ROHM的Nano Pulse Control技術助力48V車載電源系統(tǒng)的進一步發(fā)展

上海2017年8月30日電 /美通社/ -- 全球知名半導體制造商ROHM面向輕度混合動力汽車等48V電源驅動的車載系統(tǒng)，開發(fā)出汽車要求的2MHz工作（開關）條件下業(yè)界較高降壓比的內置MOSFET降壓型DC/DC轉換器^*1)“BD9V100MUF-C”。

封裝

“BD9V100MUF-C”搭載凝聚了ROHM的“電路設計”“布局”“工藝”三大尖端模擬技術優(yōu)勢而誕生的超高速脈沖控制技術“Nano Pulse Control”，2MHz工作時高達60V的高電壓輸入可輸出達2.5V的低電壓（業(yè)界較高降壓比24比1）。這不僅可使外圍元器件小型化，同時，以往只能用2個以上電源IC組成的高低電壓轉換結構，如今僅需“1個電源IC”即可，因此可一舉實現(xiàn)應用的小型化與系統(tǒng)的簡化。

本產品已于2017年7月開始出售樣品（樣品價格1000日元/個，不含稅），預計將于2017年12月開始暫以月產10萬個的規(guī)模投入量產。前期工序的生產基地為ROHM濱松株式會社（日本濱松市），后期工序的生產基地為ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律賓）。

ROHM計劃在今年內開發(fā)出搭載“Nano Pulse Control”的工業(yè)設備用電源IC，繼續(xù)為工業(yè)設備的小型化、系統(tǒng)簡化貢獻力量。

<背景>

近年來，在對節(jié)能和環(huán)保性能要求越來越高的汽車領域，搭載48V電源系統(tǒng)（與以往的12V電源系統(tǒng)相比燃油經濟性改善效果更好，與全混合動力汽車相比成本性能更佳）的輕度混合動力汽車備受矚目。

然而，車載系統(tǒng)必須保持2MHz工作，而能夠從48V直接降壓到驅動ECU（Electronic Control Unit）所需的3.3V或5V的電源IC并不存在，需要制造12V等中間電壓，進行2步降壓。

為滿足新市場對電源IC的需求，ROHM充分利用模擬設計技術和電源系統(tǒng)工藝技術優(yōu)勢及垂直統(tǒng)合型生產體制，開發(fā)出超高速脈沖控制技術“Nano Pulse Control”，實現(xiàn)了“電源系統(tǒng)的單芯片化”。

脈沖控制技術

降壓比

<特點詳情>

新產品“BD9V100MUF-C”搭載了利用超高速脈沖控制電路和高耐壓BiCDMOS工藝技術優(yōu)勢等開發(fā)而成的超高速脈沖控制技術“Nano Pulse Control”，實現(xiàn)了電源IC的世界最小^*開關導通時間9ns（開關導通時間是電源IC的控制脈沖寬度，N是10的負9次冪），從而實現(xiàn)了業(yè)界較高降壓比。

由來與效果

DC/DC轉換器原理

這樣，可始終保持不影響AM廣播頻段（1.84MHz Max.）的2MHz工作，同時高達60V的高輸入電壓可輸出驅動ECU的5V和3.3V（最小2.5V）低電壓。

輕度混合動力汽車的48V電源系統(tǒng)等從高電壓轉為低電壓的電壓轉換結構僅用“1個電源IC”即可，元器件數(shù)量減半，不僅可實現(xiàn)應用的小型化和系統(tǒng)的簡化，同時通過高頻工作，還可實現(xiàn)外置元器件（線圈）的小型化。

<關于Nano Pulse Control>

Nano Pulse Control是在ROHM的垂直統(tǒng)合型生產體制下，凝聚“電路設計”“布局”“工藝”三大尖端模擬技術優(yōu)勢而實現(xiàn)的超高速脈沖控制技術。非常有助于輕度混合動力汽車、工業(yè)機器人、基站的輔助電源等用48V電源系統(tǒng)驅動的應用的小型化和系統(tǒng)的簡化。

<產品規(guī)格其他數(shù)據(jù)>

<術語解說>

*1) DC/DC轉換器

電源IC的一種，將直流（DC）電壓轉換為直流電壓。一般存在降壓（使電壓下降）和升壓（使電壓上升）。

ROHM（羅姆）官方網站：www.rohm.com.cn
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