成都2015年9月10日電 /美通社/ -- 2015年9月7日，中集集團旗下聯(lián)合卡車三季度“西南下坡秀”系列活動完美收官并在成都召開發(fā)布會。在近20家行業(yè)媒體及數(shù)百位卡車司機的見證下，聯(lián)合卡車總經(jīng)理唐鋼攜業(yè)內(nèi)供應(yīng)商、服務(wù)商以及相關(guān)行業(yè)機構(gòu)發(fā)出聯(lián)合倡議，呼吁改善重卡制動安全，減少重卡事故及損失。
玉柴聯(lián)合動力總經(jīng)理梁和平、采埃孚商用車業(yè)務(wù)中國區(qū)總裁戴章煜、福伊特銷售總監(jiān)郝旭、卡車驛站總經(jīng)理胡小平、四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進會秘書長劉建雄，公路交通安全重點實驗室負(fù)責(zé)人、山區(qū)高速安全保證技術(shù)專家王劍波等嘉賓在倡議書上簽名。
此次倡議書主要是針對目前國內(nèi)重卡普遍使用的淋水系統(tǒng)發(fā)起的。重型車輛長距離頻繁制動主要依靠輪轂噴淋降溫，以降低熱衰減帶來的制動疲軟。然而隨著重卡車速的不斷提高，淋水系統(tǒng)的弊端日益彰顯，在特殊路段成為了誘發(fā)重卡事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
通過聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，聯(lián)合卡車已經(jīng)完美解決了這一行業(yè)難題。2015年8月19日，旨在驗證“不裝淋水器、依靠缸內(nèi)制動+輔助制動系統(tǒng)”技術(shù)的聯(lián)合卡車“駕駛體驗之旅——西南行”開啟。歷時12天，兩臺不裝淋水系統(tǒng)的聯(lián)合卡車主力車型，一路順利駛過令人談之色變的雅西高速以及昆磨高速，于8月30日圓滿完成挑戰(zhàn)。
在發(fā)布會現(xiàn)場，聯(lián)合卡車首次對外公布了此次活動的實拍視頻，畫面中頻繁出現(xiàn)的警示標(biāo)語令人震撼。據(jù)了解，雅西高速、昆磨高速平均一天1.3次交通事故，道路上下高差之大、行駛難度之艱巨遠超一般卡車承受能力。
作為五名挑戰(zhàn)司機領(lǐng)隊的賀超，在發(fā)布會現(xiàn)場向嘉賓們匯報了此行的實測數(shù)據(jù)。“此次聯(lián)合卡車駕駛體驗之旅共計加水：0次（沒有淋水器，也沒地加水）出發(fā)前，掛車剎車片及制動蹄厚度為22.94MM，返程后測量為22.83MM。磨損消耗為0.11MM，以剎車片原始厚度15MM測算，在常年行駛西南山區(qū)的情況下，一副剎車片壽命約為50萬公里。在下坡行駛結(jié)束后，使用輔助制動車輛的輪轂外溫為42度為正常運行溫度，而未使用輔助制動車輛的輪轂外溫為114度?！?/p>
同期，聯(lián)合卡車還舉辦了“關(guān)注交通安全，破解重卡下坡頑疾”高峰論壇。唐鋼、重卡司機代表余洲、王建波、梁和平、戴章煜、郝旭分別從駕駛技術(shù)、道路安全法規(guī)、車輛安全性能、車輛配置保障多個維度向廣大卡友闡述了提高重卡交通安全的可行性方法。
就媒體關(guān)注的行業(yè)制動頑疾，唐鋼表示，“聯(lián)合卡車從09年成立時，就勵志做中國較好的卡車，較好不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上，更重要的是社會責(zé)任感。聯(lián)合卡車有責(zé)任也有勇氣推動行業(yè)不斷進步，使卡車司機的安全得到更加行之有效的保證！”
聯(lián)合卡車成立以來，一直將“安全性”當(dāng)作重點課題研究，在包括視野安全、制動安全、操縱安全以及車身碰撞安全等關(guān)鍵領(lǐng)域都有了相應(yīng)的配置保障，“一部安全的卡車”名符其實。
附：《改善重卡制動安全倡議書》
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