-- 憶百年開(kāi)埠開(kāi)放 圓百年世博夢(mèng)想
上海2010年4月27日電 /美通社亞洲/ -- 今天（4月27日）凌晨2：00，吳淞口國(guó)際郵輪碼頭首次迎來(lái)了大型國(guó)際郵輪“鉆石公主”號(hào)臨時(shí)靠泊，標(biāo)志著上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心邁出了重要的一步。與此同時(shí)，隨著吳淞口國(guó)際郵輪碼頭一期2個(gè)泊位的建成，也使上海港的郵輪泊位，從原有的4個(gè)增加到6個(gè)。有關(guān)方面表示：至2012年，吳淞口國(guó)際郵輪碼頭二期建成后，上?？坎脆]輪的專業(yè)碼頭將增至8個(gè)。
建設(shè)背景
上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭項(xiàng)目，是在上海市委、市政府制定建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心、黃浦江兩岸開(kāi)發(fā)和大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略決策后，逐步提出的，并由上海市交通運(yùn)輸和港口管理局、寶山區(qū)人民政府和中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)等單位組織實(shí)施。作為重大城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，該項(xiàng)目的規(guī)劃論證充分考慮了國(guó)際郵輪發(fā)展趨勢(shì)及吳淞口獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，其功能定位也緊緊圍繞上海培育和促進(jìn)、引領(lǐng)國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大局，體現(xiàn)了與上海港國(guó)際客運(yùn)中心功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，共同建設(shè)上海國(guó)際郵輪母港的整體發(fā)展規(guī)劃要求。
工程情況
上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭及其公共配套設(shè)施項(xiàng)目位于上海市寶山區(qū)吳淞口北側(cè)的炮臺(tái)灣防波堤水域岸線。工程于2008年12月開(kāi)工建設(shè)，是2010年上海世博會(huì)配套項(xiàng)目和上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分，也是上海市2009和2010年重大項(xiàng)目之一。上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭具有優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)：A20、A30、逸仙路高架等快速干道，M1、M3、M7 軌道交通和四通八達(dá)的地面公交，共同形成了完善的綜合道路網(wǎng)絡(luò)和軌道交通系統(tǒng)，從而體現(xiàn)了港口和上海市中心的無(wú)縫銜接?？焖俟肪W(wǎng)、鐵路、航空更可以迅速、舒適、便捷地將客人送往長(zhǎng)三角及國(guó)內(nèi)各個(gè)區(qū)域。
上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭水域規(guī)劃岸線總長(zhǎng)1500米，一期新建2個(gè)大型郵輪泊位，岸線長(zhǎng)度774m，同時(shí)可靠泊1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)郵輪和1個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)郵輪。同步建設(shè)連接碼頭和后方的通關(guān)平臺(tái)及引橋。碼頭綜合通過(guò)能力為60.8萬(wàn)人次/年，滿足預(yù)測(cè)的2015年56萬(wàn)人次/年的旅客通過(guò)需求。碼頭上設(shè)登船廊道、客運(yùn)大樓和登船設(shè)備，游客通過(guò)登船設(shè)施進(jìn)入客運(yùn)大樓進(jìn)行通關(guān)。二期將根據(jù)發(fā)展速度和實(shí)際需要改造建設(shè)另外兩個(gè)郵輪碼頭泊位。
正在建設(shè)中的一期碼頭總長(zhǎng)度為774米，寬度為32米，結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。通關(guān)平臺(tái)將碼頭和引橋連接起來(lái)，為倒三角形，兩側(cè)圓弧半徑為250米，面積約34824平方米。引橋線型中心線為弧形，半徑為1955米，至通關(guān)平臺(tái)引橋長(zhǎng)度513.69米，寬度為15米，引橋結(jié)構(gòu)采用30米跨徑鋼筋混凝土梁式結(jié)構(gòu)。
客運(yùn)大樓選址于平臺(tái)上，面向大海，四周為水環(huán)抱?？瓦\(yùn)大樓建筑外形宛如貝殼，表現(xiàn)出與水的交融，與海的互動(dòng)，建筑寓意“城市之眼，長(zhǎng)江之睛，放眼世界”，取意“納濤涵貝云水間”，“貝”因“水”而生，“水”因“貝”而美，氣勢(shì)渾然天成，充分彰顯寶山人民“海納百川、開(kāi)放放開(kāi)”的精神風(fēng)貌?？瓦\(yùn)大樓的建設(shè)，適應(yīng)了上海建成國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略規(guī)劃的需要，其形態(tài)的標(biāo)志性、功能的適應(yīng)性、建造的經(jīng)濟(jì)性，以及所要表達(dá)的城市化的現(xiàn)代性都是設(shè)計(jì)所要表現(xiàn)的主要因素。
