上海2021年4月20日 /美通社/ -- 2021年7月1日起，重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)將全面實行。世界領(lǐng)先企業(yè)菲亞特動力科技以其最新研發(fā)技術(shù)推出三款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的Cursor9、Cursor11、Cursor13發(fā)動機系列動力解決方案。
第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，菲亞特動力科技攜手上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（簡稱：上菲紅）在其展臺上舉行主題為“菲釩科技，創(chuàng)芯不止”的國六Cursor全系產(chǎn)品發(fā)布會,這三款發(fā)動機將在此亮相。此次的國六產(chǎn)品將全方位展現(xiàn)基于菲亞特動力科技先進技術(shù)展現(xiàn)出的產(chǎn)品實力，其兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是： “菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術(shù)，確保了發(fā)動機無需強制駐車再生；和應(yīng)用于Cursor 13發(fā)動機的eVGT瞬動增壓技術(shù)，使其成為重載卡車的最佳選擇。
從SCR到HI-eSCR、從國三到國六，上菲紅通過不斷引進菲亞特動力科技持續(xù)創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù)，基于市場和用戶需求快速響應(yīng)、持續(xù)提供可靠解決方案。菲亞特動力科技的Cursor國六發(fā)動機系列借助其專利技術(shù)HI-eSCR后處理系統(tǒng)，可完全滿足中國嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。
HI-eSCR技術(shù)可以達到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率（>95%），且無需廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發(fā)動機的性能和可靠性。 HI-eSCR系統(tǒng)有許多優(yōu)勢，首先是成本降低：與使用EGR的系統(tǒng)相比，HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達3%的油耗。此外，得益于DPF的被動再生策略，DPF的維護間隔時間更長，停機時間更短，換油里程間隔也更長，Cursor系列發(fā)動機的換油里程可達15萬公里。
此外，由于無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，無需后噴，使得發(fā)動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度降低，這意味著發(fā)動機的可靠性更好。更重要的是，這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝，易于從其他系統(tǒng)切換升級。在過去的25年，菲亞特動力科技的SCR技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至第六代HI-eSCR，擁有8項專利、超14年道路應(yīng)用經(jīng)驗，在歐洲市場具有超20萬輛搭載HI-eSCR技術(shù)和超150萬輛搭載SCR技術(shù)的各類車型市場保有量。對于中型或重型發(fā)動機而言，這是歷經(jīng)驗證且備受贊譽的解決方案。
本次發(fā)布的Cursor國六發(fā)動機系列，具備兩大關(guān)鍵技術(shù)：其一，即是“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術(shù)，該技術(shù)使發(fā)動機無需強制駐車再生，也無需用戶操作強制駐車再生按鈕，這也意味著可有效增加出勤時間，減少燃油消耗，且為用戶提供了符合其原有使用習(xí)慣的更簡單的不間斷操作。相比其他產(chǎn)品動輒每8000公里就需進行一次40~90分鐘的駐車再生，這是一個很大的進步。
此外，釩基后處理系統(tǒng)具有高抗硫耐受的特點，適應(yīng)性更高； 而由于釩基路線對于后處理排溫要求更低，產(chǎn)品可靠性更高； 此外，值得一提的是，該后處理系統(tǒng)DPF服務(wù)間隔提升至45萬公里，相比競品增加了50%。
核心技術(shù)之二，是應(yīng)用于Cursor 13發(fā)動機的eVGT瞬動增壓技術(shù)，作為超過16噸車輛總重的長距離和重型卡車的最佳解決方案，Cursor 13發(fā)動機采用了全新的eVGT技術(shù)，實現(xiàn)了最佳的瞬態(tài)響應(yīng)。換句話說，eVGT瞬動增壓技術(shù)使Cursor13發(fā)動機可在低至950rpm的轉(zhuǎn)速時提供2500Nm的峰值扭矩。因此，發(fā)動機在起步和加速時可以瞬間撬動強悍動力，相比普通增壓器加速響應(yīng)提高一倍。此外，采用eVGT還能提升Cursor發(fā)動機缸內(nèi)制動效果60%，更有效減少剎車片和磨損和駕駛員人為操作疲勞。最后，eVGT 可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動變速箱，通過自動采集運行數(shù)據(jù)、自動調(diào)節(jié)增壓、自動升降檔，創(chuàng)造更智能、便捷的動力操控體驗。
Cursor 9 發(fā)動機
Cursor9采用了升級后的增壓器，適合更小的后橋速比、應(yīng)對高原環(huán)境優(yōu)化, 成為工程車輛的首選。
菲亞特動力科技 Cursor 9 國六發(fā)動機
Cursor 11 發(fā)動機
Cursor11發(fā)動機配備專為自卸車和牽引車定制的增壓器，實現(xiàn)定制化的外特性曲線，注重低扭的牽引車在950rpm時就能產(chǎn)生峰值扭矩2100Nm，自卸車3000米高原無功率衰減，是公路運輸?shù)牟欢x。
菲亞特動力科技 Cursor 11 國六發(fā)動機
Cursor 13 發(fā)動機
Cursor 13發(fā)動機通過eVGT技術(shù)使發(fā)動機的2500Nm峰值扭矩?fù)碛?50rpm-1600rpm（自卸車）超寬的扭矩平臺，大幅減少了換擋次數(shù)；低轉(zhuǎn)速下加速響應(yīng)提升100%；缸內(nèi)制動使制動反應(yīng)更靈敏，制動效率提升60%，長下坡時更安全且有效降低剎車片損耗。得益于Cursor 13的eVGT技術(shù)，使菲亞特動力科技在市場上處于領(lǐng)先地位，提供高效動力。
菲亞特動力科技 Cursor 13 國六發(fā)動機
“代表菲亞特動力科技，我們確信國六系列產(chǎn)品將為中國最終用戶帶來許多好處，并成為他們業(yè)務(wù)的得力助手。通過我們所帶來的關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)動機可以實現(xiàn)可靠出勤不停車，高效低耗超省芯，且多種場景高適應(yīng)，我們?yōu)榇烁械阶院馈?，非洲、中東及亞洲區(qū)產(chǎn)品工程負(fù)責(zé)人Marco Rossotto說道。
菲亞特動力科技工業(yè)集團是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團旗下子公司，專注于道路及非道路用車輛、船舶和發(fā)電機組使用的動力總成的設(shè)計、生產(chǎn)和銷售。公司在全球范圍內(nèi)擁有超過8,000名員工、10家工廠以及7個研發(fā)中心。銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋約100個國家，包括73家經(jīng)銷商和800多家服務(wù)站。豐富的產(chǎn)品線，包括6個發(fā)動機系列提供42到1006馬力，扭矩輸出200到500牛米的變速箱，軸荷為2到32噸的前、后車橋。菲亞特動力科技工業(yè)集團還為工業(yè)應(yīng)用提供市場上最全馬力段的天然氣發(fā)動機系列，包括136馬力到460馬力的發(fā)動機。對研發(fā)的專注使得菲亞特動力科技工業(yè)集團（FPT Industrial）成為全球工業(yè)動力總成的領(lǐng)導(dǎo)者。更多詳細(xì)信息，請訪問 www.fptindustrial.com.或關(guān)注官方微信/微博“菲亞特動力科技”。
