12月18日，英菲尼迪對外界宣布：將變更全部車系命名規(guī)則，其中，轎車以Q命名，SUV車系以QX命名。消息來得有些突然，業(yè)內(nèi)對此中原因有各種 猜測和解讀，還有媒體稱新命名規(guī)則是臨摹自奧迪。就此，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪了英菲尼迪高級公關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)稱：英菲尼迪更名規(guī)則體系，跟排量減小的趨勢有關(guān)，是 在研究多個豪華品牌的命名規(guī)則基礎(chǔ)上而定，并非源自某一個品牌。
命名規(guī)則改變真正原因
資料顯示，目前，英菲尼迪旗下包括M、G、QX、FX、EX系列，其中，G、M系列為轎車及轎跑車型，而QX、FX、EX則隸屬于越野車和交叉車型。
在官方稿件中，英菲尼迪解釋改名的原因一是清晰簡潔，保持一致性。在表達(dá)同樣觀點的同時，葛然同時表示：新的命名體系規(guī)則，將會有利于高端或入門級車型延展。
據(jù)未經(jīng)證實的消息，英菲尼迪或?qū)⑼瞥鯝級別，其命名可能為Q20（兩廂）Q30（三廂）。
根據(jù)業(yè)內(nèi)的規(guī)則，原有汽車命名體系多以排量計，但“降低發(fā)動機(jī)排量和二氧化碳排放水平降低的同時，如果繼續(xù)沿用現(xiàn)有的命名方法，我們將不得不降低命 名字母后的雙位數(shù)字。”英菲尼迪內(nèi)部人士說，“而在在消費者看來，同樣性能水平的汽車，命名中如果用了更小的數(shù)字，則意味著更差的性能和更低的配置。”
媒體認(rèn)為此舉這和前一段盛傳英菲尼迪即將采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)有關(guān)。
據(jù)媒體報道，隨著G系列換代的臨近，英菲尼迪可能將采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而現(xiàn)款G37上的3.7L V6發(fā)動機(jī)一旦被渦輪增加技術(shù)所取代，根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)則，G37的命名數(shù)字則會變小，這與以數(shù)字增加來彰顯產(chǎn)品提升的一貫規(guī)則有悖，并且會給消費者造成動力減弱的錯覺。
這樣的困惑也存在于整個行業(yè)中。“比如雷克薩斯LS，面臨著跟英菲尼迪一樣的命名問題。”業(yè)內(nèi)人士告訴汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)。
不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，英菲尼迪新的命名規(guī)則，會模糊級別差異。
更名思路源自多個品牌
就在前不久的7月份，剛剛出任日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，負(fù)責(zé)英菲尼迪事業(yè)部全球業(yè)務(wù)的約翰·德·尼?。↗ohande·Nysschen），原為奧迪南美市場的總經(jīng)理，而奧迪也曾對其命名體系規(guī)則進(jìn)行過變更，由此，多數(shù)媒體推斷出英菲尼迪在臨摹奧迪做法。
這樣的解讀還來源于年初國產(chǎn)奧迪車型更改命名這一新聞。據(jù)該新聞，奧迪將從原來的1.8T、2.0T、2.4等等以排量命名的方式，變成通過百公里加速G值計算出來的一個數(shù)字的命名方式，例如“A3 30 TFSI”。
通過G值來表現(xiàn)車型的整體速度感淡化排量意識的主要推力，在于奧迪采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的過程中出現(xiàn)命名困難的情況：奧迪采用了兩種T動力，按照以往命名規(guī)則中，消費者難以區(qū)分出車型的高低級別。
不過，根據(jù)該消息，奧迪這一區(qū)分僅僅適用于中國市場，英菲尼迪更改全系車型則屬全球行為。
對此英菲尼迪回復(fù)稱“我們在建立新的命名體系過程中進(jìn)行了充分的市場調(diào)查，研究了多個豪華車品牌的命名體系，吸取了良好的經(jīng)驗，建立了命名系統(tǒng)。并非源自某一個品牌。”
英菲尼迪公關(guān)部負(fù)責(zé)人說，“奧迪目前的命名體系是在1994年改變的，當(dāng)時，約翰.德.尼琛先生是奧迪南美市場的總經(jīng)理。”話鋒一轉(zhuǎn)，“當(dāng)然，他在英菲尼迪策劃的命名改變也是得益于對過去成功經(jīng)驗總結(jié)。”
后續(xù)工作重點
明年，英菲尼迪需要多很多工作，比如要改變原有消費者的印象，準(zhǔn)確地傳達(dá)英菲尼迪全車體系更名背后的實際意義。
英菲尼迪認(rèn)為，充分和媒體及消費者進(jìn)行介紹和溝通，讓媒體和消費者了解這一新命名體系的初衷、概念、方法，只是第一步，英菲尼迪明年工作的重心還在于，在明年新的車型引進(jìn)后，更新相應(yīng)的車型資料，同時，做好經(jīng)銷商的信息溝通和培訓(xùn)。
根據(jù)相關(guān)新聞，英菲尼迪采用新的命名規(guī)則的前提是“隨著2014年型車的上市而啟用”，在全球市場，則需要“根據(jù)各車型2014款年型車的上市陸續(xù)完成。”
據(jù)消息稱，最早的一款采用此命名的車型是2013年1月北美國際車展上首發(fā)的一款運動型豪華轎車。
這項工作已經(jīng)啟動。“目前，我們已經(jīng)向中國市場經(jīng)銷商公布了該新的命名體系。”英菲尼迪公關(guān)部負(fù)責(zé)人稱。
新聞回顧：
12月17日，英菲尼迪宣布全新的車型命名體系。自2014車型起，英菲尼迪車型將以Q/QX命名，以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴；以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴。在Q或QX之后再以一個兩位數(shù)字來劃分車型的級別。
