今天的美國(guó)汽車(chē)工業(yè)匯集了世界頂尖的汽車(chē)制造商，他們?cè)谶@里投資建廠，雇傭美國(guó)工人，制造符合美國(guó)人需求的汽車(chē)。與其說(shuō)他們是外國(guó)汽車(chē)制造商，倒不如說(shuō)他們是美國(guó)的汽車(chē)工廠。正是他們，讓美國(guó)的經(jīng)濟(jì)有了一線生機(jī)。
他們是為了這地方像打了雞血一樣的效率，為了更多的盈利，這些人一天要制造500輛車(chē)，每輛車(chē)有大約20000個(gè)零件，他們是怎么做到的？
1、提振美國(guó)經(jīng)濟(jì)的外國(guó)汽車(chē)制造商
左圖是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)在80年代的樣子，每個(gè)點(diǎn)代表一個(gè)美國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)者的工廠。80年代的那些工廠，在過(guò)去的三十年里，超過(guò)半數(shù)的工廠已經(jīng)關(guān)閉了，僅僅留下了右圖中那幾個(gè)工廠。
在美國(guó)80年代的汽車(chē)工廠悉數(shù)關(guān)閉后，像本田、豐田、寶馬、尼桑之類(lèi)的外國(guó)汽車(chē)制造公司在美國(guó)建立了新工廠(圖中紅點(diǎn)所示)。
外國(guó)汽車(chē)公司在美國(guó)建立汽車(chē)工廠，由此形成了一個(gè)由美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售商組成的巨大的網(wǎng)絡(luò)，就是你看到的這些點(diǎn)。在過(guò)去的20年里，大多數(shù)在美國(guó)新建的工廠都是由外國(guó)汽車(chē)廠商建設(shè)的，他們?cè)诿绹?guó)投資了大約440億美金，雇傭了大約80000人。這對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)是一個(gè)很大的提振，也是對(duì)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)深遠(yuǎn)影響。
2、跨國(guó)公司為何熱衷于在美國(guó)建廠？
人力成本位居世界前列的美國(guó)為何能夠吸引如此多的跨國(guó)公司?究竟是什么把他們吸引到這 里?美國(guó)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。美國(guó)人一年購(gòu)買(mǎi)超過(guò)1200萬(wàn)輛車(chē)，這也許能夠成為一個(gè)原因。但有一個(gè)原因更為關(guān)鍵，他們的工廠正經(jīng)歷一場(chǎng)革命。他們接受了一 種生產(chǎn)的新思路，一種極其注重效率的新思路。
在大眾的工廠你能看到這種思想被付諸實(shí)踐。商業(yè)一直都很關(guān)注效率，這地方的效率就像打了雞血。為了更多的盈利，這些人一天要制造500輛車(chē)，每輛車(chē)有大約20000個(gè)零件，所以每一步都是協(xié)調(diào)的，每一個(gè)動(dòng)作都是預(yù)先設(shè)計(jì)好的。
有些程序看上去很眼熟，因?yàn)檫@些基本的生產(chǎn)流程1世紀(jì)之前就確定了。在T型車(chē)的時(shí)代，福特的汽車(chē)生產(chǎn)工人們?cè)诹魉€上使用可互換的零件。
但是，傳統(tǒng)并沒(méi)有被世代繼承。在大眾的工廠那些傳統(tǒng)的生產(chǎn)線被徹底的改造，而它的核心是亨利福特做夢(mèng)都沒(méi)想到的東西，機(jī)器人。
這個(gè)工廠哪里都有機(jī)器人。焊接、噴涂、鉚接，它們承擔(dān)工廠過(guò)半的工作。在很多領(lǐng)域，它們完成所有的工作。
機(jī)械師們對(duì)此很滿意。他們所需要做的就是把一切準(zhǔn)備好，然后讓機(jī)器人干活。每個(gè)機(jī)器人都精準(zhǔn)的知道每一步要做什么，當(dāng)它們完成之后，它們就會(huì)等待下一輛 車(chē)。機(jī)器人可以完成危險(xiǎn)和困難的工作，尤其是那些要求極高精準(zhǔn)度的工作。而且它們工作速度很快，結(jié)果如何?驚人的高效，但少了很多崗位。這導(dǎo)致了美國(guó)生產(chǎn) 方式的大變革。
資料來(lái)源：透視美國(guó) （財(cái)經(jīng)中國(guó)編輯：辛迪）
