；此外，汽車酒店還是線下路口。據(jù)了解，路上自駕第一家直營店在張家界已經(jīng)建成，6月底開業(yè)，所有功能都能實現(xiàn)。我可以很自信地說它是中國目前第一家真正意義的汽車酒店。未來我們還將通過直營、加盟、聯(lián)盟，在全國構(gòu)建起500家汽車酒店聯(lián)盟，實現(xiàn)線上線下閉環(huán)。
大會期間，羅賢強接受了媒體提問，針對行業(yè)發(fā)展問題回答了記者：
記者：如何構(gòu)建自駕生態(tài)閉環(huán)？
羅賢強：為客戶提供從出發(fā)前／過程中的約伴／拼車、攻略查詢／線路篩選和最終確定，短視頻分享，救援保障，到專業(yè)的汽車酒店住宿，裝備補給等一整套最終解決方案。聯(lián)盟汽車酒店不僅僅是一個酒店，而且是整個路上生態(tài)的線下物理載體，是線下的玩家社區(qū)。每個聯(lián)盟酒店都有一個大的電子屏，上面有當(dāng)?shù)毓ヂ?，可實現(xiàn)社交、約飯、拼車等功能。
記者：KOL是哪種類型玩家，他們?nèi)绾蝸淼铰飞献择{生態(tài)？對他們有哪些獎勵政策？
羅賢強：這個世界太豐富了，你的周邊可能都是那種白領(lǐng)、金領(lǐng)上班一族，包括全國各地有上萬的自駕俱樂部、自駕協(xié)會，其實很多人的基因他可以放棄不管是IT、銀行等崗位，他一旦迷上了這個事情，很多人專注在玩。并且這些人有一個巨大痛點，就是他們在這個過程中積累多年，卻沒有任何成就感，我在想什么是他們要的成就感？一個精神上的變遷。這是什么概念呢？他可能在當(dāng)?shù)亻_一個俱樂部，周邊一呼百應(yīng)，有很多志同道合的粉絲跟他一起玩，但在全國沒人知道他是誰。如果他到我們平臺加盟，我們平臺會有流量支撐，會讓他曝光，而對這種玩家來講，他的這種精神訴求非常大。
記者：酒店聯(lián)盟已經(jīng)開始了嗎？酒店為什么會選擇與路上聯(lián)盟？路上對酒店如何管控？
羅賢強：在云貴川已加盟二十多家，陸續(xù)上線。這些酒店都在旅游目的地。據(jù)統(tǒng)計，一到八線城市商務(wù)酒店有2800多家，其中99%都與OTA簽約，但他們痛點很多。第一、流量、價格和銷量被OTA綁架，傭金抽成達(dá)15%－25%，贏利差；第二、一個單店做品宣、文化、用戶很難，為什么？客戶體驗再好，他會感謝攜程；第三、難以構(gòu)建起自己的品牌，原因在于定位過高或軟硬件升級成本高，聚集不了高端用戶，定位低時同質(zhì)化競爭慘烈。
我們?nèi)绾螌β?lián)盟酒店進(jìn)行支持和管控？我們關(guān)注的是大家所有酒店的老板或合伙人，他一定是本地人或者是深度熱愛旅行而留下來的人，和深度玩家在同一個頻道，這是第一。然后調(diào)整汽車酒店的元素。第二、我們的承諾可能一年以后不需要OTA的流量，通過我們玩家生態(tài)可以把幾十家客房聚合在一起。第三，首年免傭金，一年后傭金約8％，路上自駕輸送全部流量；第四，聯(lián)盟品牌保持其獨立性，全網(wǎng)線上線下所有渠道傳播；第四，進(jìn)行集團(tuán)采購，幫助酒店低成本提升用戶住宿品質(zhì)。“原來單體酒店，一間房布草需要1000元，通過集團(tuán)化采購，可提升到四星以上。如果你只想裝二星標(biāo)準(zhǔn)，那么你只需要500元”。
