上海2017年8月22日電 /美通社/ -- 中國(guó)航空業(yè)騰飛而起的過(guò)程正受到多重挑戰(zhàn)：飛速拓展的高鐵、客戶群的重構(gòu)以及日益多樣化的客戶需求，影響力與日俱增的新媒體渠道，日新月異的技術(shù)創(chuàng)新都對(duì)航空公司的產(chǎn)品和服務(wù)提出了更高的要求。
中國(guó)航空業(yè)從一個(gè)相對(duì)封閉的產(chǎn)業(yè)鏈到一個(gè)更加開(kāi)放的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演變將是一個(gè)艱巨的過(guò)程。打破壁壘，多方共贏，為旅行者提供真正卓越的旅行體驗(yàn)將是真正的突破機(jī)會(huì)。
在首屆“中國(guó)航空營(yíng)銷(xiāo)峰會(huì)”取得高度關(guān)注后，環(huán)球旅訊將于10月18日-19日再次在上海舉辦這一盛會(huì)。聚焦“打破壁壘”，尋找航空公司突破的契機(jī)。本屆ADC話題將聚焦在以下幾點(diǎn)，點(diǎn)擊閱讀詳情，可以了解詳細(xì)日程和參會(huì)嘉賓。
春秋航空的轉(zhuǎn)型抉擇
春秋航空作為“航旅結(jié)合”的典范，正逐漸向零售商轉(zhuǎn)型。其志在打造全方位滿足旅行者需求的平臺(tái)，而非僅僅販賣(mài)機(jī)票。為了創(chuàng)造一站式旅游購(gòu)物的環(huán)境，新掌門(mén)人王煜會(huì)有哪些布局？
網(wǎng)站之外，“平臺(tái)”主導(dǎo)：搭建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)所需的基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)展數(shù)字驅(qū)動(dòng)型的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、創(chuàng)建基于各種設(shè)備可使用的在線支付功能……以科技導(dǎo)向?yàn)楹诵牡拇呵锖娇?，觸及此類(lèi)在線零售平臺(tái)所需的核心技術(shù)時(shí)，又將如何協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化資源配置？
低油價(jià)或?qū)⒚媾R一去不復(fù)返的窘局，紛繁復(fù)雜的地緣政治令周邊航線擴(kuò)張的發(fā)展壓力徒升，高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速延伸對(duì)專注中短途航線的春秋航空來(lái)說(shuō)更是非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)。站在時(shí)局動(dòng)蕩的十字路口，且看春秋航空如何用自己的超前意識(shí)和穩(wěn)健步伐實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型。
航司轉(zhuǎn)型關(guān)鍵詞：數(shù)字化+個(gè)性化
航司如何避免被推至產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的末端？利用數(shù)字化結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型，為顧客提供單一機(jī)票之外的個(gè)性化靈活服務(wù)才是關(guān)鍵要素。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是奪得主動(dòng)權(quán)的先機(jī)，航空公司該如何采取策略，迎接數(shù)字化趨勢(shì)并應(yīng)對(duì)日新月異的旅游生態(tài)系統(tǒng)的挑戰(zhàn)？
數(shù)字化打破了信息壁壘，航空公司如何通過(guò)大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新技術(shù)，構(gòu)建與旅客交互的渠道，并推動(dòng)個(gè)性化和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，提升所有接觸點(diǎn)的旅游體驗(yàn)？
比例之外的航司直銷(xiāo)
50%的直銷(xiāo)比例成為了懸在三大航頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。中國(guó)航司在提直降代、整治代理商等方面的一舉一動(dòng)是否實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略目標(biāo)，航司是否真的得到直銷(xiāo)應(yīng)該為其帶來(lái)的利益了呢？除了圍繞提升直銷(xiāo)比例調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，航司又將如何優(yōu)化直銷(xiāo)渠道的服務(wù)和產(chǎn)品體驗(yàn)，提升客戶的品牌忠誠(chéng)度？
下一站，海外
結(jié)合海外本土文化，立足于旅客的消費(fèi)歷史和消費(fèi)習(xí)慣，擯棄盲目促銷(xiāo)價(jià)格的方式，在客戶導(dǎo)向這一極發(fā)力，航司的海外營(yíng)銷(xiāo)也許就能取到“以君之上駟，對(duì)彼之下駟”的效果。
借助大事件、紀(jì)念日等創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)幫助品牌形象在消費(fèi)者心中扎根，注重客戶衍生需求與附加需求，用客戶認(rèn)可博得品牌忠誠(chéng)度，打開(kāi)國(guó)際航路，穩(wěn)固自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，航司還可以開(kāi)拓新媒體營(yíng)銷(xiāo)渠道或其他品牌營(yíng)銷(xiāo)渠道。
如何構(gòu)建以客戶個(gè)性化體驗(yàn)為中心的IT系統(tǒng)和流程？
為旅客提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)是航司正在追求的發(fā)展方向。但復(fù)雜的多渠道旅客服務(wù)系統(tǒng)、底層系統(tǒng)基礎(chǔ)落后正直面沖擊著航司的IT系統(tǒng)和流程。航空公司的業(yè)務(wù)堆滯于臃腫死板的信息系統(tǒng)上，導(dǎo)致針對(duì)客戶個(gè)性化體驗(yàn)的改造實(shí)現(xiàn)起來(lái)十分復(fù)雜。如何打通這一關(guān)節(jié)，實(shí)現(xiàn)以客戶個(gè)性化體驗(yàn)為中心的IT系統(tǒng)和流程的構(gòu)建？
技術(shù)驅(qū)動(dòng)如何提升輔助服務(wù)潛力
提供更豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，從而滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，這是航司的市場(chǎng)機(jī)遇所在。輔助服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)從來(lái)都沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案或者模式，新的開(kāi)始卻一定是由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的：自行開(kāi)發(fā)輔助服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)和定價(jià)引擎或是選擇有經(jīng)驗(yàn)的第三方解決方案供應(yīng)商。航空公司如何通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)和商務(wù)合作在旅行的每一個(gè)接觸點(diǎn)為旅客提供卓越的旅行體驗(yàn)，從而提升輔助收入潛力？
空況極佳。進(jìn)擊的航空人，等你來(lái)赴這一場(chǎng)航空腦暴。
航司與旅游企業(yè)9月8日前購(gòu)票享受早鳥(niǎo)優(yōu)惠，峰會(huì)詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊閱讀詳情。
活動(dòng)官網(wǎng)：http://www.traveldaily.cn/go/11581
