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北京2015年8月19日電 /美通社/ -- 在西藏自治區(qū)成立50周年即將到來之際，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“國航”）也向藏區(qū)人民交上一份成績單：試飛并首航目前國內全部11個高高原機場（海拔在2438米以上為高高原機場），開辟近20條高原航線，在高原機場安全運營50年，以航空優(yōu)勢助力藏區(qū)繁榮發(fā)展。
自1965年第一條高原航線正式開通以來，國航始終把責任擺在第一位，大膽探索，不斷突破空中禁區(qū)，在萬米云端架起了一條條“高路”。特別是上個世紀90年代以來，中國民航業(yè)步入快速發(fā)展軌道，國航也進一步加大了藏區(qū)航線的開拓力度：1995年，開辟成都 -- 昌都（邦達機場海拔4334米）航線，刷新了當時世界上海拔較高民用機場的通航紀錄；1999年，開辟昌都 -- 拉薩航線，讓昔日“茶馬古道”的必經(jīng)之地煥發(fā)了新的生機；2006年，成功試飛世界上航路最為復雜的林芝米林機場（海拔2949米），并開通了成都—林芝航線，讓“西藏江南”成為進藏旅游的又一個目的地；2008年，國航依靠RNP精密導航技術成功實現(xiàn)了拉薩夜航，結束了拉薩機場43年無夜航的歷史；2010年，成都—拉薩—阿里航線開通，自此，神山圣湖可望更可及；同年，日喀則（海拔3782米）首航成功，西藏第五個民用航空通航點順利通航；2011年，北京 -- 拉薩直達航線開航；2013年，國航航班順利降落在稻城亞丁機場（海拔4411米），這是世界海拔較高的民用機場；2014年，國航航班平穩(wěn)降落在阿壩紅原機場（海拔3535米），從此由成都前往“黃河源頭”只需1小時；2015年，北京 -- 林芝實現(xiàn)直航，節(jié)省兩地旅客至少兩小時的中轉時間……
經(jīng)過二十多年的努力，西藏這片曾經(jīng)的“空中禁區(qū)”，已經(jīng)被打造成航線密布、航路繁忙的空域。目前，國內藏區(qū)共建成11個高高原機場，全部由國航完成試飛和首航，陸續(xù)開辟出近20條往返“世界屋脊”的國際、國內和區(qū)內航線，構筑起以拉薩為中心密集輻射周邊大、中城市的航線網(wǎng)絡，航空運輸在西藏改革發(fā)展中的基礎性作用充分顯現(xiàn)。50年間，國航已在成都—拉薩航線上安全起降8.48萬架次，運送中外旅客1099萬人次，運輸貨物郵件24萬噸；今年上半年，國航每月在藏區(qū)航線安全起降五百余架次，運送旅客六萬余人次，運輸貨物郵件六百余噸。
高原飛行，因地理環(huán)境特殊，氣候復雜多變，飛機需要進行特殊改裝，而且要由雙機長執(zhí)飛，安全挑戰(zhàn)大，成本投入高。但50年來，國航始終牢記責任，勇于擔當，把推動藏區(qū)繁榮發(fā)展擺在重要位置，持續(xù)加大在高原航線上的投入，以A319、A330機型為主力，建成一支全球較大的高原機隊，把一條條高原航線打造成雪域高原重要的生命線和補給線，同時為西藏輸送并培養(yǎng)了大批航空業(yè)務人才和管理干部，為促進藏區(qū)的繁榮發(fā)展做出了突出貢獻。國航總裁宋志勇表示：“無論高原飛行挑戰(zhàn)有多大、投入有多高，在藏區(qū)人民的需要面前都是微不足道的，藏區(qū)的機場修到哪，國航的飛機就飛到哪，這份承諾我們會始終堅守?！?/p>
國航簡介：
中國國際航空公司是中國唯一的載旗航空公司，承擔著中國國家領導人出國訪問的專機任務，星空聯(lián)盟成員。
截至2015年7月底，國航（含深圳航空、澳門航空、大連航空、內蒙航空、北京航空、國航貨運）共擁有以波音、空客為主的各型飛機523架。客運航線349條，其中國際航線87條、地區(qū)航線16條、國內航線246條，通航國家（地區(qū)）35個，通航城市168個，其中國際58個，地區(qū)4個，國內106個，每周為旅客提供超過7700個航班、147萬多個座位。
通過國航以北京為樞紐的強大、均衡的全球航線網(wǎng)絡，特別是加入星空聯(lián)盟后，旅客可以方便快捷地到達195個國家的1,328座機場。
“鳳凰知音”，英文名稱PhoenixMiles，是亞洲首家旗下?lián)碛卸鄠€航空公司品牌的里程獎勵計劃，成立于1994年。
國航致力于為旅客提供放心、順心、舒心、動心的“四心”服務，經(jīng)過多年的不斷努力，品牌價值逐年提升。2014年，國航以918.99億元的品牌價值再次榮膺“世界５００最具價值品牌”排行榜，為中國民航唯一入選航空公司。
了解更多信息，請登陸國航官方網(wǎng)站www.airchina.com，或致電國航熱線95583。
