TUV SUD受邀參加“2013.春季.安全日”活動

功能安全再次成為軌道信號行業(yè)專家的關(guān)注焦點

北京2013年4月19日電 /美通社/ -- TUV 南德意志大中華集團 (以下簡稱TUV SUD)受邀參加由一方梯隊軟件（北京）有限公司主辦的“2013.春季.安全日”活動。TUV SUD大中華區(qū)功能安全專家趙勇先生作為發(fā)言嘉賓就“企業(yè)軌道信號產(chǎn)品在國際安全認證中的管理和技術(shù)風(fēng)險控制”專題作了精彩演講。

TUV SUD功能安全專家趙勇先生與會發(fā)言

安全，是生產(chǎn)及生活中永恒的主題，在各種先進技術(shù)不斷推動社會發(fā)展的同時，現(xiàn)代化電子、電氣、可編程控制設(shè)備在各個行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也頻繁出現(xiàn)安全問題，這已經(jīng)引起了越來越多行業(yè)專家的重視。怎樣才能帶給使用者更加安全的明天，已經(jīng)逐漸成為生產(chǎn)商們在產(chǎn)品設(shè)計初期所考慮的重要因素。功能安全作為一項系統(tǒng)性的安全技術(shù)，正是在這樣的背景下所產(chǎn)生。

經(jīng)過多年的發(fā)展，國內(nèi)安全部件和安全系統(tǒng)行業(yè)的相關(guān)設(shè)計人員，已經(jīng)對功能安全技術(shù)有了一定的了解；在安全控制產(chǎn)品硬件和軟件方面，也具備了一定的設(shè)計能力。但功能安全技術(shù)尤其是鐵路和核電等行業(yè)對功能安全的要求是一項系統(tǒng)工程，個別設(shè)計人員對整體安全概念的理解存在偏差，從而造成開發(fā)流程管理不恰當(dāng)，以及功能安全相關(guān)技術(shù)應(yīng)用不全面，最終導(dǎo)致整體安全功能不完善等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

本次論壇中，趙勇先生結(jié)合TUV SUD 大中華區(qū)功能安全團隊近年來在國內(nèi)的軌道信號產(chǎn)品認證評估經(jīng)驗，針對軌道企業(yè)產(chǎn)品的類型和相應(yīng)的認證要求，當(dāng)前最新的國際軌道信號標準中安全管理、技術(shù)要求的變化和趨勢，企業(yè)在安全項目中的安全組織架構(gòu)，對相關(guān)設(shè)計、測試、驗證、確認人員能力與責(zé)任的要求，過程中的文檔組織要求，安全工具的選擇要求等企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點內(nèi)容進行了精彩講解，并且現(xiàn)場展示了相關(guān)服務(wù)的成功案例。

TUV SUD 做為全球知名的第三方檢測認證機構(gòu)，在功能安全領(lǐng)域是全球功能安全技術(shù)的開創(chuàng)者和領(lǐng)先者，對功能安全技術(shù)與軌道信號安全要求的結(jié)合有著深入研究和豐富經(jīng)驗，目前已經(jīng)對國內(nèi)軌道信號領(lǐng)域的多個知名企業(yè)提供了產(chǎn)品認證。TUV SUD 國內(nèi)功能安全團隊已經(jīng)成為引入國際安全理念和技術(shù)的一座橋梁，將不斷為國內(nèi)企業(yè)提供本地化的較佳解決方案。

關(guān)于功能安全技術(shù)在軌道信號領(lǐng)域中的應(yīng)用標準

主要包括EN 50126, EN 50128, EN 50129, EN 50159等，其中，EN 50126標準定義了系統(tǒng)的RAMS（reliability、availability、maintainability和safety），即可靠性、可用性、可維護性和安全性，并且規(guī)定了安全生命周期內(nèi)各個階段對RAMS的管理和要求。EN 50128標準將鐵路信號系統(tǒng)的安全相關(guān)軟件，按照安全完整度等級(SIL)的劃分，并對整體軟件開發(fā)、評估、檢測過程中的管理、文檔、技術(shù)等提出相應(yīng)的要求。EN 50129則是針對軌道信號的系統(tǒng)和硬件，按照安全完整度等級(SIL)提供了完整的預(yù)防和控制系統(tǒng)性失效和硬件隨機性失效的管理和技術(shù)要求。EN 50159是針對軌道信號產(chǎn)品安全通訊協(xié)議的要求。

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TUV 南德意志集團于約150年前在德國成立，是全球領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)公司之一，服務(wù)范圍覆蓋測試、認證、檢驗、資訊及專家指導(dǎo)等多個領(lǐng)域。公司在全世界擁有800多個代表處，員工約18,600人，著力為客戶提供技術(shù)、體系及實際運作中的優(yōu)化服務(wù)。

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