深圳2018年7月2日電 /美通社/ -- “我們最懂中國。如果要拎出來一個不晦澀的說法,這就是我們的核心競爭力?!盧oadstar.ai的CEO佟顯喬,這個來自東北的大高個理工男,在內(nèi)斂的外表下,有一顆“野心勃勃”的赤子心。
繼CES Asia 2018斬獲較佳初創(chuàng)公司以及較佳人工智能初創(chuàng)公司兩項大獎后,Roadstar.ai在6月29日至7月1日在深圳舉行的第三屆全球人工智能與機(jī)器人峰會(簡稱CCF - GAIR 2018)中,再度拿下大獎,榮獲AI較佳未來成長獎。CEO佟顯喬針對Roadstar.ai最新的無人駕駛解決方案,圍繞“中國特色”關(guān)鍵詞,在CCF - GAIR 2018智能駕駛專場做了一場深度談話。
Roadstar.ai接連得到外界的認(rèn)可,所有表現(xiàn)都指向未來可期。
Roadstar.ai“看”中國特色:跑贏中國,跑贏世界
憑借過硬技術(shù)以及過去一年來的實際路測,Roadstar.ai已實現(xiàn)在加州平均一個月一次人工干預(yù)、國內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時無人工接管。同時經(jīng)受了暴雨等惡劣天氣條件、無信號環(huán)境下的考驗,比如穿越冗長隧道、迷宮般的地下車庫。
城市上下班的日常,就是Roadstar.ai無人車的日常。落地中美兩處的Roadstar.ai選擇扎根深圳,不僅因為其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚,復(fù)雜的城市道路狀況能為無人駕駛提供較好的試驗樣本。“征服中國道路,就能征服全世界?!边@句在全球無人駕駛領(lǐng)域都流傳甚廣的俏皮話,并不是空穴來風(fēng)。
數(shù)據(jù)顯示,截止2017年底,全國汽車保有量達(dá)2.17億輛,電動自行車保有量更多達(dá)2.5億輛。意味著中國的公開道路無人駕駛?cè)粢l(fā)展,不僅要實現(xiàn)在車水馬龍中自如穿梭,還要面臨數(shù)額龐大、隨機(jī)出現(xiàn)的電動車的挑戰(zhàn),更不用說行人闖紅燈、亂闖馬路的問題。在交通上的“特殊國情”,成為中國無人駕駛的“特色難題”。
而Roadstar.ai近乎完美的解決了。從他們的路測情況來看,在完全開放且高峰時段的路面,Roadstar.ai無人車能夠平穩(wěn)前行,行云流水般穿梭在車輛之間,而不是笨拙地被超車或造成后方封堵。突然,前方竄出不守規(guī)矩的電動車,它識別出物體并做了預(yù)判,控制自己減速慢行,等電動車駛?cè)雮?cè)道遠(yuǎn)離后隨即恢復(fù)原速行駛。
縱觀其他無人駕駛公司的路測,大多在空蕩蕩的路面,雖然車看起來也在順暢跑,但很難說是實現(xiàn)了無人駕駛。令佟顯喬自豪的是,Roadstar.ai駕馭國內(nèi)城市復(fù)雜道路的能力,還得到了國外汽車專業(yè)人士的贊嘆。日本先進(jìn)Mobility社長青木,在試乘完Roadstar.ai無人車后,高度贊揚(yáng)Roadstar.ai的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的完成度,是他們迄今為止坐過的無人車中表現(xiàn)較佳的一家。
實踐證明,Roadstar.ai是最能看懂中國的無人駕駛公司。
Roadstar.ai“用”中國特色:中國制造,中國智造
Roadstar.ai不僅是一家深圳本土的初創(chuàng)公司,從創(chuàng)始人到技術(shù)團(tuán)隊,都是純中國血統(tǒng)。盡管CEO佟顯喬在談吐上顯得內(nèi)斂,但骨子里有著東北大小伙的樂觀精神,大約七八年前還在美國弗吉尼亞理工大學(xué)念無人車方向博士的他,當(dāng)時幽默的自嘲道“博士畢業(yè)后應(yīng)該找不到工作”,現(xiàn)在勇敢的選擇創(chuàng)業(yè),站在新產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口浪尖。
隨著國內(nèi)無人駕駛的興起,相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也在逐步完善,不過從百度到景馳、Pony.ai,在傳感器方案上無一例外的使用到國外的激光雷達(dá),使得外國制造幾乎“壟斷”國內(nèi)無人駕駛傳公司。但現(xiàn)在它也要接受來自中國力量的挑戰(zhàn),中國制造正在崛起,Roadstar.ai也選擇了和性價比更卓越的國產(chǎn)激光雷達(dá)合作,并且用實際行動來力挺。
今年5月,Roadstar.ai發(fā)布第一代Level4無人駕駛解決方案“Aries·銳”,也是全球首個搭載純國產(chǎn)激光雷達(dá)的方案,使用了禾賽40線激光雷達(dá)和速騰聚創(chuàng)16線激光雷達(dá)。
“中國制造的激光雷達(dá)在性能上并不比美國的差?!泵看伪粏柕絿a(chǎn)激光雷達(dá)在無人車上的使用情況時,Roadstar.ai都會如此堅定的表達(dá)。
回歸無人駕駛的專業(yè)技術(shù)話題,Roadstar.ai為無人車打造了智慧大腦,以及多傳感器“超級眼睛”。憑借自主研發(fā)出的兩項關(guān)鍵技術(shù):HeteroSync(異構(gòu)多傳感器同步)和 DeepFusion(數(shù)據(jù)深度融合)。實現(xiàn)兼容不同品牌、不同數(shù)量的多個傳感器(LiDAR、攝像頭、毫米波雷達(dá))的高精度時間、空間同步。通過先進(jìn)的多傳感器前融合技術(shù),在原始數(shù)據(jù)層面將8維數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,由此實現(xiàn)高精度地圖測繪,以及對視野范圍內(nèi)物體的有效識別。
