幾年前，谷歌推出無(wú)人駕駛技術(shù)，蘋(píng)果也宣布研發(fā)車(chē)載系統(tǒng)，這被很多業(yè)內(nèi)人士解讀為IT企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域之舉。而現(xiàn)如今，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商正在加快將IT技術(shù)引入汽車(chē)領(lǐng)域的步伐。
日產(chǎn)、奔馳、沃爾沃均預(yù)計(jì)在2020年推出可投入實(shí)用的自動(dòng)駕駛車(chē)型；特斯拉甚至宣稱(chēng)將在3年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛車(chē)；豐田也透露了其2015年左右將投入使用的兩項(xiàng)最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。而近期比亞迪、廣汽等本土車(chē)企相繼宣布將在未來(lái)幾年研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
除了整車(chē)企業(yè)外，車(chē)企下游的零部件供應(yīng)商也紛紛試水智能化技術(shù)領(lǐng)域。博世推出的駕駛員輔助系統(tǒng)、大陸集團(tuán)的ContiGuard®集成主、被動(dòng)安全系統(tǒng)及德?tīng)柛Ｍ瞥龅腗yfi娛樂(lè)信息系統(tǒng)等均在釋放一個(gè)重要信息，主流零部件供應(yīng)商正在加大對(duì)汽車(chē)智能化的投入。
汽車(chē)行業(yè)正在以比以往更積極的態(tài)度對(duì)待汽車(chē)智能化趨勢(shì)，在今年的國(guó)際消費(fèi)電子展中，奔馳、寶馬、起亞、博世等汽車(chē)業(yè)廠商扎堆參展。種種跡象表明，汽車(chē)廠商正在積極將智能化技術(shù)植入汽車(chē)領(lǐng)域，并期望將汽車(chē)打造成更加貼近新一代消費(fèi)者的移動(dòng)終端。
智能化汽車(chē)社會(huì)并非是“水中月，鏡中花”，這與眼下消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)有著密不可分的關(guān)聯(lián)。智能化和互聯(lián)化正在改變?nèi)藗冊(cè)械纳盍?xí)慣和價(jià)值 觀念。而汽車(chē)作為人們生活中主要的工具之一，也不可避免受到IT技術(shù)浪潮的沖擊。有了IT和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)智能鑰匙、語(yǔ)音控制、自動(dòng)泊 車(chē)、智能自適應(yīng)巡航等先進(jìn)技術(shù)，為消費(fèi)者提供更便捷高效的服務(wù)。
此外，社交網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)的興起，要求汽車(chē)這一移動(dòng)設(shè)備可以同樣滿(mǎn)足人們對(duì)信息和社交的需求，加之年輕消費(fèi)者對(duì)于新興技術(shù)的接受度越來(lái)越高，汽車(chē)智能化成為汽車(chē)企業(yè)布局未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，汽車(chē)智能化目前還處于發(fā)展初期，一些基礎(chǔ)技術(shù)還不成熟。比如語(yǔ)音控制、觸控靈敏度等，但是這并不會(huì)影響汽車(chē)廠商投資智能化技術(shù)的熱情。隨著 IT技術(shù)的發(fā)展，以及IT與汽車(chē)界合作推進(jìn)，預(yù)計(jì)這些都可得到解決。IT和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)怎樣的沖擊，恐怕沒(méi)人給出完美答案，那么汽車(chē)行業(yè)該如 何應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，期間又該關(guān)注那些關(guān)鍵問(wèn)題呢？4月份，蓋世汽車(chē)網(wǎng)將在北京舉辦2014年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前瞻高峰論壇，與您共同就此議題展開(kāi)討論。
