武漢2022年7月11日 /美通社/ -- 7月7-9日,武漢。第十四屆中國汽車藍皮書論壇盛大舉行,主題為"刷新"。
60多場主題演講、12場議題討論、1個聯盟成立儀式、1場巔峰對話……汽車產業(yè)鏈共聚一堂,腦力激蕩,共話刷新。
換電,受關注熱度持續(xù)走高,論壇首日迎來一場圍繞"換電"展開的圓桌沙龍:換電聯盟如何實現?由上海交通大學教授、上海智能網聯汽車技術中心董事長、總經理殷承良主持,奧動新能源副總裁蘭志波、協鑫能科移動能源副總經理張鋒、時代電服總經理陳偉峰、羿動新能源科技副總經理兼CTO夏洋、睿藍汽車副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍共同展開深入探討。
政策端、資本端、市場端,對換電發(fā)展的支持聲量越發(fā)擴大;運營車與商用車換電,已然得到市場驗證,取得長足發(fā)展;更多玩家入局,市場迎來前所未有的百家爭鳴。
面對體量更大的C端市場,換電模式的正確打開方式應該是怎樣?
C端市場換電「三必要」
城市網絡、車電分離、共享服務
奧動新能源副總裁蘭志波,對C端市場換電,開場就表達了明確的觀點:To C車輛不同于運營車輛,用戶分布在各地,我們要讓To C用戶體驗到換電的美好,有三個必要前提:城市網絡、車電分離、共享服務。
首先,換電要有城市網絡。如果一個城市只有一個站,無法體現補能便利性,因此換電需要建設城市級服務網絡。
其次,是電池確權(車電分離)。電池權利、權屬的問題解決了,換電就是一個很流暢的服務。
換電首先解決的是補能的現實痛點,商用車、運營型車輛的補能剛性需求大、頻率高,換電優(yōu)勢凸顯,因此奧動最早從B端市場切入,2016年開始大規(guī)模布局建設換電站,打造全國換電服務網絡,亦以此為日后進入C端用戶市場做好網絡基礎準備。
目前,奧動全國共享換電服務網絡已覆蓋北京、上海、廣州、廈門、???、三亞、重慶、合肥、鄭州、長春、南京、武漢、杭州、昆明、張家口、蘭州等超過40座城市,投運650座以上換電站。
生態(tài)開放 共享換電
需要刷新既定認知,實現突破
換電模式推廣發(fā)展中,電池標準化是重中之重。現階段國家相關標準尚未正式出臺的前提下,到底共享換電是否能實現?
蘭志波對此回應道,奧動目前已在全國多城商業(yè)運營中,實現多品牌車型共享極速換電,所服務的5萬輛不同品牌型號換電車輛,可在奧動全國服務網絡中進行換電。
對于標準化,奧動認為,可以分兩個階段來實現:
首先,是電池包在換電站內實現共享。與奧動合作的所有換電車型,其電池包的物理規(guī)格是統一的,這使得多品牌車型在奧動全國任一座換電站共享換電,成為現實。
其次,是電池包在不同換電車輛上實現共享。這一目標,需要國家、整車企業(yè)以及換電產業(yè)鏈所有同仁齊心協力,開放技術、共享生態(tài),共同邁向共享換電時代。
要實現這一步不容易,正如賈可博士在論壇首日的發(fā)言"刷新永遠是正在進行時"。產業(yè)各界對換電產業(yè)發(fā)展的看法,與本次大會主題相呼應 -- 對既定認知的刷新,是突破的開始。
奧動新能源,全球換電模式開創(chuàng)與引領者,2025年,在全國運營超過10000座換電站,為1000萬輛以上新能源汽車提供換電服務。
奧動深耕換電22載,擁有近3000項全球換電專利,參與了68項國內外行業(yè)標準制定,通過底盤換電技術,一而貫之應用于全體系車型換電解決方案開發(fā),目前已與一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、東風日產、合眾等超過16家主流整車企業(yè)共同開發(fā)近30款換電車型,在商業(yè)運營中已實現多品牌車型一站共享換電。
共享生態(tài)、開放創(chuàng)新,是奧動一直秉持的合作理念,愿與產業(yè)頭部企業(yè)繼續(xù)探索多元合作,共同刷新共享換電新生態(tài),為城市建設高效分布式儲能網絡,助力國家"雙碳"目標實現。
奧動,換出一片藍天。