德國(guó)美因河畔法蘭克福2014年8月20日電 /美通社/ --
迄今，全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)已擁有30年的電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。今年，還有兩個(gè)里程碑等待大陸集團(tuán)跨越：第1億件 EBS 將在法蘭克福工廠的組裝線下線，這是大陸集團(tuán)在全球范圍內(nèi)制造的第2.5億件 EBS 產(chǎn)品。大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人 Felix Bietenbeck 先生表示：“1984年至今，電子制動(dòng)系統(tǒng)一直在提升駕乘安全。它們以不同的制動(dòng)功能來保持車輛的穩(wěn)定性。在道路交通中，防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) (ESC) 都是重要的生命保護(hù)者。”
從1984年至今的制動(dòng)器更新?lián)Q代
大陸集團(tuán)的首個(gè)ABS產(chǎn)品 -- MKII -- 1984年在法蘭克福 Rodelheim 工廠的組裝線下線，這是大陸集團(tuán)生產(chǎn)電子制動(dòng)系統(tǒng)的開始?！癕KII 是首款全集成式 ABS，并成為林肯大陸和福特 Scorpio 車的標(biāo)配。當(dāng)時(shí)它的確不輕，重11.5千克，但卻能有效地預(yù)防一個(gè)或多個(gè)車輪的抱死”，Bietenbeck 表示。EBS 的重量隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代而逐步減輕。1995年量產(chǎn)的 MK 20重僅2.7千克。純 ABS 版 MK60重僅2千克，是2000年全球較輕的電子制動(dòng)系統(tǒng)。ESC 版在此基礎(chǔ)上僅增重0.3千克，使之成為當(dāng)時(shí)全球較輕的 ESC 系統(tǒng)。目前的電子制動(dòng)產(chǎn)品 MK 100 于2011年投產(chǎn)，其重量和尺寸比上一代產(chǎn)品又減小了約三分之一?！按箨懠瘓F(tuán)的 MK 100采用模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品系列涵蓋摩托車 ABS，面向小型車的入門級(jí) ABS，直到面向重型車的高性能、高端解決方案，這樣制造商就能夠按照自己的要求選擇相應(yīng)的系統(tǒng)?！盉ietenbeck 說。
盡管在1988年 EBS 產(chǎn)量?jī)H不足50萬(wàn)件，但這個(gè)數(shù)字在1998年增至10倍，達(dá)到500萬(wàn)件以上。自2002年以來，EBS 的年產(chǎn)量都在1,000萬(wàn)件以上，自2013年始，該數(shù)字已攀升至2,000萬(wàn)件以上。產(chǎn)量迅猛增加，讓大陸集團(tuán)在今年喜迎其第2.5億件EBS的下線。除法蘭克福工廠外，大陸集團(tuán)全球還有五個(gè)生產(chǎn) EBS 的工廠，分別是：濱北（日本）、梅赫倫（比利時(shí)）、摩根頓（美國(guó)）、上海（中國(guó)）及瓦爾澤亞保利斯塔（巴西）。
ABS 和 ESC 幫助預(yù)防交通事故
ESC 包含基本的 ABS 功能，它還有助于防范車輛打滑于未然，從而使汽車在道路上保持穩(wěn)定。這么一來，汽車側(cè)滑撞到樹的風(fēng)險(xiǎn)就降低了，而據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)調(diào)查，此類事故占到致命交通事故的近五分之一。安聯(lián)（Allianz）保險(xiǎn)技術(shù)中心的研究顯示，如果上路的每輛汽車都裝備 ESC，可以避免四分之一的交通受傷事故和高達(dá)40%的致命性交通事故。EBS 還可以起到預(yù)防摩托車的事故作用。如果每輛摩托車都裝備 ABS，可以避免10%導(dǎo)致受傷的交通事故。
ESC 在歐洲、美國(guó)和部分亞洲地區(qū)為強(qiáng)制性配置
歐洲、美國(guó)和部分亞洲地區(qū)的立法者已認(rèn)識(shí)到 ESC 能防范事故，并已強(qiáng)制車輛裝配 ESC。在歐洲，2011年11月之后設(shè)計(jì)的任何轎車和卡車都必須裝配有 ESC。從2014年11月起，在歐洲進(jìn)行首次注冊(cè)的任何汽車都必須裝配 ESC。日本的法規(guī)與此相似。在美國(guó)，自2011年9月起，重量在4.5噸以下的所有汽車都必須裝配 ESC。同樣的要求在韓國(guó)從2012年1月起開始實(shí)施。在德國(guó)，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字，上路的汽車和新購(gòu)的汽車裝備 ESC 的比例在2013年分別為70%和87%。另外，歐盟（EU）也計(jì)劃通過使 ABS 成為強(qiáng)制性裝備來減少嚴(yán)重摩托車事故的數(shù)量，據(jù)此將要求所有排量超過125 cm3的摩托車配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。在歐洲，從2016年起所有新設(shè)計(jì)摩托車和從2017年起所有摩托車都必須裝配 ABS。
駕駛員輔助系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)
除了幫助提高主動(dòng)安全，電子制動(dòng)系統(tǒng)還是駕駛員輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)。例如，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可通過電子穩(wěn)定性控制，無需駕駛員介入便能自動(dòng)使車速慢下來。
大陸集團(tuán)2013 年銷售額約為 333 億歐元，是全球領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和全球環(huán)境保護(hù)。大陸集團(tuán)也是汽車網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。大陸集團(tuán)在全球約有18.2 萬(wàn)名員工，遍及 49個(gè)國(guó)家。
大陸汽車集團(tuán)2013 年銷售額約為 200 億歐元，下設(shè)底盤與安全系統(tǒng)（2013 年銷售額約為73 億歐元，員工約36,500人)、動(dòng)力總成系統(tǒng)（2013 年銷售額約為63 億歐元，員工約32,400人)和車身電子系統(tǒng)（2013 年銷售額約為66 億歐元，員工約34,400人）三個(gè)事業(yè)部。目前，汽車集團(tuán)在全球設(shè)有170多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。作為乘用車和商用車行業(yè)的合作伙伴，汽車集團(tuán)為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車現(xiàn)代化，開發(fā)生產(chǎn)各種創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)，致力于安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適的全新駕乘體驗(yàn)。
底盤與安全系統(tǒng)部開發(fā)和生產(chǎn)電子與液壓制動(dòng)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制及其傳感器、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸架系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢(shì)是集主被動(dòng)安全系統(tǒng)于一體的ContiGuard®系統(tǒng)。動(dòng)力總成系統(tǒng)部專注創(chuàng)新高效的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其豐富的產(chǎn)品系列涵蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)噴油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制、傳感器和執(zhí)行器、供油系統(tǒng)、混合動(dòng)力車及電動(dòng)車組件及系統(tǒng)。信息管理是車身電子系統(tǒng)部的核心業(yè)務(wù)。車身電子系統(tǒng)部的產(chǎn)品包括組合儀表和多功能顯示屏、控制單元、電子汽車進(jìn)入系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)、收音機(jī)、多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、車載信息服務(wù)解決方案以及駕駛艙模塊和系統(tǒng)。
