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慕尼黑2019年5月28日 /美通社/ -- 三年前，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部發(fā)起了一項(xiàng)名為“PEGASUS”的項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在為高度自動(dòng)駕駛汽車制定安全標(biāo)準(zhǔn)。目前，該項(xiàng)目的合作伙伴正式向公眾報(bào)告其工作成果。TUV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV南德”）從項(xiàng)目開始就參與其中，是17個(gè)科技和工業(yè)合作伙伴中唯一的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。TUV南德專家在PEGASUS項(xiàng)目中的主要任務(wù)是明確并開發(fā)測(cè)試場(chǎng)景、在試驗(yàn)場(chǎng)開展測(cè)試，并與功能安全領(lǐng)域的其他相關(guān)方一同攜手合作。此次公布的PEGASUS工作關(guān)鍵成果為高度自動(dòng)化車輛的檢驗(yàn)和測(cè)試提供了標(biāo)準(zhǔn)化方法和工具，包括每小時(shí)130公里的試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試。
“TUV南德一貫主張保障出行安全，這也是我們參與PEGASUS項(xiàng)目的動(dòng)機(jī)。如今能為高度自動(dòng)駕駛的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，我們感到十分激動(dòng)。我們已經(jīng)制定了第一個(gè)實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)，換言之，我們已經(jīng)設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)化的方法，用于評(píng)估和驗(yàn)證高度自動(dòng)駕駛車輛的型式審批中的高度自動(dòng)駕駛功能，這對(duì)于我們?cè)陧?xiàng)目中的合作伙伴而言是巨大的成功?！盩UV南德全球交通服務(wù)部首席執(zhí)行官Patrick Fruth強(qiáng)調(diào)道。該“PEGASUS標(biāo)準(zhǔn)”主要為原始設(shè)備制造商在研發(fā)車輛和部件時(shí)確保安全性和可靠性。目前，TUV南德可以從設(shè)計(jì)開發(fā)的早期階段至型式認(rèn)證的全過(guò)程為制造商提供支持，特別為駕駛者及其他所有道路使用者提供廣泛的測(cè)試，以提升其道路安全。而且，針對(duì)高度自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試和驗(yàn)證方法及測(cè)試場(chǎng)景，能夠激發(fā)人們對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的信任?！靶录夹g(shù)需要贏得人們的信任才能獲得成功。作為獨(dú)立的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，我們正確保自動(dòng)駕駛從開始便是安全的，我們參與PEGASUS項(xiàng)目在這方面發(fā)揮了重要作用。” Patrick Fruth進(jìn)一步指出。
為未來(lái)型式認(rèn)證開展130km/h的汽車測(cè)試
我們需要測(cè)試哪些駕駛場(chǎng)景以確保安全？我們應(yīng)該如何進(jìn)行測(cè)試？需要哪些信息和數(shù)據(jù)？實(shí)踐中如何進(jìn)行測(cè)試，是例如測(cè)試臺(tái)架、仿真、測(cè)試案例數(shù)據(jù)庫(kù)、試驗(yàn)場(chǎng)、道路交通之類？結(jié)果是否有效，如何將結(jié)果融入生產(chǎn)流程中？所有這些問(wèn)題都迅速顯示出人們對(duì)自動(dòng)駕駛功能型式認(rèn)證的測(cè)試方法和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)提出了巨大需求。作為一家從事高度自動(dòng)駕駛功能汽車認(rèn)證的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，TUV南德始終致力于融合研發(fā)、工業(yè)（或行業(yè)）、監(jiān)管和技術(shù)等各方面要求。鑒于此，TUV南德PEGASUS團(tuán)隊(duì)十位專家的主要任務(wù)就是開發(fā)和驗(yàn)證測(cè)試方法和測(cè)試場(chǎng)景，在此背景下將開發(fā)試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試作為其重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。