洛杉磯2019年3月25日 /美通社/ -- 總部位于美國洛杉磯的電動(dòng)汽車公司 EVELOZCITY 今天宣布將公司更名為 Canoo。作為美國加利福尼亞州的精品品牌，Canoo 致力于通過訂閱服務(wù)模式打造4款與眾不同的城市用車。
“我們選擇 Canoo 是因?yàn)樗l(fā)音獨(dú)特，字母組合看起來很有個(gè)性，并且給人一種放松且動(dòng)態(tài)的感覺，”Canoo 首席執(zhí)行官 Stefan Krause 說：“幾千年來，獨(dú)木舟 (Canoe) 一直是人們?cè)谑澜绺鞯厮褂玫囊环N簡單、可持續(xù)的交通工具?！?nbsp;
公司將于2021年在美國推出首款車型。利用滑板底盤電動(dòng)汽車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，Canoo 能夠打造出與今天市場(chǎng)上的所有汽車都截然不同的獨(dú)特產(chǎn)品。Canoo 設(shè)計(jì)的汽車將擺脫傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、乘客和行李三廂分離式設(shè)計(jì)，而是通過極簡主義設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化。以生活方式車型為例，這款車外型上緊湊，在內(nèi)部空間上堪比大型 SUV。
公司盡管只有15個(gè)月的歷史，已經(jīng)擁有350多名團(tuán)隊(duì)成員，并仍在穩(wěn)步增長。Canoo 很高興宣布新增高管陣容：
Olivier Bellin 被任命為首席運(yùn)營官，職責(zé)包括供應(yīng)鏈、規(guī)劃管理和項(xiàng)目財(cái)務(wù)。他曾在總部位于日內(nèi)瓦的半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)先企業(yè)意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics) 供職 20年，最終職位為分管財(cái)務(wù)的副總裁兼美洲區(qū)首席財(cái)務(wù)官。他也曾任加州初創(chuàng)公司 ICON Aircraft 的供應(yīng)鏈副總裁。
Canoo 同時(shí)宣布前寶馬制造有限責(zé)任公司總裁 Clemens Schmitz-Justen 最近已加盟公司并任全球制造副總裁，負(fù)責(zé) Canoo 的合約制造策略。在他的幫助下，公司將采用輕資產(chǎn)的模式，在美國和中國采用外包方式生產(chǎn)汽車。
從4月中旬開始，來自優(yōu)步 (Uber) 的 James Cox 將加入 Canoo，并任全球數(shù)字業(yè)務(wù)副總裁。過去四年，James 在優(yōu)步總部負(fù)責(zé)用戶應(yīng)用程序的全球產(chǎn)品運(yùn)營。在此之前，他曾和團(tuán)隊(duì)一起構(gòu)建并推出了優(yōu)步拼車 (UberPOOL) ，并用一年時(shí)間在澳大利亞推出經(jīng)濟(jì)型優(yōu)步 (UberX) 。James 將在制定 Canoo 的數(shù)字服務(wù)戰(zhàn)略方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，包括實(shí)現(xiàn)公司基于云的客戶服務(wù)和基礎(chǔ)生態(tài)系統(tǒng)。
時(shí)傲兵被任命為中國區(qū)人力資源總監(jiān)，他曾在世界500強(qiáng)企業(yè)上汽集團(tuán)供職11年，并在此期間參與上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)的合作項(xiàng)目（現(xiàn)為初創(chuàng)企業(yè)斑馬)，該項(xiàng)目旨在打造全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，時(shí)傲兵其時(shí)負(fù)責(zé)搭建組織架構(gòu)以及人員招聘?，F(xiàn)在，時(shí)傲兵將負(fù)責(zé) Canoo上 海團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建。這對(duì)公司在中國和美國兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的發(fā)展將起到重要作用。
Canoo 在以下三個(gè)領(lǐng)域采用創(chuàng)新方法：
與眾不同的產(chǎn)品
設(shè)計(jì)
典型的汽車造型和架構(gòu)已經(jīng)不能有效解決當(dāng)今出行和車輛使用的問題。Canoo 打造的是與眾不同的汽車，以滿足用戶當(dāng)下的需求和使用情況。電動(dòng)汽車本無需仿照傳統(tǒng)汽車，但很多電動(dòng)汽車仍禁錮于傳統(tǒng)外型設(shè)計(jì)。Canoo 正在改變這一點(diǎn) -- Canoo 開發(fā)的是一種全新的、零妥協(xié)的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，從外觀和功能角度與市場(chǎng)上任何車型都截然不同。
簡潔的用戶界面
傳統(tǒng)汽車制造商注重開發(fā)專有信息娛樂系統(tǒng)和復(fù)雜的屏幕，這種方式已經(jīng)過時(shí)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用戶希望在車內(nèi)仍然能夠使用自己手機(jī)上慣用的軟件或界面。Canoo 不會(huì)多此一舉，而是正在開發(fā)一款簡潔的用戶界面，方便用戶連接使用自己熟悉的數(shù)字 App。
新一代商業(yè)模型
電動(dòng)汽車造價(jià)昂貴，因此 Canoo 必須重新審視傳統(tǒng)汽車商業(yè)模式。Canoo 的成本結(jié)構(gòu)非常精簡，重點(diǎn)通過以下方式降低成本并提高營收：
汽車架構(gòu)
Canoo 正在開發(fā)一款滑板式底盤平臺(tái)架構(gòu)，其中將容納電池和電傳動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航可達(dá)到300英里（接近500公里）。所有 Canoo 車型都將使用相同的底盤架構(gòu)，搭載不同車廂，從而打造出四種獨(dú)特的車型。利用同一底盤平臺(tái)將降低研發(fā)成本、提高生產(chǎn)效率并更好地利用車內(nèi)空間?；宓妆P中包含了汽車中昂貴的零部件，其設(shè)計(jì)方式使得不需要在每種車上重復(fù)進(jìn)行相同的碰撞測(cè)試，從而縮短了汽車的開發(fā)周期并降低了成本。
生命周期
電傳動(dòng)系統(tǒng)的特性就是免維護(hù)周期長。公司將借鑒航空業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，翻新汽車以在車輛生命周期內(nèi)維持車輛的狀況。
合約制造（代工 ）
Canoo 選擇輕資產(chǎn)模式，將利用合約制造，在美國和中國進(jìn)行代工生產(chǎn)。
合作伙伴理念
對(duì)于像自動(dòng)駕駛這樣需要專家專長的領(lǐng)域， Canoo 將與各領(lǐng)域的領(lǐng)軍者合作，將最新技術(shù)整合到車輛中，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。
直銷模式
Canoo 不設(shè)立實(shí)體銷售網(wǎng)絡(luò)，將向用戶直接提供車輛產(chǎn)品。
基于區(qū)塊鏈技術(shù)的100%訂閱模式
訂閱模式
Canoo的訂閱模式將不設(shè)綁定期限，從全天候“隨需隨用”到更靈活的使用方式，客戶可有多種選擇方案 -- 每一種方案都價(jià)格親民，并包含保險(xiǎn)和其他服務(wù)。
區(qū)塊鏈技術(shù)
Canoo 的產(chǎn)品和服務(wù)將基于安全的區(qū)塊鏈技術(shù)。公司相信區(qū)塊鏈技術(shù)將推動(dòng)汽車業(yè)服務(wù)和商業(yè)模式的新浪潮，包括車輛共享。
