美國密西根州利沃尼亞2014年4月21日電 /美通社/ -- TRW(天合)汽車控股公司(NYSE: TRW) 宣布將從2015年起，為長城汽車的最新一代中型SUV供應(yīng)帶式傳動的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。美國公路安全保險協(xié)會IIHS提供的數(shù)據(jù)顯示，中國市場對運(yùn)動型多功能車的需求增長迅速，2013年SUV銷量較同期增幅達(dá)43% 。
TRW全球銷售與業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁Peter Lake說：“車輛體積越大，所需的轉(zhuǎn)向齒條動力就越大，所以，TRW的帶式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是中型和大型SUV的較佳選擇。中國消費(fèi)者越來越青睞SUV的靈活性和實(shí)用性，TRW具備本土化技術(shù)能力來滿足他們的要求?！?/p>
為有效降低成本，TRW為這項(xiàng)節(jié)能減排的技術(shù)建設(shè)了亞太區(qū)域生產(chǎn)基地。近兩年內(nèi)， TRW的上海安亭廠區(qū)安裝了制造和組裝帶式EPS的設(shè)備，年產(chǎn)量約為800,000件。
TRW為所有車型平臺提供兩種電動助力轉(zhuǎn)向可選方案，均只在需要轉(zhuǎn)向協(xié)助時消耗能量。第一種是安裝在轉(zhuǎn)向柱上的柱式驅(qū)動單元。另一種是帶式驅(qū)動，協(xié)助動力直接施加到裝有傳動皮帶和滾珠螺母機(jī)制的機(jī)架上。與傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向相比，兩種系統(tǒng)都具有明顯的節(jié)油減排效果，可每公里節(jié)省燃料0.3到0.4升、減排7至8克。
Lake 先生說：“我們已經(jīng)為多家中國本土和跨國的汽車制造商量產(chǎn)了柱式驅(qū)動的EPS。長城汽車是目前中國較大的SUV廠家，此次TRW的帶式EPS創(chuàng)新技術(shù)能借長城的新車平臺再次服務(wù)中國市場，我們深感榮幸?！?/p>
