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上海2017年10月24日電 /美通社/ -- 10月19至20日，在德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV萊茵”）主辦的“2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇 -- 車輛型式認(rèn)證專場(chǎng)”上，來(lái)自政府行業(yè)協(xié)會(huì)、權(quán)威科研機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)院所、汽車整車企業(yè)及供應(yīng)商的近百位專業(yè)人士，聚焦“汽車質(zhì)量安全革命新時(shí)代”下全球重要市場(chǎng)最新法規(guī)要求、國(guó)際市場(chǎng)法規(guī)調(diào)研、電動(dòng)汽車質(zhì)量安全要求等焦點(diǎn)話題展開深入探討和剖析，助力本土品牌加快布局海外市場(chǎng)的步伐，從而更高效地拓展全球市場(chǎng)。
隨著汽車全球化布局的加速，中國(guó)車企正在不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)創(chuàng)新推動(dòng)自主品牌邁向國(guó)際舞臺(tái)。今年4月，在工信部、發(fā)改委、科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，要求車企加快“走出去”步伐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同“走出去”。在汽車產(chǎn)品出口具體實(shí)施過(guò)程中，各地產(chǎn)品準(zhǔn)入管理制度、技術(shù)法規(guī)、政策要求等將是企業(yè)需應(yīng)對(duì)的重要環(huán)節(jié)。
論壇上，資深認(rèn)證專家、前TUV萊茵日本汽車認(rèn)證部門負(fù)責(zé)人 Walter Schulz 對(duì)歐洲整車型式認(rèn)證現(xiàn)狀及趨勢(shì)做了深度解讀。其中包括歐盟及德國(guó)對(duì)新能源汽車的態(tài)度，自動(dòng)駕駛車輛的最新進(jìn)展，全球統(tǒng)一安全法規(guī) GTR 體系，以及即將引入的新 ECE 范圍整車認(rèn)證 IWVTA，UN-R0，和市場(chǎng)監(jiān)督要求，都是當(dāng)今國(guó)內(nèi)國(guó)際的關(guān)注熱點(diǎn)。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，E-Call 緊急呼叫系統(tǒng)可以大大縮短汽車緊急救援的反應(yīng)時(shí)間，估計(jì)每年可減少歐盟境內(nèi)人員死亡2500人。TUV萊茵交通服務(wù)分部經(jīng)理吳桑以 E-Call 緊急呼叫系統(tǒng)為核心，介紹了 E-Call 歐盟型式認(rèn)證的管理?xiàng)l款和技術(shù)要求，并從零部件和整車兩個(gè)角度對(duì)法規(guī)要求逐一進(jìn)行解讀。此外，吳桑還詳細(xì)地講解了純電動(dòng)汽車國(guó)際準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。他介紹說(shuō)，純電動(dòng)汽車整車特殊強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)涉及電氣安全、EMC、碰撞后安全要求以及低速提示音等內(nèi)容，中美及歐盟對(duì)各項(xiàng)均有不同要求。
歐VI是歐盟目前實(shí)行的最新的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物以及細(xì)微顆粒物的排放要求更加嚴(yán)格。TUV萊茵交通服務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理武東林介紹了乘用車歐六排放標(biāo)準(zhǔn)以及 RDE 真實(shí)道路排放。
作為車輛前大燈照明裝置，自適應(yīng)前大燈提供具有不同特性的光束，用于自動(dòng)適應(yīng)不同的道路環(huán)境以及車輛的行駛條件。TUV萊茵資深測(cè)試專家吳俊源結(jié)合 ECE-R123 法規(guī)，對(duì)自適應(yīng)前大燈功能要求進(jìn)行了介紹。他指出，ECE-R123 適用于至少四輪的、用于載客或載貨的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)。
結(jié)合全球法規(guī)調(diào)研分析，TUV萊茵車輛國(guó)際認(rèn)證專家 Joaquim Castellvi Abella 介紹了TUV萊茵在市場(chǎng)準(zhǔn)入服務(wù)（MAS）方面的優(yōu)勢(shì)。J.Castellvi 表示，MAS 可以確保企業(yè)產(chǎn)品快速上線，并有效減少額外支出，TUV萊茵可以幫助企業(yè)從產(chǎn)品規(guī)劃到推向市場(chǎng)進(jìn)行完整的管理服務(wù)，從而在全球競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大利潤(rùn)率。
資深韓國(guó)認(rèn)證專家 Bong-Yong Ha 則從車輛安全和排放與噪音兩個(gè)方面介紹了韓國(guó)整車型式認(rèn)證要求。Ha 先生詳細(xì)地講解了韓國(guó)法規(guī)的背景、認(rèn)證的申請(qǐng)流程、主管和測(cè)試機(jī)構(gòu)，及主要測(cè)試項(xiàng)目。他還對(duì)比了韓國(guó)和美國(guó)、歐盟標(biāo)準(zhǔn)的異同，并特別提示了測(cè)試和認(rèn)證中需要注意的事項(xiàng)。
TUV萊茵商用產(chǎn)品服務(wù)資深項(xiàng)目經(jīng)理馬睿聚焦電氣安全，從設(shè)計(jì)過(guò)程元素、實(shí)驗(yàn)室能力和標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求等角度進(jìn)行詳細(xì)解讀，并分享了豐富的案例和經(jīng)驗(yàn)。
TUV萊茵工業(yè)服務(wù)資深項(xiàng)目經(jīng)理趙益宏針對(duì) ISO 26262 對(duì)汽車功能安全要求進(jìn)行了介紹。他指出，ISO 26262 旨在應(yīng)用于安全相關(guān)系統(tǒng)，并不涉及專用車輛中獨(dú)特的E/E系統(tǒng)如為殘疾駕駛?cè)耸吭O(shè)計(jì)的車輛，也不涉及E/E系統(tǒng)的名義性能。ISO 26262 將解決 E/E 安全相關(guān)系統(tǒng)故障行為造成的可能危害。
近年來(lái)，中國(guó)汽車出口態(tài)勢(shì)良好，同時(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)、資本、政策等方面的推動(dòng)下，技術(shù)不斷趨于成熟，正在迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段。TUV萊茵在“中國(guó)制造2025”的指導(dǎo)下，始終緊隨行業(yè)最新趨勢(shì)，幫助中國(guó)自主品牌迎接前所未有的機(jī)遇。
