北京2023年5月22日 /美通社/ -- 5月19日, TÜV南德意志集團(tuán)(以下簡稱"TÜV 南德")在北京舉辦芯片(FPGA)在汽車功能安全開發(fā)的應(yīng)用技術(shù)交流研討會。TÜV 南德專家從整車級、ECU級到芯片(主要基于FPGA,現(xiàn)場可編程門陣列),解析功能安全要求如何被分解和實(shí)現(xiàn),以及解答企業(yè)在應(yīng)用操作層面上常見的困惑。同時(shí),TÜV 南德邀請AMD產(chǎn)品專家圍繞FPGA,從芯片、工具、設(shè)計(jì)、支持器件以及第三方服務(wù)方案的支持等方面,解讀AMD自適應(yīng)SoC如何助力打造全面的功能安全方案,以支持企業(yè)進(jìn)行汽車功能安全開發(fā)。
近年來隨著新能源汽車市場占有量不斷增加,以及汽車電子電氣系統(tǒng)部件和自動駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用,主機(jī)廠對動力系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)和智能座艙提出了功能安全要求,從而將相關(guān)部件失效后引發(fā)的人員傷害風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受范圍。因此,對于車載芯片的要求已不再局限于質(zhì)量和可靠性,而是必須可以滿足功能安全開發(fā)的要求。
對此,TÜV 南德功能安全專業(yè)顧問張嬋女士全面解析了功能安全在芯片的應(yīng)用。其指出汽車上的電子電氣系統(tǒng)如果出現(xiàn)功能失效,將會導(dǎo)致交通參與者受到人身傷害。因此廠商需要通過一定的方法評估出安全等級,以判斷是否需要根據(jù)ISO 26262實(shí)施功能安全要求。TÜV 南德張女士以自動駕駛為例,詳細(xì)說明如何從功能安全目標(biāo)入手,將安全需求依次分解到系統(tǒng)、硬件、最后到半導(dǎo)體芯片。半導(dǎo)體芯片廠家則需根據(jù)安全需求進(jìn)行芯片安全分析、安全設(shè)計(jì)、指標(biāo)計(jì)算和測試驗(yàn)證;同時(shí)舉例說明典型的FPGA芯片的安全機(jī)制設(shè)計(jì)及在ECU層級的應(yīng)用,并分析了第三方IP在集成過程中,功能安全的注意事項(xiàng),以及功能安全認(rèn)證在芯片層級和ECU層級的關(guān)鍵要點(diǎn)。
來自AMD的 AECG 大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān)張寧先生介紹了AMD自適應(yīng)SoC汽車應(yīng)用方案。AMD的AECG 系統(tǒng)應(yīng)用專家劉咖先生則解讀了AMD自適應(yīng)SoC助力打造全面的功能安全方案。該方案包括芯片的認(rèn)證、工具的認(rèn)證、設(shè)計(jì)方法學(xué)、XAPP參考設(shè)計(jì)以及簡單易用的FMEDA工具,能夠極大地簡化客戶產(chǎn)品的認(rèn)證工作,并且依托完善的生態(tài)系統(tǒng),由第三方提供的操作系統(tǒng)以及設(shè)計(jì)服務(wù)等,進(jìn)一步簡化客戶的認(rèn)證工作。
作為全球認(rèn)可的功能安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),TÜV 南德在功能安全領(lǐng)域擁有30余年的專家經(jīng)驗(yàn),以及遍布全球的功能安全專家,可提供全方位的功能安全保障服務(wù)。TÜV 南德同時(shí)是ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)工作組成員,ISO 26262概念、硬件、軟件、分析和過程主題專家,可提供全面技術(shù)支持,助力新能源汽車相關(guān)的核心零部件制造商提升核心技術(shù)競爭力。