SOFIMA（索菲瑪）隸屬于意大利UFI集團(tuán)。UFI集團(tuán)成立于1972年，從1997開(kāi)始陸續(xù)在中國(guó)建立了4家工廠(chǎng)和多個(gè)辦事處。技術(shù)創(chuàng)新是 UFI集團(tuán)的核心企業(yè)文化，每年至少投入5%的營(yíng)業(yè)額用于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，這使其成為全球汽車(chē)配套市場(chǎng)和售后市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)過(guò)濾系統(tǒng)方 案解決專(zhuān)家和供應(yīng)商之一。與其他同行業(yè)跨國(guó)企業(yè)不同的是：UFI在全球設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的技術(shù)研發(fā)中心，其中一個(gè)就在上海，該技術(shù)中心可以獨(dú)立完成正向研發(fā)設(shè) 計(jì)和所有的試驗(yàn)驗(yàn)證。另外，UFI集團(tuán)還獨(dú)立設(shè)有Innovation Center（技術(shù)創(chuàng)新中心），專(zhuān)門(mén)從事最前沿過(guò)濾科技的探索，包括新過(guò)濾材料、新濾清概念的研發(fā)和應(yīng)用等。
SOFIMA在中國(guó)有4大核心產(chǎn)品系列，分別是燃油過(guò)濾系統(tǒng)，機(jī)油過(guò)濾系統(tǒng)，空氣過(guò)濾系統(tǒng)以及機(jī)油冷卻系統(tǒng)。在中國(guó)市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力且市場(chǎng)份額最高的產(chǎn)品是燃油濾清器和綠色機(jī)油模塊，屬于行業(yè)龍頭。這離不開(kāi)SOFIMA高水平的技術(shù)研發(fā)能力和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入了解、對(duì)成本的優(yōu)化和客戶(hù)的尊重。
隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，目前我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1億輛，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)大國(guó)地位的確立，但同時(shí)也對(duì)國(guó)內(nèi)的能源供應(yīng)以及環(huán)境保護(hù)帶來(lái)了相 當(dāng)大的壓力。2012年中國(guó)的原油進(jìn)口2.85億噸，對(duì)外依存度達(dá)到了58.7%，而且這一比例還將逐年擴(kuò)大，這意味著我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了能源預(yù)警期。此外， 隨著汽車(chē)保有量的增加，對(duì)環(huán)境的損害和影響也日益嚴(yán)重，尤其是近期各地相繼公布的PM2.5指數(shù)，引起國(guó)民對(duì)“兩桶油”質(zhì)量的質(zhì)疑，以及對(duì)汽車(chē)尾氣處理的 關(guān)注。
為了改善目前的狀況，國(guó)務(wù)院不斷的出臺(tái)一些政策，其中就包括醇類(lèi)汽油的應(yīng)用。2003年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)開(kāi)始在東部沿海10個(gè)省市陸續(xù)推廣乙醇汽油。另 外，我國(guó)是產(chǎn)煤大國(guó)，甲醇的產(chǎn)能很高，所以甲醇汽油也正在逐步推廣。目前，國(guó)內(nèi)使用甲醇汽油的省份已經(jīng)多達(dá)10多個(gè)，其中山西、陜西和上海是國(guó)務(wù)院指定的 M100（甲醇100%）汽車(chē)首批試點(diǎn)省份，這將進(jìn)一步促進(jìn)醇類(lèi)汽油的使用。由于甲醇成本較低，僅汽油價(jià)格的1/3，浙江、貴州、山東、甘肅等各地方政府 也在積極推廣甲醇汽油的應(yīng)用。
不過(guò)，隨著醇類(lèi)汽油的廣泛應(yīng)用，也逐漸暴露了越來(lái)越多的問(wèn)題。
