殼牌和AirFlow卡車公司推出Starship高效牽引車

加州索諾瑪縣2018年4月23日電 /美通社/ -- Shell Lubricants 與 AirFlow 卡車公司 (AirFlow Truck Company) 聯合發(fā)布了一款全新節(jié)能牽引車。雙方旨在利用這款名為 Starship（星艦）的下一代牽引車，展示如何減少貨運過程中的能源需求。這款車利用當今技術，最小化貨運過程中的能源消耗。這款車目前正在 Sonoma Raceway 舉行的殼牌 Make the Future California 免費活動上公開亮相。(www.shell.us/makethefuturecalifornia)

殼牌Starship已經抵達Sonoma Raceway

Shell Lubricants 創(chuàng)新部技術經理 Robert Mainwaring 表示：“我們希望通過 Starship 等項目讓殼牌處于技術開發(fā)與能源效率領域的前沿。與 AirFlow 卡車公司及其它供應商合作讓 Shell Lubricants 有機會與創(chuàng)新公司攜手探索如何較大化燃油效率。運輸占全球能源消耗的三分之一以上，占全球能源使用導致的二氧化碳排放量的五分之一：其中72%排放量歸因于交通運輸，而卡車是主因。提高商業(yè)運輸領域的效率和燃料經濟性能夠顯著減少排放。”

由于新的燃料經濟性法規(guī)將在全球各地實施，人們也需要繼續(xù)提高燃料經濟性，Shell Lubricants 意識到全面改進的重要性。但鑒于牽引車和拖車的尺寸與構造，大幅提高重型卡車的燃油經濟性并不容易，最近幾十年，人們也沒有過多關注這方面。

Mainwaring 稱：“殼牌堅信，協作型聯合設計對于有效降低排放和提高效率十分重要，我們已經與全球多家領先的原始設備制造商開展聯合設計工作。與 AirFlow 卡車公司及其它供應商攜手打造 Starship 項目是殼牌領頭的設計合作的一部分，我們已經開發(fā)出一款能夠重新定義卡車效率的車型。最近幾年，我們開發(fā)出一款概念車，研究了輕型、精簡和潤滑在個人運輸中發(fā)揮的作用。Starship 相當于殼牌的貨運概念車。”

殼牌為發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)提供技術咨詢，并推薦用于 Starship 項目牽引車的潤滑油。牽引車使用了殼牌下一代的低黏性、全合成重型發(fā)動機油。使用全合成機油，以及先進的添加劑技術不僅耐磨，還能防止沉積和機油故障。與常見的 SAE 15W-40 相比，更低的黏性提供了出色的燃料經濟性。潤滑油技術采用了與 Shell Rimula Ultra E+ 相同的黏性，并且已經被全球原始設備制造商驗證。

重型潤滑油部全球品牌經理 Chris Guerrero 表示：“作為重型潤滑油領域的領導者，我們不僅要做好自己的產品，還要對行業(yè)負責。因此我們很驕傲與 AirFlow Trucking 合作，使我們有好的機會探索如何改善運輸領域的燃料經濟性。展望未來，我們需要 Starship 這樣富有創(chuàng)造力的解決方案來解決全球的能源挑戰(zhàn)，從而造?？蛻簟Ⅰ{駛人以及未來世界?！?/p>

在索諾瑪的殼牌 Make the Future 活動上進行首次公開亮相之前，雙方一直在不斷地改善這款車。2018年5月，殼牌和 AirFlow 卡車公司將在美國的一次東海岸-西海岸試駕中展示 Starship 的性能：從加州出發(fā)，抵達佛羅里達州。牽引車的較大載重量不超過車身總重（80,000磅/36,287公斤）。

沿途的載貨噸位效率與燃油經濟性將持續(xù)測量，結果將對外發(fā)布。載貨噸位效率是衡量 Starship 牽引車的主要指數。殼牌與 Airflow 認為這是衡量貨運效率的重要指標。載貨噸位效率指將貨物從A點運到B點所需的能源。較大化卡車的載貨量將降低燃料經濟性，但將提高載貨噸位效率并降低根據重量排放的二氧化碳。

