深圳2023年5月15日 /美通社/ -- 2023年5月10日是我國第7個"中國品牌日",品牌是高質(zhì)量發(fā)展的重要象征。在推動品牌強國的時代進程中,中集車輛(301039.SZ/01839.HK)始終堅持"自強不息",打造競爭力強、享譽世界的中國品牌,積極探索中國式現(xiàn)代化的品牌強國路徑。
從中國市場的艱難拼搏、北美市場的力挽狂瀾、歐洲市場的轉(zhuǎn)型成功,到建立跨洋經(jīng)營體系,再到成為全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)、中國道路運輸裝備高質(zhì)量發(fā)展的先行者、中國新能源專用車領(lǐng)域的探索創(chuàng)新者,中集車輛過去20年的歲月堪稱波瀾壯闊。
今年,中集車輛開啟了第三次創(chuàng)業(yè)。中集車輛集團CEO兼總裁李貴平表示,"第一次創(chuàng)業(yè)我們叫開天辟地,第二次創(chuàng)業(yè)叫跨洋運營,第三次創(chuàng)業(yè)將是星辰大海"。
品牌記錄歷史,也見證時代。下個十年,中集車輛將如何擁抱"星辰大海",譜寫高質(zhì)量發(fā)展的新篇章,推動品牌影響力再上新臺階?不妨追溯其過去的選擇、成功與挑戰(zhàn),或許可勾勒出其發(fā)展曲線。
開天辟地:進軍半掛車行業(yè)
進軍道路運輸車輛行業(yè)是中集集團的一種多元化嘗試,中集車輛脫胎于此。早在1999年春節(jié),當時的中集集團總裁麥伯良在澳洲休假期間偶然發(fā)現(xiàn)了外觀與集裝箱非常相似的廂式車,像是"裝著輪子的集裝箱",外表美觀、運輸效率高。數(shù)據(jù)顯示,這種專用車在公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益與"單體式"汽車相比,運輸效率可提高30-50%,成本降低30-40%,油耗下降20-30%。
再聯(lián)想到中國落后的道路運輸裝備,以及半掛車取代普通載貨卡車成為道路運輸業(yè)的發(fā)展趨勢,加之國內(nèi)還沒有成熟的半掛車生產(chǎn)企業(yè),可以預(yù)見這是一個龐大的市場,能為中集集團贏得巨大的發(fā)展空間。況且,半掛車與集裝箱在制造技術(shù)和工藝上差異不大,中集集團在道路運輸領(lǐng)域的優(yōu)勢比較明顯。
鑒于此,麥伯良決心發(fā)展半掛車產(chǎn)業(yè),復(fù)制集裝箱行業(yè)的成功經(jīng)驗,推動中國物流車輛的全面升級;隨后召集了公司的管理層及技術(shù)團隊,先后赴澳洲和美國學(xué)習(xí)交流,并成立項目組。經(jīng)過幾年的技術(shù)攻堅與研發(fā),2002年成為中集車輛業(yè)務(wù)誕生的元年。這一年,中集在深圳蛇口召開"中集半掛車及廂式半掛車產(chǎn)品發(fā)布會",標志著中集的半掛車業(yè)務(wù)正式啟動。
之后,中集車輛開始積極布局生產(chǎn)基地。2003年,深圳專用車生產(chǎn)基地在深圳坪山奠基;也是從這一年起,中集車輛快速并購及整合中國半掛車行業(yè)的明星企業(yè),例如揚州通華、駐馬店華駿、濟南考格爾、瑞江罐車、凌宇汽車等,在中國半掛車行業(yè)異軍突起,并贏得了領(lǐng)先地位。中集車輛陸續(xù)并購與重組美國Vanguard,拉開了進軍海外市場的序幕,此后還收購了歐洲SDC和LAG等品牌。
值得一提的是,2003年中集車輛成功獲得世界最大的集裝箱船運公司馬士基的13000輛集裝箱運輸半掛車訂單,這也是迄今為止中國最大的半掛車訂單。當時在爭取訂單時,深圳工廠還尚未正式運營,為了完成所有產(chǎn)品的研發(fā),中集車輛借用了南方中集在蛇口的一個四面漏風(fēng)的維修車間,開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。
這是一次前所未有、敢為人先的探索嘗試。李貴平在接受中集集團40周年采訪時表示:"為馬士基做的車輛,我們是在中國做好的車輛連車牌都貼好了,到了美國一登陸就可以馬上行駛,這個過程是一個非常典型的學(xué)習(xí)過程。我很高興也很榮幸?guī)ьI(lǐng)創(chuàng)業(yè)團隊能夠完成創(chuàng)業(yè)最開始的一個階段。"
跨洋運營:建設(shè)高端制造體系
