北愛爾蘭巴利米納2021年3月18日 /美通社/ -- 北愛爾蘭公交車制造商 Wrightbus 選擇福伊特作為獨家合作伙伴，為其在歐洲運營的第二代純電動 (BEV) 和燃料電池 (FCEV) 公交車提供電驅動系統(tǒng)。在未來，該公司的所有車輛都將標配福伊特電驅動系統(tǒng) (VEDS)。最早在 2021 年 8 月，Wrightbus 將向北愛爾蘭最大的公交車運營商 Translink 交付首批 80 輛 StreetDeck BEV 雙層公交車，Translink計劃將這款新車應用于貝爾法斯特和德里之間的公共交通網絡中。
Wrightbus 為其第二代歐洲純電動和燃料電池公交車配備福伊特電驅動系統(tǒng)。
在訂單簽署之前，這家總部位于巴利米納的公交車制造商曾對歐洲所有可用的電驅動系統(tǒng)進行了綜合評估。最終得出的結論是： 福伊特商用車電驅動系統(tǒng)（VEDS） 具有最高的運行效率?！凹冸妱榆囕v的瓶頸是續(xù)航里程，因此，傳動系統(tǒng)的效率是日常運營中考慮的關鍵因素。雙層公交車更是如此，因為其對附加電池的體積和重量都有更大限制。”Wrightbus高級技術總監(jiān) Brian Maybin解釋說。
在福伊特VEDS商用車電驅動系統(tǒng)中，主電機和電機控制器通過獨有的系統(tǒng)匹配，即使在最惡劣的行駛條件下，也可保證大功率運行并實現(xiàn)最大續(xù)航里程。這套系統(tǒng)的核心是強大的水冷永磁電機與高效逆變器。而且該系統(tǒng)無需單獨的變速箱，這對能耗、續(xù)航里程和噪音控制都非常有利。此外，這一原理還能夠確保更加緊湊的結構設計，這不僅便于在 Wrightbus 的雙層公交車中安裝，而且可以用于低地板無障礙公交車。簡而言之，福伊特VEDS 是向可持續(xù)出行穩(wěn)步過渡的理想驅動系統(tǒng)。該模塊化系統(tǒng)包含多種可選功率等級，可適用于所有車輛類型。其最大功率高達 340 kW，是目前市場上最強大的公交車牽引系統(tǒng)之一。
憑借模塊化和系統(tǒng)集成設計，福伊特能夠為日益增長的電動交通市場提供均衡、全面的電驅動系統(tǒng)。
由于采用集成系統(tǒng)設計，從電機、電機控制器和高壓配電箱等硬件到驅動控制和能量管理系統(tǒng)，所有 VEDS的組件都能相互完美匹配。這有助于VEDS集成至車輛中，并確保高可靠性。這也意味著福伊特VEDS電驅動系統(tǒng)可靈活適配于各種商用車輛平臺。該系統(tǒng)能夠支持不同制造商的電池系統(tǒng)，也可用于燃料電池車輛傳動系統(tǒng)。
“經過過去十多年的發(fā)展，從電動公交車到中短途客車，從電動城市物流輕卡到純電動專用車，中國目前已經成為全球最大的商用車電驅動市場，也將是未來10年內最具潛力的電驅動商用車市場之一。福伊特希望能夠將其最先進的電驅動系統(tǒng)技術引入中國及亞洲市場，并在中國建立起完善的產品應用和服務體系，加速在中國市場的產品研發(fā)和本地化進程，以滿足未來市場發(fā)展的需求?！?/p>
-- 陳洪國，福伊特驅動交通事業(yè)部亞太區(qū)副總裁
作為全球領先的交通出行技術與服務解決方案供應商，福伊特始終致力于不斷研究更加高效、環(huán)保、智能化的可靠解決方案，助力打造可持續(xù)的公共交通系統(tǒng)。福伊特在軌道交通領域有超過20年的電驅動系統(tǒng)研發(fā)和生產經驗，在歐洲和亞洲市場擁有眾多成功的應用案例。2017年，基于其在軌道交通電驅動系統(tǒng)領域的豐富經驗和研發(fā)實力，福伊特啟動了商用車電驅動系統(tǒng)的研發(fā)進程，并逐步開始在歐洲市場進行試裝驗證。如今，福伊特將其電驅動系統(tǒng)的應用范圍從純電動，擴展到了混合動力和燃料電池車輛領域，為其進一步開拓全球市場奠定了堅實的基礎。
