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全新BMW 5系,不論油電,將BMW經(jīng)典駕駛樂趣帶入新時(shí)代

寶馬集團(tuán)
2024-01-23 12:59 7249
  • 勵(lì)磁同步電機(jī)由寶馬自主研發(fā),全速域加速性能優(yōu)越,持久輸出充沛動力
  • 集成式制動系統(tǒng)縮短制動距離最多達(dá)20%,全力制動建壓時(shí)間僅需150毫秒
  • "BMW底盤最強(qiáng)大腦"—第9代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng),比起直道讓你更愛彎道
  • 秉承"人心工學(xué)"和"駕駛在環(huán)"理念,為用戶提供敢用、好用、常用的智能駕駛

北京2024年1月23日 /美通社/ -- 全新BMW 5系將于1月底正式登陸市場,將以標(biāo)桿級智能豪華為中國用戶獻(xiàn)上高品質(zhì)豪華出行體驗(yàn)。新車不僅具有該級別前所未見的突破性設(shè)計(jì)對標(biāo)旗艦車型的智能、豪華和舒適,更搭載了勵(lì)磁同步電機(jī)、9代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)2代集成式制動系統(tǒng)等,具備寶馬標(biāo)志性的純粹駕駛樂趣、契合人心的智能駕駛輔助功能,同時(shí)還充分展現(xiàn)了寶馬在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的理念與最新成果。

創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版
創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版

BMW是駕駛樂趣的標(biāo)桿,即使步入電動時(shí)代同樣是被追逐的模范。不論油電,BMW的追求代表獨(dú)特駕駛樂趣,絕非堆料和賬面數(shù)據(jù),而是源自軟硬件結(jié)合及BMW獨(dú)家系統(tǒng)集成與調(diào)校。

勵(lì)磁同步電機(jī)由寶馬自主研發(fā),全速域加速性能優(yōu)越,持久輸出充沛動力

創(chuàng)新純電動BMW i5勵(lì)磁電機(jī)全速域加速性能優(yōu)越
創(chuàng)新純電動BMW i5勵(lì)磁電機(jī)全速域加速性能優(yōu)越

創(chuàng)新純電動BMW i5應(yīng)用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。勵(lì)磁同步電機(jī)由寶馬自研,高集成、模塊化、可持續(xù),峰值功率持續(xù)不衰減,相比永磁同步電機(jī)更能令車輛在全速度區(qū)間,尤其是中高速段都表現(xiàn)出優(yōu)越的加速性能。電動機(jī)電刷模塊采用獨(dú)家創(chuàng)新設(shè)計(jì),并由高新高復(fù)合材料打造,壽命長達(dá)30萬公里,覆蓋車輛使用周期。澎湃的動力輸出與高集成電機(jī)控制器息息相關(guān),即使在峰值性能下,后者依然可以保持高精密的控制策略。

創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版
創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版

不止優(yōu)秀的動力總成設(shè)計(jì),BMW還展現(xiàn)獨(dú)一無二的功能集成與調(diào)校。起步時(shí),動力總成在100毫秒內(nèi)即可做出反應(yīng),線性動力呼之即來。超越其他車輛時(shí),用戶可隨時(shí)通過撥片激活Boost功能,瞬間獲得額外30牛?米扭矩輸出,實(shí)現(xiàn)車隨意動。駕駛者還可通過My Modes主題模式自由選擇駕駛模式,更換"皮膚"的同時(shí)也賦予新車幾種截然不同的"性格"。每一種模式不僅改變了車內(nèi)氛圍效果,如氛圍燈、空調(diào)風(fēng)量等,還調(diào)整了動力輸出特性、轉(zhuǎn)向手感及底盤響應(yīng)。

集成式制動系統(tǒng)縮短制動距離最多達(dá)20%,全力制動建壓時(shí)間僅需150毫秒

BMW獨(dú)特駕駛樂趣不僅關(guān)乎加速度,更關(guān)乎減速度。新車采用2代集成式制動系統(tǒng),通過電信號控制制動系統(tǒng),進(jìn)一步提升踏板力回饋與人車溝通感,讓制動腳感"更寶馬"。得益于該系統(tǒng),全力制動建壓時(shí)間僅需150毫秒,比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快4倍,使得制動距離最多可以縮減20%,進(jìn)一步提高安全性。

"BMW底盤最強(qiáng)大腦"—第9代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng),比起直道讓你更愛彎道

創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版
創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版