Starship 項目對于全球都很有意義。全球卡車行業(yè)聯合起來，努力實現用更少的燃油走得更遠；降低油耗并較大化載貨；追求更低的成本并滿足燃料經濟性規(guī)定。這款車采用了現代Class 8[1]引擎技術，這種技術正在全球普及；更高的溫度、防機械磨損和腐蝕磨損，較小的沉積以及更長的換油期與引擎使用期限。全球很多市場都有豐富的創(chuàng)新燃油效率技術選擇能夠用于商業(yè)領域，我們在Starship項目上使用了很多技術。因此全球卡車車主能夠輕松將這些技術用于自己的車輛。Starship項目在解決全球能源挑戰(zhàn)上又向前邁進了一步；解決這個挑戰(zhàn)能夠直接造福卡車行業(yè)，從而有利于全球環(huán)境。想了解Airflow的最新Starship活動，請訪問：www.shell.com/starship。

Starship 牽引車技術

• Starship 是美國的Class 8級牽引車；美國的這種車型分級是根據汽車的車輛總重額定值 (GVWR) 決定的。級別分為八級，由運輸部的聯邦公路管理局 (FHWA) 分級。
• Starship 項目牽引車的車體完全采用了空氣動力學設計，并采用了碳纖維特別定制，包括側裙、引擎蓋和前端。
• Starship 項目牽引車由六缸引擎驅動，較大輸出功率為400馬力，較大扭矩為1850英尺-磅/2,508牛米。標準引擎的變速器經過了調整，運行速度降至800轉。
• 主動式進氣格柵（根據溫度調整，以便較大化空氣動力學作用與效率）能夠讓氣流通過散熱器，進入引擎室，以便散熱。當不需要散熱時，進氣柵就會自動關閉，讓空氣改變走向，從而減少空氣動力學阻礙并減少油耗。此外，低溫下關閉進氣柵能夠減少引擎的預熱時間。
• 今后這款車還將采用混合電動車軸系統(tǒng)，用電動馬達和車軸替換后牽引非驅動車軸。這將提供更強勁的動力，并提升等級，大部分燃料消耗的區(qū)域，車軸將卡車內的燃料轉移出，輸送進電池以便加速/減速。利用了先進的引擎控制器的減速車軸配置與自動手動變速器也提高了效率，實現了良好的牽引力。
• 掛車頂部帶有5000瓦太陽能電池陣列和48伏電池組，從太陽能所獲得的電源足以用于照明、雨刮器、鼓風機電機、儀表、空調冷卻與加熱、微波和其它電子產品。

殼牌的合作

• 由于意識到市場需要可持續(xù)、更潔凈、更高效的運輸解決方案，殼牌正與其它企業(yè)攜手聯合設計各種項目。2016年，殼牌與 Gordon Murray Design 及 Geo Technology 聯合設計了殼牌概念車，這是一款非常節(jié)能的城市車，在其生命周期內耗費的能源要比一輛典型的城市車少34%。

AirFlow 卡車公司簡介

AirFlow 卡車公司之前已經打造出兩款空氣動力學節(jié)能 Class 8 級牽引車，首款在1983年，第二款在2012年。最近名為 Bullet Truck 的車輛在東海岸-西海岸的運輸中車輛總重65,000磅（近30,000公斤），達到平均13.4每加侖英里數或5.7升每公里，創(chuàng)下紀錄。

Shell Lubricants 簡介

Shell Lubricants 生產和銷售各種潤滑油，滿足150個國家客戶的廣泛需求，包括普通消費者和商業(yè)客戶。其生產的潤滑油用于多個行業(yè)，包括汽車、重型運輸、采礦、發(fā)電和生產等，品牌包括彭斯 (Pennzoil)、誼邦 (Quaker State)、殼牌喜力 (Shell Helix)、殼牌愛德王子 (Shell Advance)、殼牌路路達(Shell Rotella)和殼牌勁霸 (Shell Rimula)、殼牌得力士 (Shell Tellus) 以及殼牌佳度 (Shell Gadus)。強大的供應鏈使其能夠將產品帶給全球客戶，包括位于全球32個國家的5個基礎油工廠、40個潤滑油調配（和包裝）廠以及10個潤滑脂生產廠。

