北京2022年2月28日 /美通社/ -- 近日，《中國汽車報》聯(lián)合中國汽車數(shù)字研究院發(fā)布了《卡車用戶輪胎使用調(diào)查報告》（簡稱《報告》），旨在為廣大用戶提供更適合自己的輪胎使用方案。《報告》項目組通過一系列的走訪、調(diào)查、統(tǒng)計、分析，解讀不同輪胎的安全、耐用、節(jié)油等各項指標，將更適合的產(chǎn)品和服務(wù)推薦給市場，進一步推動我國貨運物流的轉(zhuǎn)型升級。
什么樣的輪胎使用起來最放心，怎么選擇適合自己的輪胎？也是卡車用戶在日常工作中最為關(guān)注的話題之一。
輪胎信息識別能力要著重培養(yǎng)
輪胎是汽車行駛機構(gòu)中最重要的組成元件之一，直接關(guān)聯(lián)到車輛的安全性和運行經(jīng)濟性。如果不能正確的選擇和使用輪胎，不但會降低汽車的各項指標及性能，而且還會影響到汽車的行駛安全。
如今，無內(nèi)胎輪胎正“大行其道”，越來越成為市場主流選擇。無內(nèi)胎輪胎常稱“低壓胎”、“真空胎”，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。無內(nèi)胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是子午線輪胎，由于胎冠角為零，在車輛高速前進時變化量小，并能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于震動沖擊的吸收和車速的提高，具有安全性高、節(jié)油、環(huán)保等突出優(yōu)勢，無內(nèi)胎輪胎受到卡車用戶的廣泛好評。
中國汽研整車測評工程師/商用車主客觀評價負責人黃超智表示：“由于在高速行駛時，無內(nèi)胎輪胎不會產(chǎn)生內(nèi)外胎之間的摩擦，散熱性也更好，即使被扎破仍能行駛一段距離，因此具有較好的安全性。其次，無內(nèi)胎的輪胎滾動阻力較小，可以很好地降低燃油消耗，具有極好的經(jīng)濟性。同時，無內(nèi)胎輪胎較為環(huán)保，可以減少汽車的尾氣排放，增加行駛里程，使用壽命相對也更長，可以減少廢氣排放和處理輪胎給環(huán)境造成的污染?！?/p>
在對18119份卡車用戶的輪胎使用調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，約95%的受訪者表示可以識別胎面信息，但是對于具體的信息識別還存在一些差別，最容易通過胎面信息分辨出輪胎尺寸和生產(chǎn)日期，對是否子午線胎、速度級別等不能很好進行分辨。
而另一方面，在非正常輪胎（如翻新輪胎、山寨輪胎）的識別能力中，僅60.6%的用戶認為自己擁有非正常輪胎的分辨能力，近40%的用戶無法識別出非正常輪胎，能力較弱。相比較識別山寨輪胎的能力，識別翻新胎的能力較強，但識別能力仍然較低，僅56.3%的有識別能力，有山寨輪胎的識別能力只有35.2%。
對此，黃超智指出，一般的輪胎都有明確的型號標注，包括一些字母注釋，對于卡車用戶而言，具有輪胎型號的識別能力，能夠準確地識別輪胎型號和尺寸是很有必要的。因為如果錯誤選擇輪胎，可能會對卡車性能造成不可挽回的損害。因此，要加強對卡車用戶的知識培養(yǎng)，以提高他們對輪胎信息的識別能力，既是保障卡車性能，也是保障他們自己的財產(chǎn)生命安全。
合理選擇應用保障高效節(jié)油率
正如黃超智所言，輪胎與整車的節(jié)油效率也息息相關(guān)?？ㄜ囀褂脠鼍暗牟煌?、工況的不同也會對輪胎造成一定的影響。
調(diào)查中用戶在更換輪胎時，關(guān)注的核心指標排序為：耐磨性、抓地力、舒適性、散熱性、節(jié)油性、胎噪；其中最為關(guān)注的耐磨性指標，其關(guān)注程度遠高于排名第二的抓地力。
因此，《報告》在對國內(nèi)外幾大知名輪胎品牌在不同工況下的節(jié)油性和耐磨性表現(xiàn)做了詳細的研究后，對兩大性能表現(xiàn)優(yōu)異的品牌做了整理。
高速工況性能表現(xiàn)
在高速工況下，國內(nèi)品牌中玲瓏、雙錢輪胎在節(jié)油性方面表現(xiàn)較好；正新、雙錢耐磨性能較好；國外品牌中，馬牌、米其林、倍耐力節(jié)油表現(xiàn)較好；普利司通、固特異、鄧祿普耐磨性較好。
城市工況性能表現(xiàn)
在城市工況下，國內(nèi)品牌中的風神、正新、成山輪胎節(jié)油性能較好；正新、雙錢、雙星的耐磨性更好；國外品牌中，倍耐力、馬牌、佳通節(jié)油性較好；鄧祿普、固特異、普利司通的耐磨性更好。
