上海2021年7月29日 /美通社/ -- 當(dāng)前，一場看不見硝煙的全球“科技戰(zhàn)”已經(jīng)打響，科技創(chuàng)新能力更成為綜合國力競爭和決定企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素。作為上汽集團(tuán)自主品牌建設(shè)的排頭兵，上汽乘用車致力于用科技引領(lǐng)美好汽車出行生活，現(xiàn)已完成了覆蓋整車制造與設(shè)計、三電技術(shù)、充電和換電技術(shù)、智能駕駛及智能座艙技術(shù)等全領(lǐng)域的技術(shù)構(gòu)建，在全球范圍累計申請專利超過5000件，為企業(yè)打造了一道堅實的創(chuàng)新護(hù)城河。
正向研發(fā)，構(gòu)建企業(yè)創(chuàng)新護(hù)城河
騏驥千里，非一日之功。早在成立之初，上汽乘用車就堅持自主研發(fā)，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，同時不斷加強前瞻布局，向更貼近未來的出行場景邁進(jìn)。為此，上汽乘用車在自主研發(fā)的成本投入上也十分大手筆，處于自主品牌領(lǐng)先地位。得益于多年來全方位發(fā)力，上汽乘用車在技術(shù)儲備方面現(xiàn)已堪稱全能。
在設(shè)計領(lǐng)域，上汽乘用車近三年來申請并獲得授權(quán)專利數(shù)就達(dá)到近500件，以高度的開拓精神走在創(chuàng)新前沿，旗下兼具國際視野和中國元素的產(chǎn)品設(shè)計，帶領(lǐng)中國原創(chuàng)設(shè)計多次走上世界舞臺，已經(jīng)囊括全球設(shè)計知名獎項Red Dot/iF/G-Mark三大滿貫。
之所以能夠在設(shè)計領(lǐng)域嶄露頭角，離不開擁有國際一流水準(zhǔn)的上汽設(shè)計(SAIC DESIGN)的賦能。近年來，上汽設(shè)計建立了上汽設(shè)計倫敦前瞻設(shè)計工作室等多個遍布全球的設(shè)計中心，引進(jìn)了哈佛大學(xué)、紐約視覺藝術(shù)學(xué)院等世界一流設(shè)計院校畢業(yè)的年輕人才。同時，上汽乘用車還創(chuàng)造性地引入了“參數(shù)化設(shè)計”，以科技不斷突破汽車設(shè)計的邊界?！皡?shù)化設(shè)計”不僅大大縮短了汽車的設(shè)計周期，降低了設(shè)計成本，還滿足更多用戶的審美需求。出自這群青年才俊之手，無論是全新榮威RX5 PLUS、MG領(lǐng)航等明星車型，還是走向國際舞臺的MARVEL R、純電動MG EZS，都收獲了全球年輕用戶的青睞。
中國汽車工業(yè)由于起步晚，發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等方面的技術(shù)都處于被動跟隨狀態(tài)。在這樣的背景下，上汽乘用車迎難而上，集成全球工程資源，通過十余年正向研發(fā)，形成中國主導(dǎo)、全球聯(lián)動的自主研發(fā)體系，在發(fā)動機(jī)和變速器等核心技術(shù)方面累積了雄厚的技術(shù)儲備，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，目前在動力總成領(lǐng)域累計申請專利逾千件，在TCU、CVT、DCT、可變配氣機(jī)構(gòu)、廢氣循環(huán)、增壓及熱管理領(lǐng)域擁有完整的知識產(chǎn)權(quán)。
落到具體成果來看，MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器等，真正做到了國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先。上汽乘用車旗下新車所搭載的全新一代藍(lán)芯動力總成匯聚了其最新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，其中，1.5T高功率性能發(fā)動機(jī)，曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)大獎，與之匹配的是獲得過“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速箱?！半p十佳”動力，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
“雙十佳”全新一代動力組合
