廣州2008年7月17日電 /新華美通/ -- 6月20日，全國成品油價上調18%，市場正式宣告進入高油價時代。油價三級跳，省油日趨成為購車第一要素，在此情況下，一向以燃油經濟性作為賣點的凱美瑞等節(jié)能環(huán)保型產品來說，高價油時代的來臨也是其進一步擴大市場占有率的契機。
省油成購車第一要素
在全球油價高企的背景下，節(jié)能環(huán)保已經不再僅僅是代表進步的一句口號，而是關系每一位車主切身利益的實在要求。油價令人咋舌的升漲速度，并不會就此打消人們渴望擁有屬于自己的座駕的欲望，而是會讓消費者在選擇時將節(jié)能省油放在第一位。
在這種環(huán)境下，標榜奢華大氣的美國車、強調動力和操控的歐洲車，不得不收起對日本車的冷嘲熱諷，轉而將注意力集中在洗刷品牌“油老虎”的形象上。百年老店通用忍痛進行戰(zhàn)略調整，停產皮卡及 SUV、投產電動車、出售悍馬，并強調從今以后小排量、低油耗車型將是主推方向。此類斷臂之舉雖為識時務，但是無法立竿見影，想看出市場效應需要一段較長的時間。
另一方面，日本車企多年來苦心經營的“省油低耗”形象早已深入民心，現(xiàn)在終于到了收獲期，一位消費者的說法很有代表性：“車子始終是要用的，所以不能不買，但油價這么高，因此不看歐美車了，只從日本車中挑選?！?/p>
凱美瑞贏在起跑線
近年來一直以“安全、環(huán)保、節(jié)能”作為發(fā)展主題的豐田，其產品的節(jié)油性能在全球市場上有口皆碑，在我國市場上也備受認可。凱美瑞作為豐田全球戰(zhàn)略車型之一，低油耗、低排放也是其與生俱來的優(yōu)勢和賣點。
2.4L和2.0L直列四缸引擎不僅為凱美瑞提供了充沛的動力，憑借豐田馳名天下的 VVT-i 技術，以及通過優(yōu)化進/排氣系統(tǒng)、減少磨動件的摩擦和提高發(fā)動機剛性，能使燃料燃燒更充分、排放更清潔，同時在較大程度上節(jié)省燃油消耗。
凱美瑞的燃油經濟性在現(xiàn)有用戶中有著極好的口碑。根據對多名車主的訪問統(tǒng)計，凱美瑞每百公里平均油耗是 8-9L 上下，比排量相當?shù)耐壾嚻鸫a低 0.5L，每次加油看似節(jié)省不多，但常年累月下來就是一筆不小的收入。再加上因為品質可靠而帶來的低養(yǎng)護成本，凱美瑞的綜合用車成本常年算下來就非常劃算。
“這么大的車開著空調在城市道路上行駛沒有超過9個油，我們經常出差跑長途，我粗略估算了一下，油耗甚至低于7個油，讓我自己都很吃驚。”駕駛經驗豐富的蘭州車主史先生這樣夸贊自己的 240G。南京的 240G Navi 車主王先生則說：“平均百公里油耗市區(qū)行駛為 10L 左右，高速行駛油耗為 8L 上下，每月油費大約800元。與保養(yǎng)維修成本合計得出凱美瑞每月成本大約在1000元左右。與同級別車型的用車成本大約1800-2000元相比，凱美瑞用車成本每年可至少省9600-12000元。”
正是因為產品具有優(yōu)秀的燃油經濟性，所以廣州豐田面對油價高企仍然信心十足。廣州豐田汽車有限公司副總經理馮興亞表示：“燃油經濟性一直都是我們的產品優(yōu)勢，產品銷售不會受到高價油的負面沖擊。同時，我們的經銷商會面向用戶開展一系列關于節(jié)油知識和節(jié)油技巧的講座，幫助用戶更好的節(jié)省燃油成本。畢竟節(jié)省能源是全社會的事，作為廠家，我們希望與經銷商一起幫助客戶將產品的節(jié)油環(huán)保性能發(fā)揮到較佳狀態(tài)。