客運(yùn)大樓是一個(gè)國(guó)際郵輪航線港口客運(yùn)站，滿足兩艘10萬(wàn)噸級(jí)以上郵輪的旅客舒適便捷的候船、通關(guān)、換乘、旅游等多項(xiàng)服務(wù)。大樓為地上二層（局部設(shè)有夾層）建筑，地下局部一層?？偨ㄖ娣e24417平方米，其中主體建筑面積22222平方米（包括夾層及地下一層），登船廊道建筑面積2195平方米，總建筑高度23.95米?？瓦\(yùn)大樓主體建筑上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面為單層鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。主要由出境功能區(qū)域、入境功能區(qū)域、行政管理及設(shè)備區(qū)域、停車區(qū)四部份組成。出入境通關(guān)換票大廳辦票面積為2310平方米，可集旅客辦票、候船、送客等功能為一體，并在入口夾層上設(shè)置了方便旅客稍事停留、等候的餐飲、咖啡等休息區(qū)輔助性功能用房。邊檢出入境通道，可滿足20人同時(shí)出關(guān)，2小時(shí)通關(guān)人數(shù)可達(dá)3200人，較大程度滿足通關(guān)要求，為游客提供方便、快捷的通關(guān)服務(wù)和舒適的通關(guān)環(huán)境。
項(xiàng)目遠(yuǎn)景
吳淞口國(guó)際郵輪碼頭建成后，將與北外灘國(guó)客中心實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，共同打造上海國(guó)際郵輪母港，將形成以上海為母港的郵輪觀光旅游圈。同周邊的寧波、南京等城市合作，打造長(zhǎng)三角水上旅游觀光圈，與重慶、武漢等沿江著名旅游城市聯(lián)手，共建長(zhǎng)江水上旅游黃金水道，與天津、大連、青島、廈門、三亞、香港、澳門等著名海濱風(fēng)景城市合作，共同打造沿海水上旅游黃金岸線。
四、吳淞變遷
吳淞東臨瀚海，是長(zhǎng)江三角洲的水路門戶，是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分，四大港區(qū)可通達(dá)世界160多個(gè)港口。黃浦江與長(zhǎng)江的匯合處稱之吳淞口，黃浦江由吳淞口注入長(zhǎng)江，長(zhǎng)江由此入東海。吳淞以江海浩瀚、百舸爭(zhēng)流的吳淞口得名，素有“重洋門戶”、“七省鎖鑰”之稱。
95年前，由吳淞萬(wàn)盛醬園釀制的白玫瑰酒從吳淞碼頭啟程，遠(yuǎn)渡重洋，來(lái)到巴拿馬，在萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上，引起轟動(dòng)，一舉摘得1915年巴拿馬世博會(huì)銀獎(jiǎng)。95年后的今天，隨著吳淞口國(guó)際郵輪碼頭的建成，乘坐10萬(wàn)噸級(jí)以上國(guó)際郵輪來(lái)上海的客人，可在這里換乘水上快艇或經(jīng)陸路抵達(dá)上海世博園區(qū)。
吳淞碼頭的歷史可以追溯到清乾隆年間，吳淞原名胡巷橋，早在1736年至1795年間，這里原是黃浦江邊的一個(gè)小漁村，是“十家三酒店，一日兩潮鮮”的魚(yú)貨交易市場(chǎng)，居住在碼頭邊上的人們就以捕漁為業(yè)。清康熙年間開(kāi)放海禁后，由上海通往長(zhǎng)江沿岸及南洋、北洋國(guó)外的航線都要經(jīng)過(guò)吳淞口，吳淞則成了重要港口?！棒镀A相衍，帆檣比櫛”正是對(duì)當(dāng)時(shí)吳淞港昌盛景象的描繪。光緒初年淞滬鐵路辟建以后，吳淞更是成為貨物中轉(zhuǎn)的水陸碼頭和港口集鎮(zhèn)。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，吳淞于清光緒二十四年（1898年）、1920年兩次開(kāi)埠，歷經(jīng)百年滄桑。吳淞開(kāi)埠，創(chuàng)建了“商港合一”的東方大都市的嘗試。解放后，吳淞碼頭又回到了人民的懷抱，吳淞口隨著上海船運(yùn)業(yè)的發(fā)展而揚(yáng)名中外。20世紀(jì)90年代，吳淞碼頭作為連接三島的交通樞紐，對(duì)今日創(chuàng)建上海國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心和現(xiàn)代化國(guó)際大都市，推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲和整個(gè)長(zhǎng)江流域開(kāi)放開(kāi)發(fā)，提高我國(guó)的綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力發(fā)揮著重要的作用。隨著黃浦江沿線新一輪的規(guī)劃，上海市委市政府決定關(guān)閉十六鋪客運(yùn)碼頭，建立新的上海水上客運(yùn)中心，作為水上要塞的吳淞口，再次承擔(dān)起了這一歷史重任。2003年，上海十六浦客運(yùn)碼頭和公平路碼頭都搬遷到了吳淞，建立了上海港吳淞客運(yùn)中心，成為上海水上客運(yùn)新樞紐，有著百年歷史的吳淞碼頭承擔(dān)起了長(zhǎng)江內(nèi)河海運(yùn)。
改革開(kāi)放三十年特別是建區(qū)二十年來(lái)，寶山區(qū)委、區(qū)政府在進(jìn)一步挖掘、 整合吳淞文化的基礎(chǔ)上，對(duì)吳淞口進(jìn)行了重新規(guī)劃和定位。借世博之機(jī)，寶山區(qū)委、區(qū)政府著手將這里打造成一個(gè)水上門戶，成為從水路前來(lái)參觀世博的海外賓客眼中的第一道上海風(fēng)景。寶山將把握上海舉辦世博會(huì)和建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的機(jī)遇，充分利用濱江帶這一加快發(fā)展的寶貴資源，推進(jìn)吳淞炮臺(tái)灣濕地森林公園二期和長(zhǎng)江河口科技館建設(shè)，加快完善吳淞口國(guó)際郵輪港功能配套，加快建設(shè)寶楊路水陸綜合交通樞紐、臨江大道一期、濱江綠化景觀帶等配套項(xiàng)目，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)濱江帶的開(kāi)發(fā)，努力形成與上海國(guó)際航運(yùn)中心相配套，以國(guó)際、國(guó)內(nèi)水上客運(yùn)服務(wù)為主導(dǎo)，融生態(tài)景觀、現(xiàn)代商務(wù)、旅游服務(wù)為一體的濱江城市風(fēng)貌。
