上海2016年1月11日電 /美通社/ -- 近年來，3D打印快速滲透到各個工業(yè)領域，作為工業(yè)之母的模具與鑄造業(yè)自然也在其中，使用3D打印設備成為許多企業(yè)的選擇。TCT亞洲展將通過了解德國、日本部分相關企業(yè)經驗，對目前企業(yè)引進3D打印設備的需要，以及選擇3D打印設備的要點進行簡要分析。
小巖井特殊鑄造公司是日本非常著名的汽車部件鑄造公司。其社長小巖井豐己表示，在提供汽車、舷外馬達及水上摩托等使用的各種鑄造試制件時，通常采用砂模來制造。砂模無需開模成本，交貨所需時間更短，利用3D打印技術則是目前砂模制造的趨勢。這一技術通過掃描由三維 CAD 數據直接制造砂模。利用德國 EOS 公司（TCT亞洲展展位號D46）的 EOSINT S750 的裝置直接打印砂模。傳統(tǒng)的復雜外形鑄件仰賴熟練的手工技師將砂模拆分、制造再粘合起來，同時還需要母模造型、倒模等高難度技術。而利用層積砂模時則不同，可在不進行拆分的情況下一體制造完成精度更高的任意外形的砂模，與原有的制造法相比，這種制造法可將形成鑄件的工期縮短50%。
除了用 S750 打印砂模以外，2014年小巖井公司還從 EOS 公司引進了金屬3D打印設備 M280。對于一個鑄造企業(yè)引進金屬打印設備，小巖井社長表示，購買這一金屬設備的目的主要是為了滿足航空航天與醫(yī)療方向需求。而現在使用這臺設備除了能滿足這些用戶的定制化的需求以外，還能夠在大大縮短小批量、小型金屬的鑄件時間，制作大概手掌大小的鑄件時間從原先的1周縮短到15-24個小時。
相比日本公司對于研發(fā)與創(chuàng)新的投入，德國制造業(yè)就更加務實。斯穆+碧根柏是德國著名鋼材與制品廠商，也是寶馬公司的供應商。在變速箱開發(fā)與前驅系統(tǒng)開發(fā)或小批量生產中斯穆+碧根柏最需要快速和高效，而常規(guī)的熔模鑄造技術一直無法滿足這一需求。斯穆+碧根柏在2010開始使用3D打印技術， 剛開始的時候，通過 Voxeljet（中國區(qū)代理，精唯信誠TCT展位號D18）服務中心打印零件，在24小時內制造出直徑為500毫米的弗朗西斯轉輪塑料模具。中心使用的材料是 PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯），其軟化點為73℃，在溫度700℃以上燃燒無殘余物，非常適用于用失蠟法鑄造零部件。隨著打印模具的需求量不斷上升，2013年，斯穆+碧根柏公司終于購買了第一臺 Voxeljet 1000 打印設備，完成了購買服務到購買設備自行使用的方向轉變，這種商業(yè)模式很值得國內同行借鑒使用。
相對而言，國內的模具與鑄造企業(yè)如何能詳盡地了解3D打印技術、國內外各種工業(yè)3D打印設備的特性、找到能滿足各自不同需求的3D打印服務伙伴呢？2016年3月10-12日在上海跨國采購會展中心舉辦的亞洲3D打印、增材制造展覽會（簡稱TCT亞洲展）無疑是個絕佳的一站式平臺。TCT亞洲展主辦方在歐洲積累了20年的成功經驗，把其模式延伸到上海，致力在亞洲打造一個展示主體制造設備到配套技術及軟件服務；掃描、數字化生成到檢測認證；設計到生產一體化的專業(yè)平臺。2016年的TCT亞洲展吸引了包括 EOS、Stratasys、濱湖機電、華曙高科、悅瑞科技等提供工業(yè)級無模解決方案公司同臺亮相；同期的TCT亞洲峰會更邀請了機械科學研究總院院長單忠德教授、靖凱模塑總經理，原Mold Flow技術總監(jiān)姜勇道先生，以及施耐德電氣、伊頓公司等就隨形冷卻流道開發(fā)、國內3D砂型鑄造、經濟性分析等專題做報告。該論壇將于3月11日召開， 具體日程和議題包括：
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