深圳2019年12月26日 /美通社/ -- 由博聞創(chuàng)意主辦的ELEXCON深圳國際電子展于12月19日在深圳會展中心盛大開幕。本屆展覽非常契合目前的產(chǎn)業(yè)形勢 -- 國外半導(dǎo)體哀鴻遍野，國內(nèi)半導(dǎo)體欣欣向榮，尤其是在嵌入式領(lǐng)域，基本都是本土公司領(lǐng)銜：華大半導(dǎo)體、芯?？萍?、賽元微、靈動微電子、航順電子、國民技術(shù)、芯旺微、航順科技等，它們組成了本土MCU一道靚麗的風(fēng)景線，在本屆展會現(xiàn)場十分搶眼。
在這道風(fēng)景里，各個廠商的氣質(zhì)也是不一樣的，比如航順科技就如同他的掌舵人劉總一樣，敢打敢拼，帶著華強北的作風(fēng)，他們把32位MCU做到0.1美元了還能賺錢。而芯?？萍紕t是創(chuàng)始人盧總的風(fēng)格，穩(wěn)扎穩(wěn)打四平八穩(wěn)，扎根信號鏈MCU。而華大半導(dǎo)體則是一位典型的硬核理工男，不論搞MCU芯片還是搞方案開發(fā)，就是喜歡撿最難的骨頭啃。
此次展會上，華大半導(dǎo)體在現(xiàn)場展示了工業(yè)傳送帶方案。不同于別家的電機演示僅僅是放個風(fēng)扇，看看風(fēng)機的效果，華大直接展示了一個工業(yè)級的方案。
旋轉(zhuǎn)變壓器是一種用于精確測量電機主軸運動位置信息的高可靠性的工業(yè)級設(shè)備，它特別適合在惡劣的環(huán)境下使用，比如高鐵動車主驅(qū)動電機、電動汽車主驅(qū)動電機、汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS、工業(yè)機器人、工程機械、電梯等等對可靠性有極嚴格要求的場合。并且這些應(yīng)用往往都會涉及人身與財產(chǎn)安全，其硬核指數(shù)可見一斑。
據(jù)華大半導(dǎo)體MCU市場部經(jīng)理梁少峰介紹，華大MCU的旋轉(zhuǎn)變壓器解碼方案采用有源激勵與基于MCU的解碼算法，可精確測得電機主軸的動態(tài)位置信息。由于華大MCU自身極高的可靠性，再加上方案算法的魯棒性，方案整體的系統(tǒng)可靠性極高。該項技術(shù)難度非常大，國際上也只有日美等少數(shù)工控芯片企業(yè)可提供，不過華大已經(jīng)把這塊硬骨頭啃下來了。諸如此類的硬核方案在華大半導(dǎo)體展位隨處可見。
網(wǎng)紅方案有沒有？
在展會現(xiàn)場，其他MCU展商都把自己的網(wǎng)紅方案放在顯眼的位置，比如筋膜槍、玩具機器人、汽車電子、北斗導(dǎo)航模塊等，而華大的網(wǎng)紅方案是什么呢？OBU車載單元 -- 今年超級火的ETC系統(tǒng)的車載設(shè)備。
自今年5月國務(wù)院辦公廳推出有關(guān)“2020年底取消省界收費站”方案后，ETC系統(tǒng)推進的速度大大加快。目前ETC設(shè)備發(fā)行量已突破1.9億臺，高速公路收費站實現(xiàn)ETC全覆蓋。華大提供了中國ETC系統(tǒng)中車載OBU設(shè)備需要的MCU，“50%的需求量！”梁少峰向現(xiàn)場采訪媒體透露，“有了這個網(wǎng)紅設(shè)備，華大今年的MCU銷售收入穩(wěn)穩(wěn)地邁上了億元的臺階！”02MCU低功耗的硬核指標。由于很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都采用電池供電系統(tǒng)，因此MCU的功耗指標就是個巨大考驗。提到低功耗指標梁少峰呵呵樂了，“很多公司都宣稱自己的產(chǎn)品是超低功耗MCU，甚至拿出個別指標來宣揚，其實這其中有很多貓膩。比如具體是在什么工作狀態(tài)下的功耗？喚醒需要多久？如果這些都沒有明確標示，用到實際系統(tǒng)中，就完全不是那么回事了。”他解釋說，“華大MCU的超低功耗技術(shù)指標都是根據(jù)客戶應(yīng)用的實際情況優(yōu)化設(shè)計出來的，能真正大幅度提升用戶產(chǎn)品的電池壽命，顯著降低物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的運維成本，給客戶帶來的經(jīng)濟效益早已遠遠超出華大MCU本身的售價！”
