上海2020年12月4日 /美通社/ -- 2020年11月30日，一架完全采用可持續(xù)航空燃料（SAF）的貨運航班成功完成了往返飛行，這在商業(yè)航空領域尚屬首次。作為綜合物流服務供應商，德鐵信可與德國漢莎貨運航空開展合作，共同推出了首個碳中和貨運航班，并通過這次航班為西門子醫(yī)療等公司運輸貨物。致力于可持續(xù)航空運輸，德鐵信可與漢莎貨運于2020年11月達成一致，就環(huán)境問題交換意見并共同推動可持續(xù)航空運輸，其中就包括在航空貨運中不再使用化石燃料。
德鐵信可與漢莎貨運推出首個碳中和貨運航班（圖片來源：漢莎貨運）
德鐵信可首席執(zhí)行官Jochen Thewes表示：“在航空貨運領域的氣候保護方面，我們已比許多人所認知的要走得更遠。我們可以用歷史上首個碳中和貨運航班來證明這一點。從2021年夏季航班時刻表開始，德鐵信可將提供常規(guī)的碳中和航空貨運服務。為了在航空貨運中真正實現(xiàn)氣候保護，作為綜合物流的服務供應商，德鐵信可是貨運業(yè)與航空公司間的紐帶。我堅信目前市場對這種綠色環(huán)保運輸會有極大需求，我很期待看到更多這一舉措的效仿者。”
德國漢莎貨運航空首席執(zhí)行官Peter Gerber解釋說：“通過這個航班，我們致力于加強研究和使用可持續(xù)航空燃料，以便將來有充足的替代燃料可供使用。除投資建設現(xiàn)代化貨運機隊外，我們對這種碳中和航班的承諾也有助于實現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標：氣候行動。因為漢莎貨運航空非常重視企業(yè)責任，并積極采取措施履行這一責任，緩解環(huán)境問題。”
（左起）德國漢莎貨運航空首席執(zhí)行官Peter Gerber與德鐵信可首席執(zhí)行官Jochen Thewes
德鐵信可大中華區(qū)首席執(zhí)行官Christopher Pollard表示：“新冠肺炎疫情帶來了不可預測的市場環(huán)境和整個供應鏈的劇烈震蕩。在這樣的困難時期，德鐵信可能夠和漢莎攜手，繼續(xù)優(yōu)先解決氣候變化問題，對此我深感自豪。我們目前致力于為我們的客戶提供解決方案，以此能夠賦予終端消費者們更多低碳環(huán)保的選擇。同時我也期待著更多的行業(yè)伙伴、客戶加入我們的行動。”
德國漢莎貨運航空公司中國區(qū)首席代表 糜冬梅女士表示：“此次綠色碳中和貨運航班僅僅是一個開端，雙方正磋商從明年夏季時刻開始，定期執(zhí)飛碳中和貨運航班；并為致力于航空運輸?shù)墓?jié)能減排，為守護同一片藍天做出努力！”
（左起）德國漢莎貨運航空公司中國區(qū)首席代表糜冬梅與德鐵信可大中華區(qū)首席執(zhí)行官Christopher Pollard
可持續(xù)航空燃料(SAF) 是指可持續(xù)的合成煤油。目前主要利用生物質來生產，如可持續(xù)或可回收的植物油和食用油等。將來，還將提供非植物性可再生燃料。這方面最著名的生產工藝是基于可再生電力、水和二氧化碳的所謂電轉液概念（PtL）。
通過使用SAF，完全避免了航班使用常規(guī)煤油造成的二氧化碳排放。在發(fā)動機內的燃燒過程中，只有以前從大氣中去除的二氧化碳被釋放出來，如在植物生長過程中吸收的二氧化碳。因此，可持續(xù)航空燃料是化石航空燃料的第一個真正的替代品，也是實現(xiàn)氣候友好、碳中和空運的關鍵。
此外，德鐵信可與漢莎貨運還共同利用造林項目來補償由于生產生物質、加工和運輸可持續(xù)航空燃料而產生的二氧化碳及其他溫室氣體排放。這可以確保航班總體上完全實現(xiàn)溫室氣體零排放。
所用的可持續(xù)航空燃料可以被作為所謂的直接燃料添加到常規(guī)的煤油中，因此很實用且適合日常使用，且無需對飛機和供應鏈物流進行調整。因此，能夠滿足法蘭克福到上海航班燃料需求的大量可持續(xù)航空燃料，將被注入法蘭克福機場的加油系統(tǒng)。每架飛機隨后從燃料庫加油，接收并實際消耗少量可持續(xù)航空燃料。不過，通過這種方式實現(xiàn)的二氧化碳減排，完全歸功于漢莎貨運和德鐵信可兩家公司。
這是11月達成的聯(lián)合行動的第一步，即在航空貨運中不再使用化石燃料。合作的目的包括定期交流信息、推廣諸如SAF（可持續(xù)航空燃料）等環(huán)保技術。德鐵信可與漢莎貨運在啟動首批碳中和航班的同時，呼吁托運人、物流供應商、空運承運人及政界人士共同努力，擴大生產和基礎設施，從而提高可持續(xù)航空燃料的供應量。兩家公司都在引領變革，并將從夏季航班時刻表開始定期為航運業(yè)提供碳中和空運服務。
