美國科羅拉多州斯普林斯2016年7月1日電 /美通社/ -- 2016年6月26日，作為全美歷史悠久的賽車運動之一，美國派克峰國際爬山賽迎來第100周年盛大慶典。在這場全球海拔較高、難度較大的爬山賽中，“怪獸Tajima”田島伸博連續(xù)第四年搭載佳通GitiCompete GTR1輪胎，并駕駛1500馬力電動賽車，第29次挑戰(zhàn)這項“云端上的賽事”。最終，他再度憑借勇于挑戰(zhàn)的賽車精神和精湛的賽車技術(shù)，獲得電動車組季軍，并成為首位入駐派克峰名人堂的非美籍賽車手。
用Giti去挑戰(zhàn) GitiCompete GTR1助Tajima入駐名人堂
美國派克峰國際爬山賽，被公認(rèn)為越野賽車界最嚴(yán)苛的賽事之一，賽道全程都位于高山地區(qū)，共計156個彎道，起點海拔2862米，終點海拔4301米。一方面，高海拔稀薄的空氣會使車輛損失高達(dá)30%的動力，同時也可能造成引擎過熱等問題；另一方面，起點和終點之間的巨大溫差和多變的山地天氣，加上復(fù)雜的賽道路況，對參賽賽車、輪胎和車手都帶來了極大的挑戰(zhàn)，這也為賽事帶來不可復(fù)制的魅力。
作為派克峰國際爬山賽的傳奇車手，“怪獸Tajima”已有28年參賽歷史，也是第一位打破10分鐘比賽紀(jì)錄的車手，被稱為“山路之王”。自2013年起，他駕駛電動賽車參賽，搭載佳通輪胎專為他量身打造的GitiCompete GTR1輪胎，不斷挑戰(zhàn)個人及賽車極限。今年，經(jīng)過不計其數(shù)的室內(nèi)測試、電腦模擬測試和真實賽道的打磨，佳通的研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)一步改善了輪胎結(jié)構(gòu)、優(yōu)化胎側(cè)剛度及配方，更好地適應(yīng)賽道溫度差，提升駕駛穩(wěn)定性，并最終助力Tajima獲得電動車組第三名，再次展現(xiàn)了非凡的實力。同時，Tajima也以不斷挑戰(zhàn)、勇于突破的精神及無數(shù)賽事榮耀，以首位非美籍車手正式入駐派克峰國際爬山賽名人堂，其1993年參賽賽車也在彭羅斯紀(jì)念博物館正式展出，并由此拉開了Tajima全球賽事巡展的序幕。
全球團(tuán)隊多方努力 共同實現(xiàn)品牌承諾
Tajima賽后接受采訪時表示：“自1987年參賽以來，派克峰國際爬山賽對我而言一直是極富挑戰(zhàn)性的。一方面是來自復(fù)雜賽道的挑戰(zhàn)，另一方面是對自我的挑戰(zhàn)，我開過許多類型的賽車，包括雙引擎、V6 雙渦輪增壓，一直到現(xiàn)在的電動賽車。每一次自我突破的成績都令我非常驕傲，而且我相信我和我的團(tuán)隊還可以繼續(xù)挑戰(zhàn)、不斷超越。在此，我要特別感謝佳通輪胎團(tuán)隊的集體努力，能夠量身打造出完美適應(yīng)1500超大馬力、且性能穩(wěn)健的GitiCompete GTR1輪胎，幫助我在極端情況下完成挑戰(zhàn)。”
同時，佳通輪胎研發(fā)中心執(zhí)行董事彭偉軒也表示：“這次的賽事結(jié)果是令人滿意的，我們的輪胎讓Tajima先生感到得心應(yīng)手，參賽過程中也不斷激發(fā)賽車潛力，跑出了多次較快成績。因此我們很高興看到2016 Tajima Rimac E-Runner Concept One成為賽場上電動賽車，這意味著我們幾個月的辛勤工作取得了成效。這次賽事恰逢派克峰國際爬山賽100周年紀(jì)念，也是佳通輪胎向消費者展示先進(jìn)技術(shù)和品牌承諾的絕好時機(jī)。佳通輪胎將會繼續(xù)努力，通過嚴(yán)苛的賽道考驗，進(jìn)一步收集材料、工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面的寶貴數(shù)據(jù)，將賽車技術(shù)精華積極應(yīng)用于民用輪胎市場，為更多的消費者帶來卓越的駕駛體驗。”
作為Tajima征戰(zhàn)美國派克峰爬山賽的指定輪胎，GitiCompete GTR1擁有豐富的賽事經(jīng)驗和極為強(qiáng)悍的性能保障，不僅幫助超大馬力電動賽車在嚴(yán)酷的比賽環(huán)境中發(fā)揮較佳狀態(tài)，同時，它也是青年冠軍方程式系列賽、亞洲雷諾方程式等眾多專業(yè)賽事的官方指定輪胎，并于去年幫助佳通車隊駕駛蘭博基尼超跑，勇奪馬來西亞雪邦12小時耐力賽GTC組冠軍，揚(yáng)名海內(nèi)外頂尖賽道。同時，佳通輪胎與電動賽車推廣協(xié)會（APEV）及怪獸車隊合作，大力呼吁全球廣大車主一起加入到保護(hù)環(huán)境、關(guān)愛生態(tài)中來，關(guān)注綠色能源，減少能源消耗，切實履行企業(yè)社會責(zé)任。