今年2月發(fā)布的《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》明確提出:要開展中國品牌創(chuàng)建行動,爭創(chuàng)國內(nèi)國際知名品牌。中集車輛始終堅持練好"內(nèi)功",努力建設(shè)高端制造體系,發(fā)揮跨洋運營優(yōu)勢,進一步提升全球領(lǐng)先地位,擦亮高端制造品牌。
回顧2010年第二次創(chuàng)業(yè)之初,中集車輛面對的是海外業(yè)務(wù)弱小、國內(nèi)業(yè)務(wù)龐雜、整體大而不強的局面,為了支持高端制造體系的全面建設(shè)與發(fā)展,公司經(jīng)歷了從"全球運營,地方智慧"到"跨洋經(jīng)營,當?shù)刂圃?quot;的轉(zhuǎn)變。
2012年,公司提出"全球運營,地方智慧"發(fā)展理念,同時提出集中力量做強北美業(yè)務(wù)的經(jīng)營思路。在這個戰(zhàn)略構(gòu)思的指導(dǎo)下,誕生了"中途島計劃"、"Vanguard #2燈塔工廠"、"東莞燈塔工廠"、"北極熊冷藏車燈塔工廠"等一系列戰(zhàn)略舉措。2020年,面對全面變化的國際業(yè)務(wù)環(huán)境,公司的經(jīng)營理念向"跨洋經(jīng)營,當?shù)刂圃?quot;轉(zhuǎn)變,在新的階段更多地強調(diào)"當?shù)刂圃?quot;,長久地植根于當?shù)厥袌?,這進一步夯實了高端制造體系與管理新基建。
憑借大膽而有創(chuàng)新的戰(zhàn)略構(gòu)思和規(guī)劃,以及精準的戰(zhàn)略溝通和有效的執(zhí)行,中集車輛改變了以前"大而不強"的氣質(zhì)。第二次創(chuàng)業(yè),中集車輛的總資產(chǎn)從110.2億元提升至222.2億元,凈資產(chǎn)從35.9億元提高到133.6億元,營業(yè)收入從148.0億元提升至236.2億元,凈利潤從6.5億元提升至11.2億元,各項指標均實現(xiàn)了翻倍的增長。
中集車輛在全球范圍內(nèi)取得了令行業(yè)矚目的成就,各類產(chǎn)品市場份額進一步提升。根據(jù)《Global Trailer》發(fā)布的《2022年全球半掛車OEM排名榜單》,公司已連續(xù)十年位居全球半掛車生產(chǎn)制造商榜首;半掛車在國內(nèi)市場占有率在2022年已持續(xù)攀升至14.45%,連續(xù)四年排名第一;混凝土攪拌車的銷量連續(xù)六年全國第一,于中國的市場占有率達26.3%;新能源渣土車市場占有率已攀升至37.2%。
在業(yè)務(wù)不斷突破的同時,中集車輛在生產(chǎn)技術(shù)上也不斷銳意進取,力求打造領(lǐng)先于行業(yè)的高端制造體系。
2014年,中集車輛成立"燈塔項目"籌建組,正式開始建設(shè)"燈塔"工廠。正如它的名字一樣,"燈塔"工廠給中集車輛指引著前行的方向,其自一開始就探索自動化、數(shù)字化的生產(chǎn)方式,從德國的西門子、英見等公司引進了先進的信息控制系統(tǒng)理論,進一步學(xué)習(xí)和消化。
目前,中集車輛已在全球建設(shè)了24家"燈塔"工廠,包括14家半掛車生產(chǎn)"燈塔"工廠,7家專用車上裝生產(chǎn)"燈塔"工廠,3家輕型廂式車廂體生產(chǎn)"燈塔"工廠,遍布于全球四大市場。同時公司也在持續(xù)建設(shè)"燈塔制造網(wǎng)絡(luò)",積極布局LTP生產(chǎn)中心與LoM制造工廠,推進LTL"燈塔"配送網(wǎng)絡(luò)、LTS"燈塔"外包中心以及LoP當?shù)夭少彽牧鞒虜?shù)字化升級,利用高端制造產(chǎn)線與產(chǎn)能,實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補、高效協(xié)同。
此外,中集車輛旗下已有4家工廠獲評"國家級綠色工廠",分別是東莞中集專用車、駐馬店華駿、西安中集、瑞江罐車。同時,還有2家工廠獲評"省級綠色工廠",分別是甘肅中集和揚州通華。其中,強冠業(yè)務(wù)集團旗下瑞江罐車榮獲第六屆"安徽省人民政府質(zhì)量獎"獎項。