TUV南德PEGASUS項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Peter Salzberger解釋說(shuō)：“我們對(duì)PEGASUS的開發(fā)包括一系列方法和工具，這些方法和工具使我們能夠?yàn)闀r(shí)速高達(dá)每小時(shí)130公里的測(cè)試車輛開展未來(lái)的型式認(rèn)證。在測(cè)試中，我們模擬相關(guān)的交通情況，諸如在高速公路、在試驗(yàn)場(chǎng)上遇到的情況，目的是確保高度再現(xiàn)。為此，我們使用了在PEGASUS項(xiàng)目范圍內(nèi)自主開發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)涉及到采用一系列無(wú)線電、追蹤和控制系統(tǒng)從移動(dòng)控制站進(jìn)行監(jiān)控和控制的自動(dòng)駕駛汽車。TUV南德的專家還界定了高度自動(dòng)駕駛功能試驗(yàn)場(chǎng)的通用規(guī)范和安全要求，包括開發(fā)測(cè)試場(chǎng)景的方法。”
數(shù)字化認(rèn)證
從試驗(yàn)場(chǎng)到測(cè)試平臺(tái)的轉(zhuǎn)變：鑒于需要測(cè)試的交通情況眾多，在未來(lái)高度自動(dòng)駕駛汽車的認(rèn)證中，仿真起著決定性的作用。TUV南德專家估計(jì)，每個(gè)全自動(dòng)駕駛功能都有多達(dá)1億個(gè)駕駛場(chǎng)景。針對(duì)如此海量的場(chǎng)景進(jìn)行傳統(tǒng)道路測(cè)試將十分昂貴且耗時(shí)。因此，未來(lái)的數(shù)字化認(rèn)證將依賴于虛擬測(cè)試方法，即仿真，來(lái)增強(qiáng)已建立的測(cè)試方法。TUV南德專家在PEGASUS聯(lián)盟中參與的另一個(gè)子項(xiàng)目則是創(chuàng)建一個(gè)物理測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)庫(kù)以用于仿真。其他子項(xiàng)目包括功能安全及自動(dòng)化相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的定義和評(píng)估。
國(guó)際專業(yè)度
TUV南德最初就在多個(gè)領(lǐng)域參與了高度自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)程。作為德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部駕駛員輔助系統(tǒng)特別委員會(huì)成員之一，TUV南德的專家們正在幫助修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。并且，TUV南德目前正與德國(guó)人工智能研究中心（DFKI）共同開發(fā)“TUV算法”，并與巴登-符騰堡州自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和卡爾斯魯厄運(yùn)輸當(dāng)局合作，運(yùn)營(yíng)著服務(wù)多家企業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)。
TUV南德還參與了很多有關(guān)自動(dòng)駕駛的國(guó)際開發(fā)項(xiàng)目，例如CETRAN（新加坡南洋理工大學(xué)自動(dòng)駕駛汽車卓越測(cè)試與研究中心）。TUV南德的專家也參與制定了新加坡針對(duì)全自動(dòng)駕駛汽車認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。2019年4月，TUV南德與國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)（A NICE CITY）和國(guó)際交通創(chuàng)新中心（ITIC）合作，共同組建了一個(gè)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作聯(lián)盟（IAMTS），旨在制定和協(xié)調(diào)全球公認(rèn)的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)。TUV南德的專家與來(lái)自全球業(yè)界、高校和政府的40余名合作伙伴共同推進(jìn)聯(lián)合項(xiàng)目，致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛和互聯(lián)駕駛的發(fā)展。
PEGASUS的巨大成功已經(jīng)超越了自動(dòng)駕駛的技術(shù)安全和公眾接受度。作為一家第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，TUV南德也從該項(xiàng)目的成果中獲益匪淺。Fruth指出：“PEGASUS項(xiàng)目極大地?cái)U(kuò)展了我們的專業(yè)知識(shí)。我們可以將在該項(xiàng)目中獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)融入未來(lái)的所有HAD項(xiàng)目中。”
