后途觀時代？長安福特翼虎真的靠譜嗎

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    “博觀而約取，厚積而薄發(fā)”，也許，“博觀而約取”沒有問題，只是“厚積而薄發(fā)”卻稍顯不貼切。在此刻，更加霸氣的“一劍驚江湖”似乎說出了那種潛心修煉的精神，以及意氣風(fēng)發(fā)的氣勢。沒錯，今天的主題是倍受各界關(guān)注的福特翼虎，因為這絕不是滄海一粟，而是給予了更多期望的全新SUV車型！

【后途觀時代？長安福特翼虎真的靠譜嗎】

    SUV市場日益火爆這是眾所周知的問題。而在最受關(guān)注的緊湊級城市SUV陣營中，日韓系車型在市場中運行的得心應(yīng)手，相對地，歐美系則顯得蒼白無力，僅憑獨樹一幟的途觀這個佼佼者？而從近期的美系市場戰(zhàn)略來看，SUV市場當(dāng)仁不讓成為了布局的重中之重。我們就來看看剛剛登場的翼虎實力有幾何？

新車售價區(qū)間19.38-27.58萬

    軸距領(lǐng)先/不可小覷

CR-V/RAV4/途觀

    先來從國內(nèi)消費者最為關(guān)注的尺寸看起。翼虎的長寬高達到4524×1838×1685（1695）mm，軸距為2690mm。從數(shù)據(jù)比對來看，長寬高方面，一汽豐田RAV4處于領(lǐng)先地位，但軸距方面，翼虎得到領(lǐng)跑席位。但僅從與途觀的對比數(shù)據(jù)來看，途觀只是在長度上有1mm的微小優(yōu)勢。翼虎給出的這份答卷，還是令人滿意的。

    兩副面孔/兩種風(fēng)格

翼虎一定是具有運動細胞的健將

    如果說，途觀可以看做是中規(guī)中矩的書生，那么翼虎一定是具有運動細胞的健將。同樣都是長著家族臉譜的家伙，但呈現(xiàn)的是兩種迥異的風(fēng)格。

加入了燈眉的前大燈更顯犀利

    加入了燈眉的前大燈更顯犀利，大嘴造型更是必不可少，流暢的線條、變換的側(cè)面曲線都說明了這款新車的用心程度。而頗具肌肉感的輪廓說明了美系車的根本所在。遙相呼應(yīng)的尾燈，加入了LED元素，視覺效果更佳。

    更深入的模板化？

翼虎內(nèi)飾依舊延續(xù)家族化

福特新?？怂?/a>

   動力強勁無可厚非

    福特為翼虎提供了1.6T與2.0T兩款Ecoboost動力選擇，其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為132千瓦，峰值扭矩240牛·米。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機則是同于新蒙迪歐致勝，除此之外，極光、沃爾沃XC60也正是基于此動力。數(shù)據(jù)方面，最大功率達到了178千瓦，最大扭矩為350牛·米。同樣2.0T的數(shù)據(jù)，與途觀進行對比，翼虎更是超出了31千瓦、70牛·米。“沃德十佳發(fā)動機”名號可見一斑。運動小子的精神又一次得到證實！

 福特為翼虎提供了1.6T與2.0T兩款Ecoboost動力選擇

    傳動部分，全系匹配的是6速手自一體變速器。其實這也是更加符合市場需求，畢竟從現(xiàn)今的消費觀來看，這更加受到青睞。

四驅(qū)系統(tǒng)是主要推廣產(chǎn)品

    再來看看懸掛部分，前為麥佛遜式獨立懸掛，后為多連桿式獨立懸掛。在六款車型中，我們看到僅僅1.6T舒適型及風(fēng)尚型采用前置前驅(qū)，剩余的四款車型均采用四驅(qū)系統(tǒng)。不難看出，這也將是翼虎主要推廣的部分，再一次指向“運動”二字。

    配置豐富是亮點

SYNC系統(tǒng)是福特與微軟合作開發(fā)的

    SYNC系統(tǒng)是福特與微軟合作開發(fā)的。當(dāng)然，My Ford Touch多媒體互動系統(tǒng)也搭載其中，區(qū)別在于可以通過更為易操作的搖桿來控制娛樂系統(tǒng)，8英寸彩色LCD觸控屏也人性化、科技化。

安全科技配置高

    在安全科技方面，這也是令不少消費者所向往期待的。ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航控制，這些都是最為受關(guān)注的配置。然而，僅僅也是配備在頂配車型中。一分錢一分貨，原理亦如此吧。

    新車的價格控制在28萬元之內(nèi)。對于這個外觀運動感極強、動力不俗、配置豐富的車型，倍受關(guān)注是很自然的事情。但是，在現(xiàn)今緊湊級SUV陣營中，也是高手如云，不僅有一直在提及的、一度出現(xiàn)加價提車的大眾途觀，還有日系常青樹CR-V等，翼虎也不能過于樂觀，突破層層包圍不容易。

福特翼虎價格控制在28萬元之內(nèi)

    最直接的競爭對手：毫無疑問！途觀！

途觀

    從2012年全年銷售數(shù)據(jù)來看，全年完成了17.31萬輛的銷量，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了第一名的席位。長期以來，國內(nèi)消費者對于大眾的信賴，從2012年汽車品牌乘用車銷量排名就清晰可見：以205萬輛的銷量無可置疑的排在了第一位。

途觀為翼虎最強勁的競爭對手

    說起這款車型，最早加價提車的情景還歷歷在目，幾年后，依舊火熱程度難減，成為了最難超越的競爭對手。途觀的成功，不僅僅體現(xiàn)在對于品牌度的信賴，而且在所有數(shù)據(jù)比對中，無論是車身尺寸、還是動力的黃金組合，都說明了此款車型沒有明顯的短板。

    日系常青樹：CR-V

CR-V

    對于CR-V這款車型來說，成就了東風(fēng)本田的絕對份額。今年9-10月日系遭遇了低谷，盡管如此，在12月漸漸回暖之際，CR-V則是達到了1.9萬輛。人氣不減反而有升，是車型的獨特魅力吧？

CR-V絕對是東風(fēng)本田銷量的有力支撐

    售價為19.38萬元兩驅(qū)都市版，這個售價也正是與剛剛上市的翼虎兩驅(qū)入門級車型保持了價格的一致性。后期翼虎會降低售價來博得更多消費者青睞嗎？

    韓系新寵：ix35

ix35以動感的外形受到不少消費者喜愛

    ix35以動感的外形受到不少消費者喜愛，依舊從銷售數(shù)據(jù)來看，從7月的0.7萬輛，到12月的1.4萬輛，半年內(nèi)，月銷量得到了翻倍的飛躍，得益于SUV市場的火熱？日系的低迷？還是誘人的優(yōu)惠幅度？不管怎樣，韓系車近年的來勢洶洶，的確不可小覷。

翼虎的后市如何？敬請期待

    要說翼虎的路應(yīng)該很好走，這樣的結(jié)論似乎是情理之中，而面對多而廣的競爭對手，殊不知并不擅長緊湊級SUV市場的長安福特能否布局好后期市場戰(zhàn)略？產(chǎn)能能否跟上？帶著一系列的問題，我們拭目以待。