華大半導(dǎo)體MCU市場部經(jīng)理梁少峰還向現(xiàn)場觀眾介紹道，“真正考驗超低功耗的就是這個水表應(yīng)用。全密封外殼，電池不可更換，連續(xù)工作6年以上，期間7*24小時的任何細微水流信息都必須記錄下來。誰家的MCU能做進這里面，才能算是真正的超低功耗！”他自豪地表示，“華大MCU在水表市場已占有40%的份額，我們甚至已經(jīng)把好幾個老牌外國廠商給PK掉了！”
汽車電子不能少
目前本土廠商紛紛號稱要殺入汽車電子領(lǐng)域。在汽車MCU領(lǐng)域有一堆國外老牌廠商如NXP、ST、英飛凌等，進入這個領(lǐng)域的挑戰(zhàn)非常大。對這個硬骨頭，理工男華大半導(dǎo)體又是捋袖子沖上去了?！拔覀兊钠囯娮臃桨敢呀?jīng)在廠商進行測試了，現(xiàn)在應(yīng)該正在東北的冰天雪地里進行工程試裝車輛的實際測試呢?！比A大半導(dǎo)體MCU市場部經(jīng)理梁少峰表示，“我們的方案也是主要取代國外廠商方案，應(yīng)用在車身控制領(lǐng)域，能幫助車廠在燃油車、電動車、自動駕駛車等不同平臺之間最大限度共享成熟穩(wěn)定且已通過認證的基礎(chǔ)機電控制模塊，同時賦予上層智能化控制與車輛信息系統(tǒng)以更大的設(shè)計靈活性，從而大幅加快新車型的上市時間?！?/p>
這個方案基于華大的HC32F460，實現(xiàn)了軟件平臺化、設(shè)備自診斷及代碼自動生成等功能。且所用芯片的車規(guī)級對應(yīng)型號也已在認證測試中，不日即將面市。目前，本土某汽車品牌已經(jīng)在工程試裝車輛上實際測試該方案，現(xiàn)場也有展示，吸引了一堆硬核眼鏡理工男圍觀，大家都看得十分興奮。
當(dāng)然華大也有消費電子類方案，看起來華大MCU的性價比也毫不含糊。梁少峰向現(xiàn)場專業(yè)觀眾表示，華大MCU的氣質(zhì)就是硬核的技術(shù)與硬核的產(chǎn)品。主攻的都是超低功耗物聯(lián)網(wǎng)、白色家電、工業(yè)控制、汽車電子等難啃的硬核領(lǐng)域，對芯片技術(shù)與方案設(shè)計都有非常嚴苛的技術(shù)指標要求，這也是華大MCU的差異化特點。
由博聞創(chuàng)意主辦的ELEXCON2020深圳國際電子展將攜第九屆IEE深圳國際嵌入式系統(tǒng)展、深圳國際物聯(lián)網(wǎng)與智慧未來展、EVAC深圳國際未來汽車及技術(shù)展優(yōu)勢的IC元件與5G技術(shù)、人工智能與IoT、傳感器與網(wǎng)絡(luò)傳輸、功率器件與電源管理、連接器與開關(guān)、智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)、智能制造與電子材料、智能硬件及行業(yè)智能解決方案等板塊，將于2020年9月9-11日強勢入駐深圳國際會展中心（寶安），聯(lián)合CIOE聚焦的信息通信、精密光學(xué)、鏡頭及模組、激光、紅外、光電傳感等技術(shù)創(chuàng)新，致力為參展廠商與業(yè)界觀眾，奉上一場從元件到系統(tǒng)、從設(shè)計到制造的“光 + 電”盛宴，進一步展示深圳泛電子行業(yè)品牌展會的產(chǎn)業(yè)與區(qū)域優(yōu)勢，樹立大灣區(qū)會展品牌的一股強大新力量！