寶馬因卓越操控享譽(yù)全球,每款BMW車型都是名副其實(shí)的"彎道高手"。全新BMW 5系同樣憑借先進(jìn)的數(shù)字科技和獨(dú)具匠心的底盤工程設(shè)計(jì),為用戶打造了行云流水般的操控體驗(yàn)。新車配備了"BMW底盤最強(qiáng)大腦"——第9代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng),負(fù)責(zé)調(diào)配底盤各職能,比起直道更愛彎道。該系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測車輛的各種動態(tài)參數(shù),對車輛的下一步動態(tài)進(jìn)行分析預(yù)測,進(jìn)而在關(guān)鍵時(shí)刻精準(zhǔn)而穩(wěn)定地調(diào)用底盤各系統(tǒng)。

全新BMW 5系獨(dú)具匠心的底盤工程設(shè)計(jì)
全新BMW 5系獨(dú)具匠心的底盤工程設(shè)計(jì)

全新BMW 5系不僅擁有一副精密、堅(jiān)固、智能輕量化的高質(zhì)量車身,還配備進(jìn)一步優(yōu)化的雙叉臂雙球節(jié)前懸架多連桿后懸架,可以對路面顛簸快速反應(yīng),還可以提供更穩(wěn)定的方向指向性,兼顧了操控的靈活性和乘坐的舒適性。作為純電車型,創(chuàng)新純電動BMW i5底盤還進(jìn)一步做了結(jié)構(gòu)性加強(qiáng),例如增加車頭剛性的前副車架金屬加強(qiáng)件,提高車身強(qiáng)度的鋁合金后副車架,以及后橋應(yīng)用的空氣懸架,充分滿足對運(yùn)動性能和舒適性的需求。

全新BMW 5系還應(yīng)用轉(zhuǎn)向比可變的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在泊車、調(diào)頭等需要大范圍轉(zhuǎn)向的情景下,系統(tǒng)能帶來更舒適、便捷的操作體驗(yàn)。而在類似高速并線等需要小角度轉(zhuǎn)向的情境下,系統(tǒng)則令整個(gè)轉(zhuǎn)向過程更穩(wěn)定和放松。

秉承"人心工學(xué)"和"駕駛在環(huán)"理念,為用戶提供敢用、好用、常用的智能駕駛

秉承“人心工學(xué)”和“駕駛在環(huán)”理念,為用戶提供敢用、好用、常用的智能駕駛
秉承“人心工學(xué)”和“駕駛在環(huán)”理念,為用戶提供敢用、好用、常用的智能駕駛

寶馬秉承"人心工學(xué)"理念,致力為用戶打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能駕駛輔助系統(tǒng),以契合人心的設(shè)計(jì)和調(diào)校,創(chuàng)造安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。在尚未進(jìn)入完全自動駕駛時(shí)代的今天,寶馬設(shè)計(jì)智能駕駛輔助系統(tǒng)的宗旨是以"安全為先"的人機(jī)共駕讓用戶有清晰的使用邊界,保證用戶始終處于駕駛的一環(huán)中,即"駕駛在環(huán)"。為保證駕駛員全程參與駕駛,全新BMW 5系應(yīng)用了注意力監(jiān)控系統(tǒng)電容感應(yīng)方向盤。全新BMW 5系配備帶視線確認(rèn)的自動變道功能,是"人心工學(xué)"和"駕駛在環(huán)"理念的具體表現(xiàn)。當(dāng)駕駛者視線確認(rèn)后,車輛能夠在60-180 km/h的時(shí)速范圍內(nèi)自動超車。

全新BMW 5系配備的第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)還基于"使用安全"的設(shè)計(jì)理念,實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)識別、路徑規(guī)劃、可行駛區(qū)域、計(jì)算機(jī)視覺融合、道路模型、軌跡預(yù)測、運(yùn)動規(guī)劃、控制與決策、功能安全、使用安全、客戶功能的全棧軟件自研以超越"功能安全"的水準(zhǔn),提升用戶心理安全感。

全新BMW 5系配備第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)
全新BMW 5系配備第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)

為保證系統(tǒng)的魯棒性和安全性,寶馬會進(jìn)行虛實(shí)結(jié)合全場景測試。寶馬集團(tuán)建立了模擬駕駛中心,將真實(shí)道路"搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室",高頻次模擬各種出行場景,為用戶提供愉悅及舒適的智能駕駛體驗(yàn)。系統(tǒng)量產(chǎn)前,測試車還在全球進(jìn)行超過240萬公里的嚴(yán)苛測試,相當(dāng)于繞行赤道60圈。全新BMW 5系所搭載的L2+級智能駕駛輔助,針對中國市場特色的功能版本更新超過100次,本土化調(diào)試超過2,000個(gè)。充分針對中國道路情況和用戶駕駛習(xí)慣的調(diào)整,與中國用戶心意相通。例如帶視線確認(rèn)的自動變道功能,專門根據(jù)中國客戶的體貌特征、駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化,包括對中國客戶的面部、臉型、頭型等進(jìn)行模型訓(xùn)練,確保中國客戶安全、便捷地使用。

消息來源:寶馬集團(tuán)
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