從使用中國制造到源自中國智造,Roadstar.ai是最懂中國造的無人駕駛公司。
Roadstar.ai“享”中國特色:方興未艾,滿懷期待
“方興未艾”是佟顯喬對過去十年自動駕駛發(fā)展給出的關(guān)鍵詞,他認(rèn)為,過去十年至今正是一切創(chuàng)新事物在中國蓬勃發(fā)展的時期,中國不再是“山寨”的代名詞,而是在真正創(chuàng)造創(chuàng)新。
一方面,中國高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)在過去十年快速發(fā)展,為人工智能技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供了沃土,孕育了無人駕駛的萌芽;另一方面,政府相關(guān)政策法規(guī)、高新技術(shù)園區(qū)給予無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來強(qiáng)大支持。這些都讓中國在無人駕駛領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先優(yōu)勢。
更重要的是,汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷巨大的變革。
一百年前,汽車的出現(xiàn)改變了世界,改變了城市,現(xiàn)在城市的發(fā)展需要汽車改變以適應(yīng)未來升級。空氣污染、擁堵塞車、交通事故等問題,都是人類想收獲更美好生活所急需處理的,無人駕駛的實現(xiàn),能夠讓癥結(jié)迎刃而解。試想,能夠接受統(tǒng)一、有序指揮的無人車車隊,能夠隨人類操控自行開來跑遠(yuǎn)的無人車,能夠較大程度實現(xiàn)出行共享的無人車城市,任何一點能實現(xiàn)都能帶來日常生活質(zhì)的飛躍。
就更不用提解放雙手之后的更多想象空間了,人類會收獲前所未有的自由。
所以在今年短短幾個月內(nèi),中國多個城市陸續(xù)開放自動駕駛道路測試。自去年年底北京率先推出中國首個自動駕駛汽車路測法規(guī)后,目前還有保定、上海、重慶、深圳、長沙、長春、平潭、廣州總共9座城市先后出臺了自動駕駛路測法規(guī),并且還有了路測牌照的發(fā)放申請。
2018政府工作報告中言明要加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用:要緊緊抓住大有可為的歷史機(jī)遇期,統(tǒng)籌兼顧、突出重點,扎實做好各項工作。
無人駕駛作為人工智能領(lǐng)域下的垂直行業(yè),無疑是順應(yīng)民心,也是順應(yīng)大時代下中國新興產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。
順?biāo)?,“享受”?yōu)渥政策,Roadstar.ai是最懂中國心的無人駕駛公司。
Roadstar.ai“守”中國特色:追夢赤子,革新出行
盡管有Waymo、GM這樣的巨頭在前,Roadstar.ai仍然頑強(qiáng)地誕生了,并且在一年內(nèi)隱隱有趕上歐美無人駕駛技術(shù)的勢頭?!白詣玉{駛到了一個我們可以共同實現(xiàn)的時間節(jié)點,中國為什么不可以呢?”帶著對國內(nèi)科技、經(jīng)濟(jì)環(huán)境日益發(fā)達(dá)的信心,以及希望革新出行,協(xié)力完成智慧城市升級的夢想,Roadstar.ai交出了一份無人駕駛的滿分答卷。
今年內(nèi)Roadstar.ai將把無人車增至50輛,加速技術(shù)累積,2019年,與OEM進(jìn)行合作,定制200臺配置車頂盒的無人車,2020年將實現(xiàn)自產(chǎn)1500臺車,以及遠(yuǎn)程協(xié)助的“半無人運(yùn)營模式”。
令人放心的是,Roadstar.ai的無人車運(yùn)營目標(biāo)并不是“PPT造車”的夸夸其談,而是已經(jīng)通過現(xiàn)實場景實踐的真相。佟顯喬在CCF GAIR 2018上公布了Roadstar.ai無人車的最新進(jìn)展,實現(xiàn)了在開放道路從乘客上車 -- 規(guī)劃目的地 -- 行駛 -- 抵達(dá)目的地 -- 乘客下車的完整流程,無人車做到平穩(wěn)的靠邊停車。
不過Roadstar.ai顯然并不滿足于國內(nèi)版圖,海外市場也有他們的涉足痕跡。在日本,Roadstar.ai將與最有影響力的通信企業(yè)以及OEM進(jìn)行深度合作,有機(jī)會在2019年實現(xiàn)商業(yè)落地;在歐洲,Roadstar.ai與歐巴集團(tuán)共同合作開發(fā)無人駕駛巴士,“智慧大腦”走出國門裝進(jìn)世界;在北美,Roadstar.ai和全球知名的Tier 1攜手,嘗試在未來打造一輛專門為無人駕駛而生的汽車。
創(chuàng)新驅(qū)動作為中國重要發(fā)展戰(zhàn)略,強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐,關(guān)鍵要掌握核心科技,打造中國自主品牌。汽車是國家的支柱產(chǎn)業(yè),出行是全民日常生活的重要環(huán)節(jié),無人駕駛技術(shù)改變汽車,是出行革新,更是智慧城市升級的構(gòu)成部分。
Roadstar.ai的初心是希望通過先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)無人駕駛,革新城市出行,打造更安全、便捷、舒適的環(huán)境。扎根深圳,立足中國,放眼世界。
讓中國的無人車跑遍全球,Roadstar.ai是最懂中國夢的無人駕駛公司。
志存高遠(yuǎn)沖霄漢,勇往直前貫長虹。最懂中國的無人駕駛明星公司Roadstar.ai,在成長路上不停歇,拭目以待新征程。