山區(qū)工況性能表現(xiàn)
在山區(qū)工況下，國內(nèi)品牌中風神、正新、三角、雙錢節(jié)油性表現(xiàn)較好；朝陽、成山等品牌耐磨性表現(xiàn)較好；國外品牌中，普利司通、馬牌、固特異節(jié)油性表現(xiàn)較好；固特異、佳通、米其林耐磨性能更好。
在工地/礦山工況下，國內(nèi)品牌中正新、成山耐磨性能較好；國外品牌中，固特異、米其林表現(xiàn)較好。
有數(shù)據(jù)顯示，輪胎滾動阻力所造成的燃油消耗量約占整個轎車燃油消粍量的20%，占載貨汽車的30％以上。因此，利用輪胎節(jié)油是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。保持輪胎氣壓符合標準是減少輪胎磨損、節(jié)燃油、消除隱患、延長使用壽命的重要措施。合理的負載與車速也是節(jié)油的竅門之一。如果車輛承載負荷和車速超出規(guī)定標準，會給輪胎造成很大的壓力，輪胎與路面的行駛阻力自然也就增大，燃油消耗也就隨之加大。此外，磨損嚴重的胎面不僅影響安全，也會增加與地面的接觸面積，從而增大行車阻力。因此當胎面花紋磨至磨耗標志時，應停止使用。
廣饒罡丸輪胎銷售有限公司董事長韓克九指出，輪胎的選擇、使用與磨損情況，會影響整車節(jié)油率，不同的輪位要使用與之相對應的輪胎，前輪主要考慮安全，驅(qū)動輪考慮抓地力耐磨損，拖車輪考慮輕量化低滾阻。
卡車用戶在選擇輪胎時要充分考慮與整車節(jié)油性能的利害關(guān)系，不可為了追求短期經(jīng)濟效益，盲目選擇不合適的輪胎型號。
輪胎更換還需遵循一定原則
在車輛的常規(guī)檢查中，輪胎是比較重要的檢查部件，胎壓、磨損情況、鼓包情況是最經(jīng)常的檢查項目，均超過70%；其次是吃胎情況，龜裂情況及老化情況。不少卡車用戶雖然意識到要及時檢查、更換輪胎，但在實際操作上，也存在不同情況的問題。
調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，用戶在更換輪胎時，主要依據(jù)是：輪胎花紋磨損情況，輪胎破損情況，其次是輪胎老化程度、使用持續(xù)的里程及年限。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，用戶各車胎的磨損情況出現(xiàn)不一致情況，大約25%的用戶所有輪胎更換頻率一致，46.5%的導向輪更換頻率更高。在全車輪胎更換頻率不一致的用戶中，約76%的用戶，僅更換磨損的輪胎，不到25%的用戶會同時更換同一車橋上的輪胎。
在輪胎正式淘汰之前，有部分用戶還會通過輪胎之間的相互調(diào)換，來增加輪胎的使用壽命。約57.8%的用戶，會根據(jù)不同的磨損情況，進行輪胎的調(diào)換；在曾經(jīng)進行輪胎互相調(diào)換的樣本中，平均調(diào)換間隔里程為5.1萬公里；最常使用的調(diào)換方式為驅(qū)動輪與導向輪調(diào)換的占比超過80%，選擇同車軸調(diào)換的占約20%。
韓克九指出，為了延遲輪胎的使用壽命和整車的性能，輪胎更換是需要遵循一定原則?！耙话銇碚f，前輪、驅(qū)動輪花紋磨損超過一半就要倒到拖車輪上去，拖車輪則基本上一直跑到爆為止，什么時候爆了什么時候換。只要輪胎的花紋和重量都對了，選擇原配輪胎或其他輪胎沒啥不同影響。《報告》顯示，80%卡車用戶也最常使用這種調(diào)換方式。很多驅(qū)動輪都標行駛方向，不建議同車軸調(diào)換。”
黃超智也指出，當前常用的輪胎換位方式主要有三種，即交叉換位、混合換位和循環(huán)換位。根據(jù)具體車型的驅(qū)動方式，還可根據(jù)輪胎花紋導向進行換位。一般來說，驅(qū)動輪和導向輪調(diào)換是有一定合理性的，但同軸調(diào)換一般并不常用。
與此同時，在輪胎的替換選擇上，用戶對輪胎品牌比較堅持，近80%的用戶會選擇自己認為較好的品牌，約35%的用戶會嘗試選擇同行和熟悉的輪胎店推薦品牌；正因為部分用戶對輪胎的認知度及識別度不高，超過80%的用戶選擇在品牌輪胎店進行輪胎更換，但是還有少部分用戶選擇在熟悉的路邊維修點和廠家售后服務(wù)站進行輪胎更換。
由此可以看出，用戶對輪胎的認知程度還有待提高，存在不少的知識盲區(qū)，加之卡車用戶的質(zhì)疑心理較重，企業(yè)在做輪胎產(chǎn)品推廣時，需要對卡車用戶進行深入的產(chǎn)品認知培訓，一旦用戶認可該產(chǎn)品，后續(xù)就會持續(xù)使用，并能帶動周圍不少的同行。
