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江門2016年12月21日電 /美通社/ -- 摩托車產(chǎn)業(yè)是廣東省江門市的特色產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，也是龍頭聚集產(chǎn)業(yè)。作為國(guó)內(nèi)較大的摩托車生產(chǎn)基地和國(guó)內(nèi)最主要的摩托車出口基地，江門市的摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注。12月12日，由江門市機(jī)械工程學(xué)會(huì)、江門市科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì)主辦的“江門市摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”在江門五邑大學(xué)舉行，來(lái)自德國(guó)萊茵TUV（以下簡(jiǎn)稱TUV萊茵）、西門子工業(yè)軟件（上海）有限公司、以及摩托車企業(yè)的各個(gè)專家，分別就道路車輛及零部件產(chǎn)品國(guó)際認(rèn)證服務(wù)、智能制造現(xiàn)狀與發(fā)展、摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策等話題進(jìn)行了全面解讀、分享和深入探討，致力于推動(dòng)江門摩托車制造業(yè)的良性有序發(fā)展。
近年來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)的勞動(dòng)力和成本優(yōu)勢(shì)逐漸減少，并且國(guó)內(nèi)多個(gè)城市推出“禁摩”政策，一時(shí)間，摩托車生產(chǎn)行業(yè)面臨困境。然而，江門的摩托車產(chǎn)業(yè)集群卻發(fā)展迅速，憑借出口摩托車質(zhì)量安全示范區(qū)的建設(shè)，成為國(guó)內(nèi)擁有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)最多的地級(jí)市。
江門出口摩托車主要銷往南美洲、非洲、亞洲及歐洲，其中尼日利亞和委內(nèi)瑞拉是較大出口市場(chǎng)。對(duì)江門摩托車企業(yè)來(lái)說(shuō)，獲得車輛及零配件產(chǎn)品國(guó)際認(rèn)證，順利實(shí)現(xiàn)摩托車產(chǎn)業(yè)“走出去”顯得至關(guān)重要。
論壇上，TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)部門經(jīng)理林銳斌就道路車輛及零部件產(chǎn)品國(guó)際認(rèn)證做了詳細(xì)解讀。林銳斌介紹，目前，在道路車輛、零部件產(chǎn)品國(guó)際認(rèn)證服務(wù)方面，TUV萊茵獲授權(quán)提供的車輛或零部件認(rèn)證領(lǐng)域包含歐盟e/ E-Mark認(rèn)證（歐盟、及引用歐規(guī)的非歐盟國(guó)家：土耳其、馬來(lái)西亞、新加坡、伊朗、南非等）、海關(guān)聯(lián)盟CU-OTTC認(rèn)證（采用歐規(guī)+俄羅斯特殊要求的項(xiàng)目）、澳大利亞ADR認(rèn)證（采用歐規(guī)+澳洲特殊要求的項(xiàng)目）、巴西INMETRO認(rèn)證、臺(tái)灣VSCC認(rèn)證、印度AIS認(rèn)證、印度尼西亞SNI認(rèn)證、尼日利亞SONCAP認(rèn)證、沙特阿拉伯、伊拉克的裝船前檢查PSI和CoC證書等，圍繞安全和質(zhì)量，針對(duì)產(chǎn)品服務(wù)、管理體系、流程管理和人事管理為客戶提供測(cè)試、檢驗(yàn)、認(rèn)證、資格認(rèn)定和咨詢服務(wù)。
如今，隨著歐盟等海外摩托車市場(chǎng)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)在不斷提高，出口標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，國(guó)內(nèi)一些低端的、沒有影響力的品牌將在競(jìng)爭(zhēng)中逐步被淘汰，整個(gè)行業(yè)面臨著重新洗牌。論壇現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自五邑大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院、五邑大學(xué)摩托車研究院、廣東省摩托車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)、廣東省摩托車先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造工程技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)和專家，以及廣東省摩托車企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及技術(shù)專家，為增加江門摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，助力江門摩托車搶得國(guó)際市場(chǎng)先機(jī)出謀劃策。
