深圳2017年9月22日電 /美通社/ -- 2017年9月16至17日，第六屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會(huì)在深圳市龍崗區(qū)舉行。參加此次年會(huì)的有院士、專家、政府政要、行業(yè)領(lǐng)袖、業(yè)界精英以及產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多企業(yè)代表，他們共商衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)，展示創(chuàng)新成果，開展技術(shù)交流，共同推動(dòng)衛(wèi)星定位和位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
易圖通作為中國(guó)導(dǎo)航地圖的領(lǐng)先供應(yīng)商和自動(dòng)駕駛高精度地圖的積極參與者，主辦了本次年會(huì)中熱門的自動(dòng)駕駛分論壇。易圖通副總裁羊鋮主持了自動(dòng)駕駛分論壇的討論，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心經(jīng)理畢超，圖森公司自動(dòng)駕駛研發(fā)總監(jiān)吳楠，極奧科技創(chuàng)始人兼CTO王雪坤，星網(wǎng)衛(wèi)通總經(jīng)理張仲毅博士，上海博泰的高級(jí)技術(shù)經(jīng)理鄭洪江，上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系教授朱浩瑾等六人在論壇上做了精彩的發(fā)言。
目前全國(guó)經(jīng)工信部和公安部批準(zhǔn)建設(shè)的汽車測(cè)試場(chǎng)有7個(gè)，其中較大的一個(gè)是坐落在北京亦莊的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試驗(yàn)證與智慧交通（京冀）國(guó)家示范區(qū)。負(fù)責(zé)建設(shè)這個(gè)示范區(qū)的是北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，該中心的經(jīng)理畢超在論壇上發(fā)言表示，就像傳統(tǒng)汽車司機(jī)上路前需要通過駕考一樣，自動(dòng)駕駛汽車上路前也需要通過對(duì)該車智慧能力的考試。畢經(jīng)理向與會(huì)者詳細(xì)介紹了北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實(shí)驗(yàn)場(chǎng)和開放實(shí)驗(yàn)道路的規(guī)劃和建設(shè)情況，歡迎未來自動(dòng)駕駛汽車到該試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。
這次論壇中圖森自動(dòng)駕駛研發(fā)總監(jiān)吳楠博士與大家分享了圖森L4級(jí)別貨車自動(dòng)駕駛解決方案。吳博士認(rèn)為，高速路、碼頭、貨場(chǎng)等相對(duì)封閉的區(qū)域比較適合早期自動(dòng)駕駛的發(fā)展。圖森因剛剛獲得全球自動(dòng)駕駛芯片巨頭英偉達(dá)的投資而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域鋒頭十足。圖森專注于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車的研發(fā)，主要通過計(jì)算機(jī)視覺來實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，對(duì)算法和算力要求很高。圖森也是少數(shù)在美國(guó)加州獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照的中國(guó)公司之一。
極奧科技是一家大數(shù)據(jù)分析公司，他們以行車記錄儀等眾包方式積累了大量車輛交通大數(shù)據(jù)，并通過算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析利用。此次論壇上，極奧科技創(chuàng)始人兼CTO王雪坤就眾包地圖在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用作了介紹，王總強(qiáng)調(diào)了通過眾包采集海量大數(shù)據(jù)的模式在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢(shì)和前景。
北京星網(wǎng)宇達(dá)率先完成國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)值過億北斗高精度產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范項(xiàng)目 -- 智能駕考項(xiàng)目，星網(wǎng)宇達(dá)子公司星網(wǎng)衛(wèi)通總經(jīng)理張仲毅博士應(yīng)邀在論壇上就“北斗+慣性+”助推智能駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前瞻性思路與發(fā)展規(guī)劃做了詳細(xì)的介紹。張博士共享了星網(wǎng)宇達(dá)公司在拓展北斗應(yīng)用新領(lǐng)域、創(chuàng)造北斗新價(jià)值的北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路。
V2X對(duì)傳統(tǒng)的視距高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)形成了補(bǔ)充，例如雷達(dá)傳感器和攝像頭，可提供關(guān)于車輛和可見范圍以外障礙物的信息，能夠?yàn)槲磥斫煌?、汽車互?lián)和最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛鋪平了道路。上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司高級(jí)技術(shù)經(jīng)理鄭洪江，就自動(dòng)駕駛與V2X智能網(wǎng)聯(lián)的演進(jìn)與融合創(chuàng)新進(jìn)行了相關(guān)報(bào)告。
自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，安全問題是必不能忽視的。上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系教授朱浩瑾應(yīng)邀在論壇上做了題為《自動(dòng)駕駛安全的現(xiàn)狀分析與法案》的發(fā)言，他列舉了自動(dòng)駕駛汽車的各種安全（Safety）問題，并簡(jiǎn)要介紹了國(guó)外的相關(guān)立法情況。朱教授提出，在自動(dòng)駕駛高速發(fā)展的大環(huán)境下，自動(dòng)駕駛安全相關(guān)的立法會(huì)逐漸提速。
自動(dòng)駕駛分論壇最后安排了圓桌論壇，各位嘉賓就“自動(dòng)駕駛時(shí)代的安全和法律法規(guī)”問題提出了自己的觀點(diǎn)和看法。其中，易圖通董事長(zhǎng)王志鋼博士提出，自動(dòng)駕駛不僅涉及個(gè)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全（Safety），還會(huì)影響到國(guó)家安全（Security）。目前Safety這個(gè)安全問題受到比較多的關(guān)注，但Security這個(gè)安全問題被關(guān)注較少。其實(shí)自動(dòng)駕駛涉及的國(guó)家安全問題更加復(fù)雜，立法所需的時(shí)間更長(zhǎng)。王博士總結(jié)了當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域遇到的四個(gè)方面的立法問題：一、眾包采集自動(dòng)駕駛高精度地圖數(shù)據(jù)的合法性問題；二、地圖實(shí)時(shí)更新遇到的經(jīng)緯度偏轉(zhuǎn)加密障礙問題；三、具備遠(yuǎn)程影像實(shí)時(shí)調(diào)取的云端管理系統(tǒng)-移動(dòng)天眼系統(tǒng)涉及的國(guó)家安全管理的問題；四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何防范黑客攻擊和敵對(duì)勢(shì)力攻擊的網(wǎng)絡(luò)安全問題。王博士呼吁，政府相關(guān)部門應(yīng)加快對(duì)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)的研究和建設(shè)，以免因?yàn)榉煞ㄒ?guī)建設(shè)的滯后影響到自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。另一方面，王博士也對(duì)當(dāng)前有些沒有測(cè)繪資質(zhì)的公司采用眾包方式違規(guī)采集數(shù)據(jù)表達(dá)擔(dān)憂，建議他們與有資質(zhì)的導(dǎo)航地圖公司合作來規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。
