上海2020年3月13日 /美通社/ -- 隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展,強大的鋰離子電池已成為電動汽車領域的中心話題。盡管電池系統(tǒng)的設計因制造商而異,但所有汽車電池技術都擁有共同的性能目標,即壽命更長、操作更安全、總成本更低、可靠性更強。為此,科思創(chuàng)與漢高日前合作開發(fā)了一款解決方案,通過結合漢高的紫外線(UV)固化粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線透過聚碳酸酯合金,可將圓柱形鋰離子電池高效地固定于塑料電池座內。
整車廠商正將大規(guī)模、高效率和低成本的鋰離子電池組件視作競爭的先決條件,以應對嚴峻的電動汽車降價壓力。漢高的樂泰(Loctite)AA 3963電池組件粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線透過聚碳酸酯合金拜本蘭®(Bayblend®)符合大批量自動注膠技術的要求,粘合劑能夠靈活且快速固化。此外,專業(yè)研制的丙烯酸粘合劑適用于由特殊阻燃塑料制成的電池座。這款粘合劑對基材具有很強的附著力,同時針對較長的開放時間與較短的固化周期,具有良好的生產(chǎn)適應性。
高效靈活的生產(chǎn)
漢高歐洲電動汽車業(yè)務負責人Frank Kerstan解釋說:“能在較短的周期內以靈活的工藝完成大批量生產(chǎn)制造,這一點非常關鍵。樂泰是一款按需固化的單部件粘合劑,經(jīng)整車廠商認可,可將圓柱形鋰離子電池固定到載體中。經(jīng)高速注膠后,物料可以忍受較長的開放時間,提高了整個流程的適應性,以應對意外的生產(chǎn)中斷。在所有電池被放入電池座,且粘合劑注入完成之后,固化步驟將由紫外線激活,耗時不到5秒?!边@是區(qū)別于傳統(tǒng)制造的主要優(yōu)勢,在傳統(tǒng)制造流程中,固化可能需要幾分鐘至幾小時不等,因此需要額外的零件存儲空間。
電池座采用科思創(chuàng)拜本蘭® FR3040 EV聚碳酸酯 + ABS合金制造。這款塑料在厚度僅1毫米時,即可達到美國UL公司UL94阻燃性V-0等級,且對波長380納米以上的紫外線具有良好的透過性。
科思創(chuàng)聚碳酸酯業(yè)務部電動交通市場開發(fā)經(jīng)理Steven Daelemans表示:“這款材料使我們能夠制造出尺寸穩(wěn)定的零件,這是自動化批量封裝所必需的。結合樂泰粘合劑的快速固化能力,這一材料組合為大規(guī)模圓柱形鋰離子電池模塊的生產(chǎn)提供了一種創(chuàng)新方法?!?/p>
樂泰是漢高和/或其在德國及其他地區(qū)子公司的注冊商標。