德國(guó)因戈?duì)柺┧?、慕尼黑和斯圖加特2015年8月6日電 /美通社/ --
奧迪公司 (AUDI AG)、寶馬集團(tuán) (BMW Group) 和戴姆勒公司 (Daimler AG) 已與諾基亞公司 (Nokia Corporation) 達(dá)成協(xié)議，將聯(lián)合收購(gòu)諾基亞旗下地圖與位置服務(wù)業(yè)務(wù) HERE。這項(xiàng)收購(gòu)旨在確保 HERE 的產(chǎn)品和服務(wù)能夠長(zhǎng)期作為一個(gè)開(kāi)放、獨(dú)立、可創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)，向汽車行業(yè)和其它行業(yè)的所有客戶提供云地圖和其他交通服務(wù)。三家公司將作為合作伙伴持有相同份額的 HERE 股份，不會(huì)試圖獲得多數(shù)股權(quán)。經(jīng)過(guò)相關(guān)反壟斷部門(mén)的批準(zhǔn)后，本次收購(gòu)預(yù)計(jì)將在2016年第一季度完成。
HERE 將為新一代基于交通與位置服務(wù)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于汽車行業(yè)而言，這將成為駕駛輔助系統(tǒng)和最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。高度精確的數(shù)字地圖將與實(shí)時(shí)汽車數(shù)據(jù)結(jié)合，增強(qiáng)道路安全性并推動(dòng)全新的新型產(chǎn)品與服務(wù)向前發(fā)展。各汽車廠商將以共享的原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為客戶提供針對(duì)特定品牌的差異化服務(wù)。
奧迪公司管理董事會(huì)主席魯伯特-施泰德 (Rupert Stadler) 表示：“我們的環(huán)境一直不斷變化。這就是為什么數(shù)字地圖中的信息必須不斷進(jìn)行更新，來(lái)達(dá)成較大的功用?！卑惭b在現(xiàn)代汽車中的高精度攝像頭與傳感器將成為升級(jí)交通數(shù)據(jù)和地圖的“電子眼”；目前已經(jīng)能夠識(shí)別限速標(biāo)志和危險(xiǎn)路況等信息。所有獲取的數(shù)據(jù)都根據(jù)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)規(guī)定進(jìn)行處理。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格 (Harald Kruger) 則解釋說(shuō)：“HERE 將在交通數(shù)字變革中發(fā)揮重要作用，高清地圖與行車數(shù)據(jù)的結(jié)合，將為所有人提供更加安全、輕松的旅途。”
所有汽車制造商及其客戶都將從中受益。戴姆勒公司管理董事會(huì)主席蔡澈 (Dieter Zetsche) 還表示：“高精度數(shù)字地圖成為了未來(lái)交通的重要組成部分。通過(guò)共同收購(gòu) HERE，我們希望確保這種面向所有汽車制造商、供應(yīng)商和其它行業(yè)客戶的核心服務(wù)的獨(dú)立性?！?/p>
群體智能將為行車地圖創(chuàng)造全新的信息密度
負(fù)責(zé)技術(shù)開(kāi)發(fā)的奧迪公司管理董事會(huì)成員烏爾里奇-哈肯貝格 (Ulrich Hackenberg)、寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂(lè)希 (Klaus Frohlich) 和負(fù)責(zé)小組研究的戴姆勒公司管理董事會(huì)成員托馬斯-韋伯 (Thomas Weber) 共同表示：“HERE 將能為用戶帶來(lái)不斷完善的產(chǎn)品，更加深入地提供基于高度自動(dòng)駕駛與定位的服務(wù)。由于來(lái)自汽車的匿名數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)，服務(wù)將更加便捷、更具互聯(lián)性、更好地滿足用戶的個(gè)性化需求?！焙苊黠@，所有 HERE 的客戶將從這種持續(xù)優(yōu)化中受益。
群體智能具有眾多的社會(huì)效益：例如可根據(jù) ABS 激活情況和戶外溫度等數(shù)據(jù)的計(jì)算提醒結(jié)冰路面，發(fā)出實(shí)時(shí)危險(xiǎn)警告等。對(duì)于交通擁堵的預(yù)測(cè)將更加精確，從而顯著降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)事故駕駛的愿景有望逐漸實(shí)現(xiàn)。在更遠(yuǎn)的未來(lái)，這些數(shù)據(jù)可用于了解前方急彎情況，可以及時(shí)提醒駕駛員或激活駕駛輔助系統(tǒng)。群體智能還能預(yù)測(cè)前方紅綠燈情況，引導(dǎo)汽車在城市內(nèi)“一路暢通”，以合適的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和最小油耗通過(guò)市區(qū)。
