深圳2020年10月22日 /美通社/ -- 今天，落基山研究所于深圳成功舉辦了“城市物流車電動化實踐路徑研討會”，并正式發(fā)布《深圳市電動物流車使用率影響因素及優(yōu)化分析》系列報告，旨在探索城市在應對貨運部門碳排放方面的機遇與挑戰(zhàn)。深圳是全球電動車利用率最高的城市，其目標實現(xiàn)物流車輛100%電動化的各項具體措施為全球城市提供了寶貴經(jīng)驗。
落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷致辭
在中國明確2060年碳中和目標的大背景下，交通行業(yè)作為二氧化碳排放大戶，其減排需求愈發(fā)急迫。電動物流車作為近年來各類交通電動化嘗試中較為成熟的一類，其積極意義不僅在于城市節(jié)能減排、企業(yè)降本增效，還在于電動物流車可以帶動電動汽車及其周邊市場快速發(fā)展，促進基礎設施建設，為交通產(chǎn)業(yè)的全面電動化夯實基礎。因此，在燃油汽車仍然在交通領域占據(jù)主導地位的當下，電動物流車可能成為新能源汽車取代燃油汽車的突破口。
該系列報告在落基山研究所2019年發(fā)布的研究報告《深圳市電動物流車充電樁優(yōu)化位置布點》基礎上，深入研究和分析了政策、充電基礎設施、技術(shù)和市場模式等影響電動物流車使用率的幾大因素。對于物流領域而言，車輛的使用率是決定電動物流車應用能否超過燃油貨車的最重要因素之一。報告從深圳市的經(jīng)驗出發(fā)，結(jié)合目前全國其他城市物流車電動化的現(xiàn)狀和特點，描繪了城市物流車電動化的政策框架路線圖，為各城市在物流電動化各發(fā)展階段提供了可參考的政策措施建議。
《深圳電動物流車使用率影響因素及優(yōu)化分析》系列報告包括以下六個篇章：
雖然不同城市的交通電動化都處于其特定的發(fā)展階段，但系列報告中的分析，尤其是報告總結(jié)篇對全國其他城市在物流車電動化的實踐行動有重要的借鑒意義。核心洞見如下：
報告主要作者、落基山研究所董事呂達偉（Dave Mullaney）表示：“電動卡車和貨車可以緩解城市的空氣污染與噪聲問題，減少碳排放，很快也將能夠降低車輛運營商的成本。因此，全球城市都在積極地推廣電動物流車。然而，城市如何支持電動物流車的有效應用還存在一些不確定性。我們希望該系列報告與深圳市在電動物流車輛部署方面的豐富經(jīng)驗能夠有助于全球城市更順利、快速地推進物流部門電氣化的進程?！?/p>
如果深圳市繼續(xù)大力推廣物流車電動化，將能夠在2030年實現(xiàn)100%物流電氣化，并在2050年實現(xiàn)電網(wǎng)完全脫碳，這一路徑有望在2050年為交通運輸部門減少約600萬噸二氧化碳排放。如果這些措施可以在其他城市規(guī)?；茝V，有望將碳減排累積總量擴大到120億噸，進一步助力中國實現(xiàn)碳中和目標。
“交通運輸部門的全面電氣化對中國在2060年實現(xiàn)碳中和至關(guān)重要。深圳在城市貨運車輛電動化方面取得的卓越成就，將在中國城市物流和整個交通領域?qū)崿F(xiàn)100%電氣化的過程中發(fā)揮主導作用。此外，深圳在電動物流車部署方面的寶貴經(jīng)驗，也可以為全球其他城市建設碳中和的未來提供借鑒?！甭浠窖芯克斩录姹本┐硖幨紫砝铈门勘硎?。
如需了解更多報告細節(jié)，請登錄落基山研究所官網(wǎng)下載中文版報告。
