北京2023年4月4日 /美通社/ -- 3月31日，新能源汽車(chē)領(lǐng)域一年一度的行業(yè)盛會(huì) -- 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）在北京召開(kāi)，來(lái)自政、產(chǎn)、學(xué)、研各領(lǐng)域約200位高層嘉賓出席并發(fā)言，共話"推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化"。黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章受邀參加面向新形勢(shì)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理體制和治理體系研討會(huì)、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)與政策閉門(mén)研討會(huì)暨百人會(huì)理事會(huì)。在4月2日的"智能汽車(chē)論壇"現(xiàn)場(chǎng)，黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣發(fā)表主題演講，展望智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程下半場(chǎng)。
以消費(fèi)者真實(shí)需求為牽引，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷深度及廣度都遠(yuǎn)超預(yù)期的變革，從傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代向智能汽車(chē)時(shí)代的跨越。在新的智能汽車(chē)的時(shí)代，技術(shù)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈變革，給上游的產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)也帶來(lái)機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在的創(chuàng)新焦點(diǎn)已經(jīng)從原來(lái)的傳統(tǒng)動(dòng)力底盤(pán)等轉(zhuǎn)向核心的芯片、算法、電池技術(shù)、軟件、數(shù)據(jù)等方面。
對(duì)于今年中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)，楊宇欣用性價(jià)比和創(chuàng)新性兩個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括。性價(jià)比帶來(lái)發(fā)展新技術(shù)的底氣，是推動(dòng)智能汽車(chē)規(guī)?；⒖沙掷m(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。創(chuàng)新性是指來(lái)自于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獨(dú)特的創(chuàng)新性，他表示，中國(guó)開(kāi)始在智能創(chuàng)新領(lǐng)域逐漸走出自己的路徑。
性價(jià)比是下半場(chǎng)推動(dòng)智能汽車(chē)規(guī)?；沙掷m(xù)發(fā)展重要的環(huán)節(jié)
當(dāng)下本土汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)輛智能化程度日益加深，自動(dòng)駕駛作為關(guān)鍵功能作為汽車(chē)未來(lái)的標(biāo)配之一已成為行業(yè)共識(shí)，造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企均已將廝殺領(lǐng)域聚焦于智能駕駛。自動(dòng)駕駛行業(yè)已告別一味追求高性能的時(shí)代，下半場(chǎng)智能汽車(chē)的規(guī)?；涂沙掷m(xù)發(fā)展，性價(jià)比是推向規(guī)?；沙掷m(xù)發(fā)展重要的環(huán)節(jié)。目前整車(chē)成本的壓力已傳導(dǎo)到上游供應(yīng)商，車(chē)廠傾向在實(shí)現(xiàn)高性能同時(shí)有更加高性價(jià)比的選項(xiàng)。
楊宇欣在演講中指出，行業(yè)已從一味追求高指標(biāo)或者高性能的自動(dòng)駕駛的功能模塊，轉(zhuǎn)向兼顧性能與性價(jià)比。未來(lái)3-5年L2，L2+，L2++高階輔助駕駛將作為智能車(chē)輛標(biāo)配持續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)，黑芝麻智能在過(guò)去這兩年內(nèi)一直在致力于在保證性能的前提下，提供高性價(jià)比的產(chǎn)品。我們目前能夠?qū)崿F(xiàn)支持10V（攝像頭）NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內(nèi)，支持50-100T物理算力，幫助車(chē)企解決成本壓力，同時(shí)我們還在繼續(xù)進(jìn)行成本的優(yōu)化，今年內(nèi)成本還有機(jī)會(huì)進(jìn)一步下探。
黑芝麻智能華山二號(hào)A1000芯片是完成所有車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證且具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的量產(chǎn)芯片。2023年，搭載華山系列芯片的量產(chǎn)車(chē)將陸續(xù)發(fā)布，包括江淮、吉利、東風(fēng)旗下品牌等更多車(chē)型。
芯片架構(gòu)創(chuàng)新成為高性價(jià)比智駕方案落地的原動(dòng)力
在創(chuàng)新性方面，針對(duì)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)逐漸復(fù)雜化，需要支持的功能越來(lái)越多這一現(xiàn)狀，黑芝麻智能在過(guò)去幾年一直嘗試通過(guò)芯片架構(gòu)創(chuàng)新把所有功能集中在一起，通過(guò)芯片架構(gòu)創(chuàng)新帶來(lái)電子電氣架構(gòu)的創(chuàng)新，真正實(shí)現(xiàn)跨域計(jì)算平臺(tái)的落地。中國(guó)的市場(chǎng)空間，中國(guó)車(chē)企對(duì)于技術(shù)革新和成本降低的需求，為黑芝麻智能的創(chuàng)新提供了支撐。
楊宇欣在演講中表示，高性能車(chē)規(guī)芯片如何助力智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于行泊一體特別是如何用單芯片支持行泊一體，中國(guó)廠商開(kāi)始走在前面。向中央計(jì)算的演進(jìn)路線不可能一蹴而就，通過(guò)本土供應(yīng)鏈從芯片架構(gòu)開(kāi)始的不斷創(chuàng)新帶來(lái)電子電氣架構(gòu)的不斷創(chuàng)新，最終走向中央計(jì)算，這是一個(gè)漸進(jìn)式發(fā)展路線。在新電子電氣架構(gòu)方面，中國(guó)廠商開(kāi)始做新的探索，走出自己的路。對(duì)于未來(lái)的中央計(jì)算架構(gòu)，國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)外廠商有望平分秋色。
楊宇欣最后透露，經(jīng)過(guò)24個(gè)月的研發(fā)，黑芝麻智能將推出全新的創(chuàng)新性產(chǎn)品 -- 業(yè)內(nèi)首款智能汽車(chē)跨域計(jì)算平臺(tái)，即將在4月正式發(fā)布。
