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TRW 發(fā)布自動(dòng)定位的混合胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

天合亞太有限公司
2011-10-12 19:35 4968

德國(guó) HUNSRUCK 測(cè)試中心2011年10月12日電 /美通社亞洲/ -- TRW(天合)汽車(chē)控股公司(紐交所證券代碼 TRW)研發(fā)出新一代混合型胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS),借助傳感技術(shù)組合提供自動(dòng)定位功能。

系統(tǒng)通過(guò)裝載在車(chē)輪上的基礎(chǔ)型直接胎壓監(jiān)測(cè)傳感器,測(cè)量輪胎內(nèi)的氣壓和溫度,并結(jié)合車(chē)輛 ABS(防抱死系統(tǒng))或 ESC(電子穩(wěn)定控制)的輪速傳感器數(shù)據(jù),提供自動(dòng)定位功能,通知駕駛員哪個(gè)(些)輪胎處于低壓狀態(tài)。

TRW電子工程副總裁 Martin Thoone 先生說(shuō):“系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于,帶有高級(jí)自動(dòng)定位系統(tǒng),無(wú)需另外配備以往用于定位傳感器的電子硬件。此外,可在車(chē)輛內(nèi)部配置接收器,降低殼體成本。這是我們目前最經(jīng)濟(jì)適用的一種自動(dòng)定位系統(tǒng)。”

類似 TRW 現(xiàn)有的直接型胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(dTPMS),該項(xiàng)技術(shù)包含四個(gè)安裝在車(chē)輪上直接監(jiān)測(cè)單一輪胎壓級(jí)的基礎(chǔ)型傳感器,無(wú)需另配用于定位的傳感電子硬件。接收器通常裝配在乘員艙中,用胎壓監(jiān)測(cè)傳感器和車(chē)輛 ABS/ESC 傳感器的數(shù)據(jù)辨別胎壓缺乏的位置。

Thoone 先生總結(jié)說(shuō):“目前,TRW 向客戶供應(yīng)的是非直接型胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),但我們相信,直接型胎壓監(jiān)測(cè)是確保輪胎安全、減少二氧化碳排放并改善油耗的較佳技術(shù)方案。鑒于歐洲和亞洲現(xiàn)有或潛在的強(qiáng)制法規(guī),該產(chǎn)品的市場(chǎng)在未來(lái)五到十年內(nèi)將不斷增長(zhǎng),我們會(huì)繼續(xù)開(kāi)發(fā) dTPMS 技術(shù)組合,為客戶提供更為經(jīng)濟(jì)適用的解決方案。 此次發(fā)布的新型混合胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)是在這個(gè)方向上邁出的重要一步。”

TRW 預(yù)計(jì),該混合 TPMS 系統(tǒng)將在2013年投入量產(chǎn)。

TRW簡(jiǎn)介

TRW Automotive(美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車(chē)安全系統(tǒng)供應(yīng)商,2010年銷售額144億美元。總部位于美國(guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞,在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng),員工六萬(wàn)多名。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車(chē)輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊,座椅安全帶和方向盤(pán))、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng),和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)18家,對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車(chē)企業(yè)。(注:除特別指出,本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車(chē)集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊,敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com 或中文網(wǎng)站 www.trw.cn )。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述,而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響,實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異,包括本公司在截至2010年12月31日財(cái)政年度的10-K報(bào)表(我方10-K報(bào)表)和截至2011年4月1日和2011年7月1日財(cái)政季度10-K報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容,例如:金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響,從而可能不利于我方業(yè)務(wù);汽車(chē)產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響;原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響;美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響;來(lái)自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力;任何供應(yīng)短缺對(duì)我方造成負(fù)面影響;急劇增加的成本對(duì)我方盈利造成的負(fù)面影響;大型客戶的損失對(duì)我方造成的實(shí)質(zhì)性的影響;因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本,客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本;與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任;非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),包括匯率風(fēng)險(xiǎn)和某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性;我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營(yíng)或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響;我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開(kāi)支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升;我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛;我方收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性;我方商譽(yù)或其他無(wú)形資產(chǎn)遭到的嚴(yán)重?fù)p害;我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開(kāi)發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。

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