高精度地圖在自動(dòng)駕駛和眾多其它駕駛輔助系統(tǒng)中起著重要作用，這些系統(tǒng)需要對(duì)汽車周圍環(huán)境的了解精確到厘米，從而實(shí)時(shí)做出反應(yīng)。目前 HERE 已經(jīng)能夠提供高度精確的靜態(tài)地圖；未來(lái)還可以利用周圍不斷的數(shù)據(jù)流對(duì)其進(jìn)行更加精確的驗(yàn)證和持續(xù)更新。
HERE 將繼續(xù)在各行業(yè)提供其服務(wù)與產(chǎn)品
HERE 以50多種語(yǔ)言為將近200個(gè)國(guó)家提供地圖與位置服務(wù)，是全球領(lǐng)先的地圖和位置服務(wù)供應(yīng)商之一。該公司將進(jìn)一步鞏固其作為一家獨(dú)立、有實(shí)力的地圖和位置服務(wù)供應(yīng)商的地位，還將擴(kuò)展產(chǎn)品服務(wù)并不斷提供給各行業(yè)的所有客戶。
HERE 的管理將繼續(xù)保持獨(dú)立，目標(biāo)是推動(dòng) HERE 業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的向前發(fā)展，使其成為面向所有客戶的開(kāi)放式平臺(tái)。聯(lián)合財(cái)團(tuán)將不會(huì)干涉 HERE 的經(jīng)營(yíng)。
2014年，奧迪集團(tuán) (Audi Group) 向其客戶交付了大約1,741,100輛奧迪牌汽車。該公司2014年?duì)I收為538億歐元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為51.5億歐元。奧迪在100多個(gè)市場(chǎng)開(kāi)展全球業(yè)務(wù)，在德國(guó)因戈?duì)柺┧嘏c內(nèi)卡蘇姆、匈牙利杰爾、比利時(shí)布魯塞爾、斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)、西班牙馬爾托雷爾、俄羅斯卡盧加、印度奧蘭加巴德、中國(guó)長(zhǎng)春與佛山，以及印尼雅加達(dá)設(shè)有生產(chǎn)工廠。以四環(huán)作為標(biāo)志的該品牌將于今年和2016年分別在巴西庫(kù)里蒂巴和墨西哥圣何塞-齊亞帕 (San Jose Chiapa) 開(kāi)始生產(chǎn)汽車。奧迪公司旗下全資子公司包括 quattro GmbH（內(nèi)卡蘇姆）、Automobili Lamborghini S.p.A. (意大利圣亞加塔-波隆尼)和運(yùn)動(dòng)摩托車生產(chǎn)商 Ducati Motor Holding S.p.A.（意大利博洛尼亞）。該公司目前在全球擁有大約80,000名員工，其中在德國(guó)擁有大約58,000名員工。該公司2015至2019年計(jì)劃總投資大約240億歐元，主要用于全新產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展技術(shù)。奧迪致力于其企業(yè)責(zé)任并以其產(chǎn)與其決策過(guò)程的可持續(xù)性原則為基礎(chǔ)，其長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)二氧化碳中立的交通。
寶馬集團(tuán)是全世界較成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛?BMW、MINI 和 Rolls-Royce 三大品牌。作為一家全球性公司，寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有30家生產(chǎn)和組裝廠，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
2014年，寶馬集團(tuán)在全球共售出約211.8萬(wàn)輛汽車和123,000輛摩托車。2014財(cái)年，稅前利潤(rùn)約為87.1億歐元，營(yíng)收達(dá)804億歐元。截至2014年12月31日，寶馬集團(tuán)的員工總數(shù)達(dá)到116,324人。
寶馬集團(tuán)的成功總是以前瞻未來(lái)和承擔(dān)責(zé)任為基石。因此，寶馬集團(tuán)在整個(gè)價(jià)值鏈中貫徹生態(tài)和社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展策略，全面的產(chǎn)品責(zé)任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。集團(tuán)還積極參與汽車行業(yè)的數(shù)字革命。
戴姆勒公司是世界較成功的汽車公司之一。憑借旗下梅賽德斯-奔馳汽車 (Mercedes-Benz Car)、戴姆勒卡車 (Daimler Trucks)、梅賽德斯-奔馳輕型商用車 (Mercedes-Benz Vans)、戴姆勒客車 (Daimler Buses) 和戴姆勒金融服務(wù)部門(mén) (Daimler Financial Services)，戴姆勒集團(tuán)成為較大的高檔車生產(chǎn)商之一及全球較大的商用車制造商，業(yè)務(wù)遍布全球。戴姆勒金融服務(wù)提供金融、租賃、車隊(duì)管理、保險(xiǎn)、金融投資、信用卡和創(chuàng)新型汽車機(jī)動(dòng)性服務(wù)。
