北京2018年5月29日電 /美通社/ -- 易圖通2018用戶大會中，各類主題活動層出不窮，充滿智慧思考的圓桌論壇更是將整個會議推向了高潮，在主持人尖銳并機(jī)智的提問中，各位大佬們上演了一場有關(guān)自動駕駛的激辯。
甲子光年CEO張一甲作為圓桌論壇的主持，首先將自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車的關(guān)系拋向了各位嘉賓：
易圖通董事長王志鋼博士認(rèn)為，沒有一個聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境，相關(guān)數(shù)據(jù)無法實時更新，就難以實現(xiàn)自動駕駛；
吉利汽車智能駕駛開發(fā)中心副院長劉衛(wèi)國認(rèn)為，自動駕駛的最終目的是脫離人的控制，與車聯(lián)網(wǎng)兩個領(lǐng)域并不存在相互包含的關(guān)系，但是更高程度的自動駕駛需要網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)；
廈門大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院副院長王程教授表示兩者是同一件事情的不同層面，自動駕駛是追求的一個結(jié)果，汽車聯(lián)網(wǎng)是作為一個系統(tǒng)來支撐自動駕駛，兩者是互補(bǔ)的關(guān)系；
搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來表示自動駕駛?cè)绻撾x聯(lián)網(wǎng)的車輛幾乎是沒有價值的；
Deepmap副總裁Kevin Tsurutome 認(rèn)為自動駕駛車輛彼此之間需要共享實時信息，這需要車輛的聯(lián)網(wǎng)環(huán)境；
Ygomi董事長（NAVTEQ創(chuàng)始人）T. Russell Shields認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)車與自動駕駛是兩個不同的概念，有些等級的自動駕駛也可以是不聯(lián)網(wǎng)的。并不需要先發(fā)展車輛的聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，才能再進(jìn)行自動駕駛的相關(guān)研發(fā)，兩者可以同時發(fā)展。
新的商家紛紛加入，汽車中控屏之爭及車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式如何變化？
王志鋼博士認(rèn)為聯(lián)網(wǎng)場景下，車內(nèi)的消費(fèi)將遠(yuǎn)超出購車的金額，通過語音交互人們將利用車內(nèi)的時間處理更多的事情，這里隱藏著巨大的商機(jī)，未來在汽車使用的生命周期中通過服務(wù)獲得的利潤將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于賣車的利潤。王博士認(rèn)為，屏是車廠擁有的，并非互聯(lián)網(wǎng)公司的，一些大的車廠肯定不會放棄對車主在汽車生命周期中提供場景化服務(wù)的主導(dǎo)權(quán)，而作為中立圖商的易圖通將會是車廠提供場景化服務(wù)的較好合作伙伴，因為沒有任何戰(zhàn)略利益上的沖突。
當(dāng)被問到吉利是否愿意把控屏的主導(dǎo)權(quán)交給互聯(lián)網(wǎng)公司時，劉衛(wèi)國表示，目前吉利把重點集中在提高用戶粘性上，讓用戶習(xí)慣使用吉利所提供車內(nèi)的APP等系統(tǒng)服務(wù)功能，并不存在誰來控制，需要與互聯(lián)網(wǎng)公司有一個合理的分配模式。
孔祥來表示，搜狗地圖與易圖通的合作是沒有任何利益沖突點，雙方的合作是互補(bǔ)的并且能夠共同提供高質(zhì)量的地圖服務(wù)，對于控屏，孔祥來認(rèn)為車的品質(zhì)是重要的，如果單純依靠車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來吸引顧客，那么車廠就可能會失去相應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)。
自動駕駛的L3與L4的路徑之爭
接著主持人提出了一個非常經(jīng)典的問題，自動駕駛的L3與L4的路徑之爭。
Russell認(rèn)為自動駕駛L3本身是有問題的，它是人機(jī)混合的一種狀態(tài)，無法進(jìn)行事故責(zé)任的認(rèn)定與劃分，宜高美公司選擇的是L4 路徑。
劉衛(wèi)國認(rèn)為吉利會逐步過渡到自動駕駛的各個級別，目前做到L4的條件并不存在，從技術(shù)功能上講，L3可能面臨更大的技術(shù)難點，他表示提高車的安全性是重要的。
王志鋼博士對劉衛(wèi)國的觀點表示贊同，功能的增加是漸進(jìn)式的，作為圖商，易圖通會逐步服務(wù)于車廠對不同級別自動駕駛的需求，這也是易圖通未來發(fā)展的重點。
如何看待純視覺與多傳感器融合的路徑之爭？
王程教授認(rèn)為，需要把各種方式進(jìn)行結(jié)合優(yōu)化，把激光雷達(dá)作為首選，然后利用眾包加強(qiáng)動態(tài)更新的能力，再利用純視覺進(jìn)行補(bǔ)充，以提高可靠性。沒有高可靠性，無法進(jìn)行量產(chǎn)。
Kevin Tsurutome表示，Deepmap將整合包括激光雷達(dá)、攝像頭在內(nèi)的多種傳感器感知數(shù)據(jù)，將采集來的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為汽車可“理解”的高精度地圖。
Russell則贊同純視覺方式，他認(rèn)為激光雷達(dá)成本較高，在他看來純視覺的方式是一種經(jīng)濟(jì)可行、有可能量產(chǎn)的發(fā)展方式。
最后，易圖通董事長王志鋼博士進(jìn)行了總結(jié)，他再次對來自世界各地的參會嘉賓表示感謝，他表示開放、合作、共享是易圖通一貫堅持的理念，呼吁各合作伙伴以開放包容的心態(tài)來面對競爭與合作，這將會使大家的事業(yè)做得更大，走得更遠(yuǎn)。王博士同時強(qiáng)調(diào)，合作伙伴應(yīng)該高度重視提高跨公司間協(xié)調(diào)的效率，這將是決定合作成敗的關(guān)鍵。
