上海2023年11月6日 /美通社/ -- 俗話說細(xì)節(jié)決定成敗,在終端用戶對(duì)汽車使用體驗(yàn)日益提升的當(dāng)下,越來越多以往容易忽視的細(xì)節(jié)逐漸成為構(gòu)筑用車體驗(yàn)的關(guān)鍵因素,比如,車門系統(tǒng)的聲學(xué),即NVH表現(xiàn)。
NVH由噪音(N)、振動(dòng)(V)、平順性感受(H)三部分組成。如果用馬斯洛需求理論來對(duì)照車門NVH需求,不難發(fā)現(xiàn),從早期的減振降噪、排除異響等基本需求,到如今追求靜謐性、品質(zhì)感等高階需求,車門模塊設(shè)計(jì)正朝著"金字塔尖"不斷邁進(jìn)。
在門模塊領(lǐng)域有著35年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的博澤,敏銳洞悉用戶在車門聲學(xué)體驗(yàn)方面日益涌現(xiàn)的新需求,持續(xù)優(yōu)化車門NVH,重新定義車門"質(zhì)感"。
基礎(chǔ)邏輯:從三大場(chǎng)景提高車門聲學(xué)質(zhì)感
隨著智能化、電動(dòng)化的滲透,汽車"第三空間"的屬性逐漸增強(qiáng)。尤其,隨著汽車消費(fèi)的升級(jí),用戶對(duì)于功能性的追求已經(jīng)趨于極致,未來將更關(guān)注舒適度的提升。NVH在汽車研發(fā)中所占的比重愈發(fā)凸顯。
和用戶體驗(yàn)息息相關(guān)的車門NVH設(shè)計(jì),最主要的目標(biāo)就是提高駕乘人員的舒適度。在整個(gè)駕乘過程中,開關(guān)車窗、駕駛、播放音樂是衡量車門NVH表現(xiàn)的三大應(yīng)用場(chǎng)景。如何提高三大應(yīng)用場(chǎng)景下的NVH性能,將聲學(xué)質(zhì)感需求從基礎(chǔ)提升到高階,車門設(shè)計(jì)的以下環(huán)節(jié)是關(guān)鍵:
1. 玻璃升降:改善玻璃升降引起的噪聲,以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)振動(dòng);
2. 靜謐性:通過提高隔聲隔振性,降低車內(nèi)外聲音的雙向輻射,最大化保護(hù)用戶隱私,并營(yíng)造安靜的環(huán)境提升車內(nèi)舒適度;
3. 品質(zhì)感:提供低失真的聲音信號(hào),顯著提升音響質(zhì)感,尤其是中低頻表現(xiàn)。
化繁為簡(jiǎn):將主觀感受量化為具體指標(biāo)
人是感性的,聽覺及觸覺的敏感度也不盡相同。因此,用戶對(duì)于車門聲學(xué)NVH的感受也是千人千面的。博澤門模塊研發(fā)團(tuán)隊(duì)的首要設(shè)計(jì)目標(biāo),就是將這種主觀的感受量化為具體的指標(biāo)。
具體而言,作為NVH最重要的兩大指標(biāo),聲源和傳遞路徑是改善車門NVH的重中之重。
在車門模塊中,聲源是指電機(jī)、總成、機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件等。以博澤的車窗玻璃升降電機(jī)為例,電機(jī)在運(yùn)行的過程中勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生聲音與振動(dòng),不經(jīng)優(yōu)化的聲音與振動(dòng)會(huì)帶給用戶不愉快的體驗(yàn)。為此,博澤對(duì)升降電機(jī)進(jìn)行大量的NVH測(cè)試,不斷調(diào)整其中的關(guān)鍵參數(shù),并且改善聲源的結(jié)構(gòu)特性,進(jìn)而優(yōu)化升降電機(jī)的NVH表現(xiàn)。
傳遞路徑則主要取決于門模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇,通過在這兩方面下功夫,可以有效降低噪聲以及振動(dòng)的傳遞,優(yōu)化聽覺以及觸覺體驗(yàn)。
在門模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,博澤在腔體中增加了一道類似于"防火墻"的結(jié)構(gòu),高效地隔絕了車外噪聲對(duì)車內(nèi)用戶的干擾,與此同時(shí),車內(nèi)用戶播放的音樂或交談聲也不會(huì)傳遞到車外。"防火墻"的作用就是降低車內(nèi)外的雙向輻射。
在材料改進(jìn)方面,相較于金屬,塑料降噪減振的效果更好。為此,博澤更進(jìn)一步,在新一代車門模塊中采用了無間斷玻璃加強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料,實(shí)現(xiàn)了車門靜謐性的大幅提升。
核心理念:有始有終,知根知底
針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景下的NVH問題,博澤的門模塊團(tuán)隊(duì)對(duì)車門全生命周期的每個(gè)流程力求精益求精,并形成了一套高效的開發(fā)流程??偨Y(jié)一下博澤車門NVH設(shè)計(jì)的核心理念,可以概括為八個(gè)字:有始有終,知根知底。
從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最終交付,博澤遵循"有始有終"的全流程管理。
"有始"指的是在研發(fā)早期,博澤通過搭建可靠的模型,預(yù)測(cè)整個(gè)門模塊在客戶車型上的表現(xiàn),再?zèng)Q定從哪些關(guān)鍵路徑和方向優(yōu)化產(chǎn)品性能,以達(dá)到量產(chǎn)交付的要求,盡量減少后期的問題和設(shè)計(jì)變更以及重復(fù)實(shí)驗(yàn),為客戶節(jié)省開發(fā)周期和成本。
"有終"即面對(duì)客戶多元化需求時(shí),博澤能識(shí)別出NVH的主貢獻(xiàn)量,并控制主貢獻(xiàn)量相關(guān)的生產(chǎn)過程關(guān)鍵因子,確保量產(chǎn)后交付產(chǎn)品的NVH水平合格并長(zhǎng)期保持穩(wěn)定,在這一過程中,生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)也會(huì)嚴(yán)格把關(guān)。
面對(duì)復(fù)雜的NVH問題,博澤憑借深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積淀,做到"知根知底"。
當(dāng)問題出現(xiàn)時(shí),博澤能夠第一時(shí)間找出問題的根源,即"知根"?;谠O(shè)計(jì)輸入和設(shè)計(jì)目標(biāo),博澤在設(shè)計(jì)中期會(huì)基于預(yù)測(cè)模型不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵傳遞路徑;在量產(chǎn)前博澤也會(huì)將設(shè)計(jì)與實(shí)際樣件進(jìn)行復(fù)核,評(píng)價(jià)各種偏差對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)的影響,鎖定問題的主要原因。
在設(shè)計(jì)和測(cè)試環(huán)節(jié),博澤有一套完整的"白皮書",即"知底",通過模型的預(yù)測(cè),將聲學(xué)的表現(xiàn)量化,在設(shè)計(jì)和測(cè)試階段輔助設(shè)計(jì)師確定相關(guān)的參數(shù)上限、評(píng)估極限樣件,從而確定設(shè)計(jì)以及實(shí)際零件的極限表現(xiàn)。
尤為值得一提的是,基于全球研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和本土開發(fā)案例,博澤車門研發(fā)團(tuán)隊(duì)正不斷升級(jí)開發(fā)流程,優(yōu)化與NVH開發(fā)相關(guān)的因子庫(kù)、設(shè)計(jì)模型等,令未來的車門聲學(xué)開發(fā)更趨完善。