杭州2018年5月14日電 /美通社/ -- 養(yǎng)車無憂團(tuán)隊(duì)在2017年提出會(huì)員制汽配服務(wù)體系新模式。2018年5月18日，該創(chuàng)新模式將在杭州正式首發(fā)。期待全新的模式，能為我國(guó)汽配市場(chǎng)及汽車后市場(chǎng)帶來全新的動(dòng)能。
汽車后市場(chǎng)是指汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一些列交易活動(dòng)的總稱。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)：市場(chǎng)空間巨大，模式風(fēng)起云涌
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量不斷增加，汽車保有量持續(xù)上升。加之人們收入水平的提高、消費(fèi)觀念的改變，加大了對(duì)汽車后續(xù)服務(wù)和消費(fèi)意愿的需求，進(jìn)而推動(dòng)了我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大。2016年中國(guó)車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9520億元，2017年更是突破1萬億大關(guān)，這標(biāo)志著我國(guó)汽車后市場(chǎng)進(jìn)入了快速的發(fā)展期。
當(dāng)市場(chǎng)需求、資本投入和用戶觸達(dá)幾方面數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)利好的情況下，我國(guó)汽車后市場(chǎng)也出現(xiàn)了不同的發(fā)展思路和風(fēng)起云涌的商業(yè)模式。在缺乏產(chǎn)業(yè)思維的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)往往以自身利益為出發(fā)各自為陣，甚至本末倒置，令整個(gè)行業(yè)充滿了神秘而復(fù)雜的氛圍。然而，真正的汽車后市場(chǎng)服務(wù)就環(huán)節(jié)來看，卻只有簡(jiǎn)單的三部分，即“服務(wù)、配件、支付”。如何從產(chǎn)業(yè)鏈貫通和效率提升的角度，提高門店服務(wù)商、配件制造商的能力，為車主提供無憂的養(yǎng)車服務(wù)成為行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵。
中國(guó)汽配行業(yè)：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
作為汽車后市場(chǎng)的重要組成部分，中國(guó)汽配行業(yè)隨著整體市場(chǎng)的發(fā)展得到了快速壯大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該市場(chǎng)2011-2016年實(shí)現(xiàn)年復(fù)合增長(zhǎng)率20%，預(yù)計(jì)到2022年市場(chǎng)規(guī)模將超8000億元。
然而，縱觀我國(guó)的汽車零配件市場(chǎng)，目前市場(chǎng)中主要被各大國(guó)際知名品牌所占據(jù)，而國(guó)內(nèi)大部分工廠憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力以為世界代工為主，雖有自主品牌，但呈現(xiàn)知名度低、市場(chǎng)規(guī)模小等現(xiàn)狀。面對(duì)著即將成為全球第一大車后市場(chǎng)的中國(guó)，我國(guó)汽配制造及品牌面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
會(huì)員制汽配服務(wù)體系新模式：透明賦能，共享共建
養(yǎng)車無憂是一個(gè)B2C車主配件交易平臺(tái)，成立于2012年。在2017年4月被杭州資典資產(chǎn)管理有限公司正式戰(zhàn)略控股后，開始轉(zhuǎn)型做產(chǎn)業(yè)鏈布局。資典資管的核心團(tuán)隊(duì)深耕車后多年，曾服務(wù)過浙江正能量汽車服務(wù)有限公司、典典養(yǎng)車、中馳車服等在車后市場(chǎng)積極探索的企業(yè)，他們對(duì)車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈及有效賦能有著深刻的認(rèn)知和快速推進(jìn)能力。
2017年開始，養(yǎng)車無憂以產(chǎn)業(yè)鏈為視角，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)把握，積極快速推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)及新模式搭建。目前，具有行業(yè)創(chuàng)新意義的17汽配中國(guó)首個(gè)會(huì)員制汽配服務(wù)連鎖體系已構(gòu)建成型。
該模式采用會(huì)員制，通過聯(lián)盟采購(gòu)的打造，實(shí)現(xiàn)流程中的規(guī)范化、透明化，去除中間差價(jià)，將配件流通從貿(mào)易型轉(zhuǎn)為服務(wù)型。而模式中的超市連鎖體系，則實(shí)現(xiàn)汽配產(chǎn)品的實(shí)物展示、工廠直供、明碼實(shí)價(jià)、零假冒偽劣，養(yǎng)車無憂打造的移動(dòng)交貨系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)線上線下體系化，提供智能揀貨、30分鐘配送等服務(wù)，以透明化消費(fèi)，為產(chǎn)業(yè)賦能。
杭州模型顯示，一家汽配超市可覆蓋30-50家會(huì)員汽修門店，每家汽修門店每月的采購(gòu)額平均可達(dá)1.5萬，每家超市每月的交易額可達(dá)45-75萬。一個(gè)覆蓋較為完整的城市模型的年交易額可達(dá)上億元。
首創(chuàng)的會(huì)員制汽配連鎖服務(wù)體系，將透明服務(wù)于汽修門店與制造工廠，架起產(chǎn)業(yè)鏈兩端發(fā)展的橋梁。并以產(chǎn)業(yè)思維倡導(dǎo)行業(yè)上下游各環(huán)節(jié)共建共享，攜手促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
