赫爾佐根奧拉赫2015年8月28日電 /美通社/ -- 電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E）第二賽季即將拉開帷幕。在這些全電動單座賽車被運至中國北京之前，就在今天和明天，這些賽車會在英國多寧頓進行最后的賽前試車。而對于舍弗勒來說，10月17日，當(dāng)位于北京中心地帶賽道上的所有紅燈熄滅、比賽正式開始時，賽車運動的一個全新時代將會到來。作為ABT Sportsline車隊的獨家技術(shù)合作伙伴，舍弗勒為其開發(fā)出了全新動力總成 -- ABT舍弗勒FE01。
盡管在電動方程式的首個賽季，所有車隊都采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的賽車在賽場上進行角逐，但在2015/2016賽季，動力總成被允許獨立開發(fā)。舍弗勒為ABT車隊開發(fā)出一款名為“ABT舍弗勒MGU 01”的電機。該電機的重點是實現(xiàn)較佳的效率、較高的可靠性，以及通過改裝冷卻裝置實現(xiàn)最優(yōu)的熱管理性能?！拔覀兊碾姍C具有更出色的扭矩和前所未有的工作效率?！鄙岣ダ占瘓F副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默（Peter Gutzmer）教授說。他也表示，這個項目的進展緊湊而迅速?！拔覀冊?0月前召開了第一次會議。僅僅半年后，第一批部件就投入生產(chǎn)。賽車運動一直是這樣，時間總是很緊，但我們可以按照預(yù)定進度推進?！?/p>
舍弗勒還開發(fā)了一款與電機搭配的變速箱，這款變速箱由舍弗勒享譽業(yè)界的合作伙伴Hewland公司根據(jù)特殊規(guī)格生產(chǎn)制造，比以前的產(chǎn)品更堅固、更緊湊。為較大限度地降低每跑一圈的換檔次數(shù)，工程師們選擇了一款三速變速裝置。他們對賽車懸掛進行了優(yōu)化，從而進一步提升其剛性和動力學(xué)性能。他們還采用一款新開發(fā)的軟件處理所有組件之間的連接和管理所有組件之間的交互。賽車功能的優(yōu)化與提升成為這次賽前測試的重點內(nèi)容之一。
古茲默教授說：“從項目一開始，我們就很清楚自己的目標(biāo)。我們不會做任何半途而廢的事情。因此我們要考慮法規(guī)要求的方方面面，并且與合作伙伴一道開發(fā)出更優(yōu)化的解決方案?！奔幢銓愜囘\動以外的其他領(lǐng)域，這也是舍弗勒一貫堅持的標(biāo)準(zhǔn)。古茲默教授表示：“包括混動和純電驅(qū)動的電驅(qū)動技術(shù)，作為一個整體，將對人們未來的出行方式產(chǎn)生決定性影響。電動方程式是處于該技術(shù)前沿的理想技術(shù)路徑，并將起到示范作用。我們希望我們的工程師在生產(chǎn)中拿出賽車運動的精神，敢于突破，敢于競爭。”
作為唯一一支德國車隊的獨家技術(shù)合作伙伴，舍弗勒已經(jīng)投身于電動方程式事業(yè)，并正在開展下一階段的工作。“我們與ABT Sportsline車隊合作的非常成功。這個車隊在第一賽季團結(jié)一致，以專業(yè)精神瞄準(zhǔn)目標(biāo)開展工作，這個車隊就是我們公司‘高效驅(qū)動 馳騁未來’戰(zhàn)略理念的完美形象大使。”
整個團隊及其車手正式冠名為“ABT舍弗勒奧迪運動車隊”（ABT Schaeffler Audi Sport）后，他們選擇了與以往一樣的方式繼續(xù)合作。曾在首賽季排位賽獲得第三名的丹尼爾·阿布特（Daniel Abt，22歲）和盧卡斯·迪格拉西（Lucas di Grassi，31歲）將再次坐在ABT舍弗勒FE01電動賽車上。迪格拉西曾爭奪過車手的總冠軍頭銜，直到完成最后的十場比賽。在本賽季，沒有任何車手能像舍弗勒旗下的車手一樣，經(jīng)常站在南美賽區(qū)的領(lǐng)獎臺上。
隨著2015/2016賽季揭幕戰(zhàn)在北京開賽，電動方程式錦標(biāo)賽將再次開啟南美、北美和歐洲的世界巡回之旅。在法國首都巴黎的中心地區(qū)，新一輪比賽將要排上日程。2016年5月21日，在舍弗勒家鄉(xiāng)附近的柏林也將舉行一場比賽。而總決賽將在7月的第一個周末舉行，屆時20位車手將齊聚英國倫敦一絕高下。
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