該公司的創(chuàng)始人 Gottlieb Daimler 和 Carl Benz 通過(guò)在1886年發(fā)明汽車開(kāi)創(chuàng)了歷史。作為汽車工程領(lǐng)域的先驅(qū)，戴姆勒繼續(xù)塑造當(dāng)今機(jī)動(dòng)性的未來(lái)：
該集團(tuán)專注于創(chuàng)新環(huán)保的技術(shù)以及安全卓越的汽車，吸引客戶并令其著迷。戴姆勒一直在不斷投資開(kāi)發(fā)替代性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)期目標(biāo)是使得零排放驅(qū)動(dòng)成為可能，其中包括混合驅(qū)動(dòng)車以及靠電池和燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車等。此外，該公司還一直在探索無(wú)事故駕駛和自動(dòng)駕駛的全程智能連接。這只是戴姆勒欣然接受挑戰(zhàn)，承擔(dān)社會(huì)和環(huán)境責(zé)任的一個(gè)例子。
戴姆勒在世界上幾乎所有國(guó)家銷售其汽車和服務(wù)，在歐洲、北美、南美、亞洲和非洲擁有生產(chǎn)工廠。除了世界最具價(jià)值的高端汽車品牌梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG 和梅賽德斯-邁巴赫 (Maybach) 以外，其目前的品牌組合中還包括 smart、福萊納 (Freightliner)、西星 (Western Star)、BharatBenz、扶桑 (Fuso)、塞特拉 (Setra) 和托馬斯比爾特客車 (Thomas Built Buses) 等品牌，以及戴姆勒金融服務(wù)的品牌：Mercedes-Benz Bank（梅賽德斯-奔馳銀行）、Mercedes-Benz Financial（梅賽德斯-奔馳金融）、Daimler Truck Financial（戴姆勒卡車金融）、moovel 和 car2go。該公司在法蘭克福和斯圖加特證交所上市（股票交易代碼為 DAI）。2014年，該集團(tuán)汽車銷量為250多萬(wàn)輛，員工為279,972人；營(yíng)收總額為1299億歐元，息稅前盈余 (EBIT) 達(dá)108億歐元。
前瞻性聲明：
本新聞稿含有可表明該公司當(dāng)前對(duì)未來(lái)活動(dòng)評(píng)估的前瞻性聲明?！邦A(yù)期”、“假設(shè)”、“認(rèn)為”、“估計(jì)”、“期望”、“打算”、“也許”、“可能”、“可以”、“計(jì)劃”、“預(yù)計(jì)”、“應(yīng)該”等詞語(yǔ)或類似表達(dá)可用于確定前瞻性聲明。這些聲明還受到多種風(fēng)險(xiǎn)和不確定性因素的影響，包括全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的負(fù)面惡化，尤其是該公司重要市場(chǎng)的需求下降；主權(quán)債務(wù)危機(jī)的加劇與歐元區(qū)日益不確定性；東歐政治緊張局勢(shì)加深；在信貸與金融市場(chǎng)再次融資可能性的減少；自然災(zāi)害、恐怖主義、政治動(dòng)亂、生產(chǎn)事故等不可抗力事件及其對(duì)該公司銷售、采購(gòu)、生產(chǎn)或金融服務(wù)活動(dòng)的影響；匯率變動(dòng)；消費(fèi)者向體積更小、利潤(rùn)更低車型喜好的轉(zhuǎn)變；該公司產(chǎn)品或服務(wù)有可能無(wú)法獲得認(rèn)可，從而使其實(shí)現(xiàn)價(jià)格并充分利用產(chǎn)能的能力受限；燃料或原材料價(jià)格上漲；由于材料短缺、罷工或供應(yīng)商破產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷；二手汽車轉(zhuǎn)售價(jià)格下降；有效部署降低成本與提高效率的措施；對(duì)于其持有重要股權(quán)的相關(guān)公司的業(yè)務(wù)展望；成功部署戰(zhàn)略性合作與合資；法律、法規(guī)和政府政策的變化，尤其與汽車排放、燃料經(jīng)濟(jì)型與安全性相關(guān)的內(nèi)容；即將開(kāi)展的政府調(diào)查的決議與即將進(jìn)行或威脅未來(lái)的法律程序的結(jié)論；還有其它風(fēng)險(xiǎn)與不確定性因素，其中部分在當(dāng)前年度報(bào)告標(biāo)題為《風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)報(bào)告》中均于表述。如果出現(xiàn)上述任何一種風(fēng)險(xiǎn)或不確定性因素，或者基于任何一種前瞻性聲明的假設(shè)經(jīng)證明有誤，實(shí)際業(yè)績(jī)可能與這種聲明所表述或暗示的內(nèi)容產(chǎn)生重大差異。該公司尚未打算或承擔(dān)任何義務(wù)來(lái)更新這些前瞻性聲明，因?yàn)樗鼈儍H以新聞稿發(fā)布之日的情況為基礎(chǔ)。
如欲直接垂詢，敬請(qǐng)聯(lián)系：
奧迪公司
企業(yè)通信部
因戈?duì)柺┧?
Julio Schuback
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斯圖加特
Hendrik Sackmann
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