在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，上汽乘用車率先推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，并不斷加深在自動駕駛和智能座艙領(lǐng)域的投入，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“智聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”。在智能駕駛方面，其打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，構(gòu)建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，已于近期為該智駕方案申請了商標(biāo)注冊，此舉旨在快速搶占人工智能科技的制高點；在智能座艙方面，發(fā)力全座艙信息化、AR融合算法、車路云協(xié)同技術(shù)等領(lǐng)域，已申請并獲得了多項核心專利。未來，上汽乘用車將繼續(xù)加大投入，致力于讓下一代智能汽車實現(xiàn)“硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義”，為用戶提供“千人千面”、“千車千面”的個性化智能座艙體驗。
全棧自研的高階智駕方案PP-CEM(TM)
從設(shè)計到核心零部件，再到智能網(wǎng)聯(lián)化布局，上汽乘用車用數(shù)十余年的勤懇耕耘與低調(diào)堅守，為自主品牌的發(fā)展樹立了標(biāo)桿。
搶灘布局，做新能源賽道引領(lǐng)者
分析顯示，全球新能源汽車銷量2025年有望達(dá)到1500萬輛規(guī)模，對應(yīng)年復(fù)合增速38%，滲透率接近15%，新能源將成為全球車企共同面臨的“新賽道”，三電技術(shù)則是車企必須掌握的核心能力。
對此，上汽乘用車也早已做好技術(shù)儲備。早在多年前就積極布局新能源領(lǐng)域，全面掌握三電領(lǐng)域最為核心的專利技術(shù)，牢筑競爭壁壘，從全球新能源技術(shù)的“研發(fā)者”逐步成為“領(lǐng)導(dǎo)者”。上汽以EDU、電池包及BMS管理、混合動力系統(tǒng)及其控制等技術(shù)為重點，累計申請核心專利超過1000件，且其中大多數(shù)為發(fā)明專利，知識產(chǎn)權(quán)“含金量”位居自主品牌前列。
1000+三電技術(shù)專利
其三電技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊中流傳著一句話：“正向研發(fā)”是形成核心技術(shù)能力的必經(jīng)之路。這一支碩博比例高達(dá)80%的團(tuán)隊，始終以“正向研發(fā)”為己任。該團(tuán)隊先后斬獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎、中國汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎等國內(nèi)重要獎項，擁有了在新能源動力系統(tǒng)核心技術(shù)上與國際巨頭同臺PK的資本。不僅在歐美等多個國家獲得三電領(lǐng)域的專利授權(quán)，還先后向多家車企和供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行了知識產(chǎn)權(quán)許可，構(gòu)建中國品牌的“硬核”競爭力，在新能源時代掌握了全球話語權(quán)。
不久前，上汽對外宣布全新一代電池系統(tǒng)將于年底投產(chǎn)，并率先應(yīng)用于上汽乘用車高端車型之上。上汽全新一代電池系統(tǒng)聚焦電動車用戶最關(guān)心的安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟(jì)性痛點，將采用ONE PACK SIZE統(tǒng)一尺寸平臺化設(shè)計，并通過“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五大手段，實現(xiàn)“零熱失控”目標(biāo)。同時，上汽乘用車還在加速“可快充、可快換、可升級”補能技術(shù)和生態(tài)的落地，催生全新的電池商業(yè)化模式。
上汽乘用車還將全力攻關(guān)長續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”，著力做強可升級、可拓展、可快換的新一代電動車平臺。
在全球科技革命的大潮中，中國汽車企業(yè)正面臨與實力雄厚的跨國企業(yè)競爭。目前，上汽乘用車已完成了從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車、從智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)到三電技術(shù)的全套創(chuàng)新技術(shù)的構(gòu)建，在全球化布局方面更是勢如破竹，已打入英國、挪威、西班牙、葡萄牙、意大利等歐洲高能級市場在內(nèi)的66個國家和地區(qū)。在“新賽道”搶灘戰(zhàn)上，上汽乘用車已占得先機(jī)，未來還將繼續(xù)加速提升自主創(chuàng)新能力，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)“換道超車”。