進取不止,只為超越。不僅業(yè)務(wù)上不斷突破,中集車輛在資本市場的表現(xiàn)也可圈可點。2019年7月,中集車輛成功登陸香港聯(lián)交所,成為了港股市場半掛車及專用車高端制造第一股;2021年7月,中集車輛再次成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板,成為全球首家A+H股半掛車及專用車上裝的上市企業(yè)。
李貴平此前在《2023年新年祝詞》中直言:"中集車輛在三年之內(nèi)實現(xiàn)了A+H股IPO的壯舉,為第二次創(chuàng)業(yè)畫上了圓滿的句號"。
星辰大海:雙輪驅(qū)動推動高質(zhì)量發(fā)展
闊步邁向高質(zhì)量發(fā)展,中國品牌靠什么?是對關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)模式的不懈創(chuàng)新,是對行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的不斷貢獻。
中國經(jīng)濟已進入新發(fā)展階段,中集車輛因勢而謀,吹響第三次創(chuàng)業(yè)的號角;采用新發(fā)展理念,持續(xù)建設(shè)"燈塔制造網(wǎng)絡(luò)",依靠創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)內(nèi)涵性增長;構(gòu)建新發(fā)展格局,擴寬業(yè)務(wù)范疇,加快新能源創(chuàng)新探索;打破供給束約堵點,推動高質(zhì)量發(fā)展。
與自己的戰(zhàn)斗,永遠是最壯觀的戰(zhàn)斗。作為行業(yè)龍頭企業(yè),中集車輛將如何煥發(fā)創(chuàng)業(yè)激情?李貴平此前在2022年投資者業(yè)績交流會上透露,"第三次創(chuàng)業(yè),某種意義上來說是雙輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu),一邊是現(xiàn)在的存量業(yè)務(wù),存量業(yè)務(wù)牢牢緊扣生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革這個主題詞,把它做得更強、更好,效率更高,在全球延伸性更好。第二個是新能源方面未來的一種探索。"
具體到戰(zhàn)略舉措方面:第一是"星鏈"計劃。簡單而言就是"燈塔"工廠的升級版,將旗下燈塔產(chǎn)線或者"燈塔"工廠連成一片,全部用數(shù)字化打通,構(gòu)成"星鏈"計劃,支撐"跨洋經(jīng)營,當?shù)刂圃?quot;格局。第二是啟動"北美羅盤"計劃,重塑北美骨架車和冷藏半掛車的生產(chǎn)組織,推動多式聯(lián)運產(chǎn)品組合銷售等。第三是加速強冠業(yè)務(wù)集團的成長。第四是推進支持第三次創(chuàng)業(yè)的"燈塔制造網(wǎng)絡(luò)"。第五是構(gòu)建支持第三次創(chuàng)業(yè)的數(shù)字化管理新基建。第六是推進"組織發(fā)展2023",推動高管團隊的迭代升級,構(gòu)建第三次創(chuàng)業(yè)的跨洋運營鐵三角領(lǐng)導(dǎo)班子。
新能源方面,隨著商用車產(chǎn)業(yè)加速向新能源化、智能化方向轉(zhuǎn)型,中集車輛順應(yīng)汽車行業(yè)電動化、智能化的大趨勢,加快新能源領(lǐng)域創(chuàng)新與探索,聚焦新能源產(chǎn)品研發(fā),提升產(chǎn)品在輕量化、智能化、適配性的領(lǐng)先優(yōu)勢;定義全新頭掛一體產(chǎn)品,推進各技術(shù)模塊的標準化、序列化;通過強強聯(lián)合主機廠資源,加速提升新能源產(chǎn)品的市場滲透率。
大道如砥行通途,大勢如潮啟新章。作為新時代的奮斗者,中集車輛將主動把握市場趨勢,以篳路藍縷、披荊斬棘的第三次創(chuàng)業(yè)精神,咬定青山不放松,在穩(wěn)定"跨洋經(jīng)營"基本盤的前提下,集中資源做強"全國統(tǒng)一商用車與專用車大市場"的各項業(yè)務(wù),并伺機以創(chuàng)新的科技和商業(yè)模式進入新能源商用車領(lǐng)域,為公路運輸行業(yè)的效率提升貢獻力量和智慧,帶領(lǐng)中國企業(yè)走向全球,讓中國品牌閃耀世界。