首先醇類(lèi)汽油，尤其是甲醇具有較強(qiáng)的腐蝕性，無(wú)論是常規(guī)的橡膠件，還是鋁、鉛及其合金等金屬，都不具備優(yōu)良的抗腐蝕性。一些常規(guī)的汽車(chē)配件已經(jīng)無(wú)法 適用于正廣泛推廣的醇類(lèi)汽油。比較典型的例子就是VOLVO，之前VOLVO所有車(chē)型上使用的外置汽油濾清器都是擠壓式鋁制殼體，并采用氬弧焊接工藝。而 事實(shí)上曝露出兩個(gè)弊端：首先鋁制濾清器最合理的焊接方式是高強(qiáng)度保護(hù)氣激光焊，而不是傳統(tǒng)的氬弧焊接——通常激光焊接的耐爆破強(qiáng)度是氬弧焊的4~5倍，且 不像氬弧焊一樣產(chǎn)生應(yīng)力不均、焊接過(guò)熱、焊縫有氣泡和尺寸偏差大等不利影響；第二點(diǎn)就是鋁殼體在醇類(lèi)汽油中產(chǎn)生的大量銹蝕，對(duì)整個(gè)電噴系統(tǒng)造成致命損害。
醇類(lèi)汽油含有一定的水分，傳統(tǒng)的濾清器濾紙對(duì)耐水性的要求不高，這導(dǎo)致濾清器的濾芯在醇類(lèi)汽油環(huán)境中造成軟化、變形，甚至損壞并導(dǎo)致內(nèi)泄漏（即臟的 汽油沒(méi)有經(jīng)過(guò)濾芯的過(guò)濾就直接流入發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)）造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。這也是目前困擾國(guó)內(nèi)濾清器企業(yè)出口到南美和東南亞的主要技術(shù)瓶頸之一。
UFI集團(tuán)在十年前就已經(jīng)開(kāi)始了醇類(lèi)汽油對(duì)濾清器影響的研究。從濾清器整體材質(zhì)、工藝的選擇，焊接或封口的方式，甚至是濾清器內(nèi)部的精細(xì)設(shè)計(jì)、濾芯 的材質(zhì)和制作工藝，密封的方式和材料等等，這一切都在大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證下完成。目前，SOFIMA已經(jīng)自主研發(fā)多種耐醇類(lèi)汽油的濾材，有些復(fù)合濾材更是UFI 集團(tuán)的專(zhuān)利技術(shù)，這些濾材由多重復(fù)合材料制成，性能遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)濾紙。
關(guān)于濾清器外殼的材質(zhì)，業(yè)界認(rèn)為最合適材料為特種鋼材質(zhì)和塑料材質(zhì)，但是考慮到外置濾清器的安裝位置易受到?jīng)_擊，而塑料濾清器的耐沖擊性和爆破性略 差，且塑料焊接對(duì)產(chǎn)品外形尺寸有影響，所以SOFIMA推薦的產(chǎn)品仍是特種鋼材質(zhì)濾清器，并配合國(guó)際最先進(jìn)的激光焊接工藝，使其在各方面性能上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于 其他材料?？紤]到特種銹鋼材質(zhì)的較高成本，SOFIMA通過(guò)不斷優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)降成本的目的。針對(duì)低端市場(chǎng)和需求，SOFIMA也可以提供特殊表面 處理工藝的汽油濾清器，雖然性能不及特種鋼材質(zhì)，但是仍可滿(mǎn)足客戶(hù)的SOR要求和用戶(hù)的更換里程。
還有一種辦法就是將汽油濾清器集成到燃油泵上并裝到油箱里，日韓系車(chē)型都十分青睞此設(shè)計(jì)。不過(guò)中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西等發(fā)展中國(guó)家共同面對(duì)的問(wèn)題 是：汽油生產(chǎn)工藝一般、運(yùn)輸儲(chǔ)存環(huán)境差、幅員遼闊且地域差異大、監(jiān)管力度不足等，造成汽油質(zhì)量的參差不齊和汽油濾清器壽命的縮短，而對(duì)于內(nèi)置油箱式集成濾 清器，更換的難度非常大，對(duì)維修人員的技術(shù)要求很高，而且更換成本非常巨大，遠(yuǎn)超外置濾清器。所以導(dǎo)致的直接結(jié)果是很多汽車(chē)用戶(hù)車(chē)子跑了十幾萬(wàn)公里還沒(méi)換 過(guò)內(nèi)置的汽油濾清器，造成了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。
目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商所設(shè)計(jì)的燃油系統(tǒng)耐醇類(lèi)汽油的極限大多在10%~15%，甚至更低。這對(duì)于目前的車(chē)型是種挑戰(zhàn)，但從另一個(gè)方面也制約了醇類(lèi)汽油擴(kuò) 展的速度。為了緩解能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)，醇類(lèi)汽油的趨勢(shì)是必然的。索菲瑪也正走在市場(chǎng)的前端，和汽車(chē)廠(chǎng)商、客戶(hù)一起合作，提供最佳的解決方案。
