上海2015年9月14日電 /美通社/ -- 9月以來(lái)各大互聯(lián)網(wǎng)品牌發(fā)布會(huì)密集舉辦，整月堪稱(chēng)“互聯(lián)網(wǎng)月”，其中也不乏汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭躍躍欲試。全生命周期O2O汽車(chē)電商平臺(tái)車(chē)享旗下的車(chē)享家品牌上線發(fā)布會(huì)即將于9月20日在上海紅坊舉辦，這也是近期汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域較受關(guān)注的行業(yè)事件之一。近幾日，已經(jīng)有不少媒體同仁陸續(xù)收到了車(chē)享的“拼圖”邀請(qǐng)函。作為上汽集團(tuán)在汽車(chē)后市場(chǎng)的核心布局，車(chē)享家此次邀請(qǐng)函充滿(mǎn)趣味的同時(shí)，其中意味深長(zhǎng)的形式構(gòu)思和元素更是值得揣摩一番。
本次車(chē)享家的邀請(qǐng)函以新穎趣味的拼圖形式呈現(xiàn)，不難看出，車(chē)享家意圖借助拼圖傳達(dá)由散及整的特點(diǎn)，進(jìn)而詮釋其整合汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的雄心。與此同時(shí)，原本上汽旗下的后市場(chǎng)服務(wù)品牌“A車(chē)站”已陸續(xù)完成品牌整合。過(guò)去A車(chē)站曾扮演著車(chē)享平臺(tái)在用車(chē)、養(yǎng)車(chē)等環(huán)節(jié)中線下落地的角色，即針對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)推出的售后服務(wù)連鎖企業(yè)。而經(jīng)過(guò)一年多的業(yè)務(wù)迭代和完善，如今的車(chē)享平臺(tái)已經(jīng)形成了買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)、用車(chē)、賣(mài)車(chē)整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)生命周期的業(yè)務(wù)體系。線上的業(yè)務(wù)入口承擔(dān)了更全面的用戶(hù)需求，就需要功能更完備、服務(wù)更便捷的一站式實(shí)體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行線下承接，而針對(duì)線下各服務(wù)環(huán)節(jié)形成的大數(shù)據(jù)反饋，讓車(chē)享平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)不斷向滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化、定制化需求貼近。此時(shí)推出車(chē)享家，是在成熟的時(shí)機(jī)邁出了企業(yè)和用戶(hù)雙贏的一步。對(duì)于上汽和車(chē)享來(lái)說(shuō)，A車(chē)站到車(chē)享家絕對(duì)不會(huì)僅僅是品牌名稱(chēng)和標(biāo)識(shí)的更新，更將帶來(lái)的是整個(gè)汽車(chē)生活生態(tài)圈的改造，這也是最讓人期待之處。
放眼現(xiàn)今的汽車(chē)后市場(chǎng)環(huán)境，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在為整個(gè)行業(yè)注入新的活力。但是由于區(qū)域差異、資金差異、產(chǎn)業(yè)整合能力差異，整個(gè)行業(yè)諸多服務(wù)品牌和機(jī)構(gòu)水平層次不齊，存在魚(yú)龍混雜的狀態(tài)。在互聯(lián)網(wǎng)C2B用戶(hù)倒逼生產(chǎn)模式的趨勢(shì)下，市場(chǎng)需要有產(chǎn)業(yè)整合能力和互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)，為消費(fèi)者提供從產(chǎn)品銷(xiāo)售之后的高品質(zhì)服務(wù)。相對(duì)于其他服務(wù)機(jī)構(gòu)，車(chē)享+車(chē)享家的組合背靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大資金實(shí)力和全產(chǎn)業(yè)鏈整合力，在汽車(chē)后市場(chǎng)也自然更加游刃有余。而在滲透車(chē)生活方方面面的業(yè)務(wù)布局下，車(chē)享家所服務(wù)的對(duì)象并不會(huì)受品牌的局限，而是能覆蓋互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下全品牌的汽車(chē)用戶(hù)。這也是車(chē)享家被行業(yè)資深人士普遍看好的重要因素。
在這個(gè)處處講究用戶(hù)體驗(yàn)的時(shí)代，重裝上陣的車(chē)享家將為廣大車(chē)主帶來(lái)什么樣的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)？車(chē)享家的品牌上線和今后的網(wǎng)點(diǎn)全面鋪開(kāi)又將為汽車(chē)后市場(chǎng)這片藍(lán)海起到什么樣的重構(gòu)作用？答案只待9月20日揭曉。