殼牌強大的潤滑油技術傳統(tǒng)可以追溯到70多年前。該公司擁有200多名科學家與工程師，分布在中國、日本、德國與美國的專業(yè)潤滑油技術中心，并在基礎油、潤滑油和潤滑脂方面擁有150多項專利，每年開展數以百萬計項試驗。該公司與原始設備制造商的緊密合作幫助其繼續(xù)生產優(yōu)質潤滑油。殼牌還與 Scuderia Ferrari、BMW Motorsport、Hyundai Motorsport 和 Ducati Corse 等頂級車隊合作，將賽車作為一個測試途徑，為客戶在路上行駛提供優(yōu)質潤滑油。我們還為客戶提供廣泛的技術服務，名為 Shell LubeMatch、Shell LubeAdvisor 和 Shell LubeChat。欲知詳情，請登陸 www.shell.com。*Kline & Company, "Global Lubricants Industry November 2016: Market Analysis and Assessment。

警示聲明

荷蘭皇家殼牌有限公司直接或間接投資的公司是各自獨立的實體。為方便起見，本新聞稿有時使用“殼牌”、“殼牌集團”和“荷蘭皇家殼牌”來泛指荷蘭皇家殼牌有限公司及其旗下子公司。與此相似，文中還使用“我們”和“我們的”這樣的詞語來泛指公司、子公司或為這些子公司工作的人們。當指明特定的公司并無任何實際意義時，也使用這些表述。本新聞稿中所使用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”指荷蘭皇家殼牌有限公司直接或間接控制的公司。殼牌共同控制的實體或非公司運作分別被稱為“聯合控制實體”和“聯合運作”，而殼牌有實質性的影響但尚未控制或共同控制的公司被稱為“關聯公司”。為方便起見，“殼牌權益”指殼牌在一個企業(yè)、合伙組織或公司中排除所有第三方權益后持有的直接和/或間接的所有者權益。

本新聞稿包含關于荷蘭皇家殼牌有限公司的財務狀況、運營結果和各項業(yè)務的前瞻性陳述（符合美國1995年私人證券訴訟改革法案界定的陳述）。除歷史事實之外，所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指，基于管理層的當前預期和假定，而做出的關于未來預期的陳述，其中包含已知和未知風險及不確定因素，可能導致實際結果、業(yè)績或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于，有關荷蘭皇家殼牌有限公司可能面臨的市場風險的陳述以及表達管理層的預期、信心、估計、預測、計劃和假設的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如“旨在”、“雄心”、“預期”、“相信”、“可能”、“估計”、“期望”、“目的”、“打算”、“可以”、“目標”、“展望”、“計劃”、“可能”、“預計”、“風險”、“預訂”、“試圖”、“應該”、“應當”、“將”以及類似詞語或表述的陳述。荷蘭皇家殼牌有限公司未來的運營可能受到諸多因素的影響，使得其運營結果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然氣的價格波動；（b）殼牌集團產品的需求變化；（c）貨幣匯率波動；（d）鉆探和生產結果；（e）儲量估計；（f）市場損失和行業(yè)競爭；（g）環(huán)境風險和自然風險；（h）查明合適的潛在收購財產和目標以及成功談判并完成交易的相關風險；（i）在發(fā)展中國家和受到國際制裁的國家從事業(yè)務的風險；（j）立法、財政和法規(guī)方面的發(fā)展，包括應對氣候變化的監(jiān)管措施；（k）不同國家和地區(qū)的經濟金融市場條件；（l）政治風險、包括與政府機構簽訂的合同條款的征用和重新談判、項目審批延期或提前、以及分擔成本的償付延誤的風險；以及（m）貿易條件的變化。公司不保證未來的分紅支付會等同與或超過以往的分紅支付。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應過分依賴于前瞻性陳述。關于其他可能影響未來業(yè)績的因素，請參見皇家荷蘭殼牌20-F（截止到 2017年12月31日，可登錄 www.shell.com/investor 或 www.sec.gov下載），讀者就此同樣應給予考慮。所有前瞻性陳述僅應截至本新聞稿發(fā)布之日（2018年4月19日）有效。荷蘭皇家殼牌有限公司及旗下任何子公司均無義務公開更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來事件或其他信息。由于上述風險，結果可能嚴重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。

在本新聞稿中，我們可能使用了美國證券交易委員會 (SEC) 準則嚴格禁止在向 SEC 提交的文件中使用的某些詞語，如資源。敦促美國投資者仔細考慮我們在表 20-F、文件編號 1-32575（可登錄 SEC 網站 www.sec.gov 下載）中披露的信息。

圖片 - https://mma.prnewswire.com/media/679678/Shell_Starship.jpg
圖標 - https://mma.prnewswire.com/media/449079/shell_oil_company_logo.jpg