Hullavington機場計劃二期投資2億英鎊，用于擴大英國業(yè)務(wù)
戴森組建強大的400人汽車團隊，現(xiàn)已進入該機場
計劃顯示戴森將在此地修建大量車輛測試設(shè)施
英國威爾特郡2018年8月30日電 /美通社/ -- 戴森最近入駐修復(fù)一新的Hullavington機場飛機庫，之后宣布了機場園區(qū)開發(fā)的下一階段工作。
戴森與“斯特林建筑獎”獲獎建筑師克里斯·威爾金森合作，對機場進行修復(fù)和加固，將其改造成現(xiàn)代化的工程設(shè)計工作空間，精心為該二戰(zhàn)時期的飛機庫帶去新的生機。
到目前為止，戴森在其新技術(shù)中心已經(jīng)投資了8,400萬英鎊，修復(fù)了兩座1938年代建成的飛機庫?，F(xiàn)在，戴森汽車團隊的400名成員已經(jīng)入駐先進的汽車中心，另有三棟建筑將在未來幾個月內(nèi)交付使用，可額外提供15,000平方米測試空間。
Hullavington機場二期計劃：
二期計劃中列出了下一階段的機場開發(fā)工作，戴森擬為此投資2億英鎊。規(guī)劃應(yīng)用包括超過十英里長的車輛測試道，用于車輛開發(fā)與檢驗。另外，計劃中還提出建設(shè)45,000平方米新開發(fā)空間，可容納2,000多人，包括一間咖啡廳、體育中心、休閑空間和配套技術(shù)設(shè)施等。
車輛測試道計劃包括：
動態(tài)操控測試道 -- 用于評估和調(diào)試車輛駕駛、操控、方向盤和剎車等各方面性能的專用車道
車輛穩(wěn)定動態(tài)平臺 -- 一塊鋪設(shè)瀝青的龐大區(qū)域，用于測試車輛機動性
越野線路 -- 一條混合駕駛線路，模擬駕駛車輛越野穿過松軟多變地形時面臨的挑戰(zhàn)
山路和操控路面 -- 模擬具有挑戰(zhàn)性的快速公路路線，包含不同難度的拐角和高度變化
快速公路路線 -- 以較高速度測試車輛和先進的駕駛員輔助系統(tǒng)功能的測試道
測試坡道 -- 不同坡度的坡道，用于測試傳動系統(tǒng)的功能
戴森CEO吉姆·羅文表示：“戴森日益擴大的汽車團隊已經(jīng)入駐位于Hullavington機場的現(xiàn)代化飛機庫。這里將很快變成一個世界級的車輛測試場，我們計劃投資2億英鎊，為英國創(chuàng)造更多高技能就業(yè)崗位。我們現(xiàn)在的工作重點是開啟下一階段的汽車項目，強化戴森作為全球科技研發(fā)機構(gòu)的良好聲譽。”
關(guān)于Hullavington機場
Hullavington機場在1936年投入建設(shè)，當(dāng)初英國空軍部擬在此處建設(shè)一座飛行訓(xùn)練學(xué)校。最初，該機場的跑道還是草地，較早使用該機場的飛機是雙翼飛機，但Hullavington迅速擴建，成為一座重要的飛機場。
隨著二戰(zhàn)爆發(fā)，來自同盟國的高級軍官匯聚到Hullavington機場，分享戰(zhàn)略，學(xué)習(xí)如何駕駛飛機突破極限。在1940年以前，Hullavington機場成為一座空軍基地，這里有蚊式戰(zhàn)斗機、噴火式戰(zhàn)斗機、蘭開斯特轟炸機、道格拉斯“波士頓”轟炸機、北美“米歇爾”轟炸機和GAL“莽漢”軍用運輸機等許多機型。二戰(zhàn)結(jié)束前，該機場的飛機超過1,000架。
這座機場在建筑上同樣具有重要意義，凝聚了布魯姆福德和魯琴斯、勒·柯比意以及包豪斯學(xué)派的建筑影響力。該機場可能是自1934年“擴張期”之后，最有代表性的現(xiàn)存英國皇家空軍建筑。
二戰(zhàn)期間，英國國家氣象局在Hullavington機場設(shè)立了分部。氣球和飛機被用來為國家氣象局收集氣象數(shù)據(jù)。1995年，氣球行動中隊解散，1995年3月29日，最后一個英國皇家空軍氣球飛過胡拉溫頓上空。
降落傘包裝部隊同樣駐扎在Hullavington機場，機庫內(nèi)設(shè)有龐大的降落傘干燥箱。生產(chǎn)線上的工作人員穿著得體，小心翼翼地并且安全地收起降落傘，用于下一次練習(xí)。
1995年以后，機場大部分區(qū)域被廢棄，直到2016年，戴森在跨政府部門的支持下，收購了這座機場。軍營內(nèi)目前駐扎有第九戰(zhàn)區(qū)后勤團皇家后勤部隊（RLC）。
