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上海2017年8月23日電 /美通社/ -- 隨著汽車電子技術(shù)功能和系統(tǒng)的日益強大，汽車線束的應(yīng)用正日趨復雜化，對于其性能的要求也越來越高。8月22日，德國萊茵TUV（以下簡稱“TUV萊茵”）在上海成功舉辦汽車線束精品研討會，聚焦線束產(chǎn)品及其保護系統(tǒng)的材料和測試，與80多位來自整車廠、線束線纜廠商的研發(fā)和工程技術(shù)人員展開深入溝通和探討，助力制造商提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌競爭力。
汽車線束由導線、接插件和包裹在電線外部的保護套管和膠帶組成，是連接汽車的電氣電子部件使之發(fā)揮功能的網(wǎng)絡(luò)主體。汽車線束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，因此是汽車運行至關(guān)重要的組成部分。
TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)高級測試工程師吳俊爵在介紹汽車線束的基礎(chǔ)測試時，對線束產(chǎn)品各方面性能的風險源頭和可能導致的后果進行了詳細闡述。他表示：“汽車線束的基礎(chǔ)測試主要圍繞導體和絕緣層展開。導體主要涉及電阻和橫截面積，而絕緣體的老化、卷繞、熱縮、剝離力、刮磨、耐化學等性能也直接影響到線束產(chǎn)品的性能和安全，因此必須在原材料、配方以及工藝上進行全面把控。”
線束在汽車上的應(yīng)用，主要包含發(fā)動機線束、轉(zhuǎn)向管柱線束、車門線束以及座椅線束等部分。這些線束均屬于運動部件，會在車輛行駛和使用過程中發(fā)生不同程度的彎曲和磨損。因此，汽車線束對材料和工藝的要求更高，針對汽車線束在使用過程中的耐久性和可靠性的綜合測試也尤為重要。TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)汽車零部件實驗室經(jīng)理Claus Schlereth在研討會上詳細介紹了轉(zhuǎn)向管柱線束耐久試驗、線束的擺動試驗、四門兩蓋線束耐久試驗、整車線束測試、線束系統(tǒng)的緩慢移動測試、ABS線束耐久試驗等針對汽車線束的額外功能測試的要求，幫助制造商提升研發(fā)測試水平。除此之外，TUV萊茵大中華區(qū)商用及工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)高級項目經(jīng)理馬睿也對LV-123標準針對線束等汽車高壓電子元件的測試需求進行了全面解讀。
在可靠性和耐久性以外，有效控制和排查汽車線束的線皮、接插件等非金屬部件的VOC釋放也是一項重要課題。TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)部門經(jīng)理張量通過案例分析介紹了汽車線束VOC測試方法，并推出TUV萊茵VOC排查解決方案，用以確認問題部件及其材料，進而找到問題源頭并提出可行性整改措施。張量表示：“在該領(lǐng)域，TUV萊茵不僅能夠幫助廠商把控產(chǎn)品質(zhì)量、提供供應(yīng)商管理方案，更能夠根據(jù)各大車廠的不同標準給出專業(yè)性的質(zhì)控分析方案，提供一站式檢測服務(wù)?！?/p>
考慮到材料對于汽車線束系統(tǒng)的影響，本次研討會還邀請到上海凱波特種電纜料廠有限公司總工程師崔德剛對各國汽車線束執(zhí)行標準及區(qū)別進行了講解?！澳壳叭蚋鲊鴺藴孰m然在測試方法、導體結(jié)構(gòu)、電線絕緣厚度、材料分級等方面有所區(qū)別，但整體趨勢還是往薄壁、輕量化、高耐溫等級的方向發(fā)展?！贝薜聞傉f，“不同絕緣材料由于性能和生產(chǎn)工藝不同，因此對于電線性能有著不同的影響，線束廠商應(yīng)重視針對不同絕緣材料的測試，確保線束質(zhì)量?！?/p>
作為國際知名第三方檢測認證機構(gòu)，TUV萊茵憑借領(lǐng)先的實驗室資源和資深專家團隊，能夠在汽車線束領(lǐng)域提供完整的檢測服務(wù)。TUV萊茵汽車零部件實驗室是中國第一家符合國內(nèi)整車廠和德國整車廠測試標準而建立的獨立第三方實驗室，并獲得CNAS認可，在汽車線束的研發(fā)設(shè)計和驗證測試方面積累了豐富經(jīng)驗，不論是實驗設(shè)計、功能實現(xiàn)、臺架搭建到失效分析，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，不僅為眾多知名整車廠提供了完整、標準的線束質(zhì)量控制方案，也將持續(xù)幫助廣大中國線束制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)水平。
