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全球供應(yīng)鏈重構(gòu)將會(huì)持續(xù)到2030年

臺(tái)北2022年8月10日 /美通社/ -- COVID-19疫情進(jìn)入第三年,加上歐亞交通因歐洲的危機(jī)陷入混亂,全球供應(yīng)鏈持續(xù)受到干擾。專家Mark Millar表示,這些沖擊提供企業(yè)重新評(píng)估采購和生產(chǎn)策略,未來考慮采用更加區(qū)域化的作法。他還預(yù)計(jì),全球供應(yīng)鏈重構(gòu)會(huì)從2025年持續(xù)到2030年,一些企業(yè)會(huì)進(jìn)行近岸外包,或?qū)⑸a(chǎn)基地遷回本土。


Millar是國際知名的物流和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略專家,擁有超過30年的全球業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。他是一位的著名的主題發(fā)言人,也是Global Supply Chain Ecosystems》(全球供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng))一書的作者。他將會(huì)在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上發(fā)表主題演講,而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將由DIGITIMES Asia在8月25日舉行,題為《From Long Chains to Short Chains: Reforming Global Supply Chains in the Post-Pandemic Era》(從長鏈到短鏈:后疫情時(shí)代的全球供應(yīng)鏈變革)。

Millar表示,雖然部分地區(qū)已經(jīng)逐漸脫離供應(yīng)鏈的混亂,但世界上的多數(shù)地方仍深受沖擊。供應(yīng)鏈越是全球化,干擾就會(huì)越普遍。然而,企業(yè)當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)和兩年前不同,尤其是在歐洲沖突持續(xù)的情況下,Millar將持續(xù)的沖突描述為"黑天鵝"事件。

他說,2021年由于海運(yùn)嚴(yán)重堵塞,有100萬個(gè)貨物集裝箱改走鐵路,從東方(主要是中國)運(yùn)抵西歐。但這些運(yùn)輸路線大部分都要穿過俄羅斯,現(xiàn)在已無法使用。因此,貨運(yùn)代理人和物流公司必須在已經(jīng)滿載的船上,為集裝箱尋找空間。

在更為廣泛的層面上,歐洲的危機(jī)影響到油氣供應(yīng),提升能源價(jià)格。Millar表示,這種情況已經(jīng)給服務(wù)供應(yīng)鏈的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),帶來不良的連鎖反應(yīng)。

更多的近岸外包和回流本土即將到來

企業(yè)要怎樣才能應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)?Millar表示,雖然"合作"一詞已是陳腔濫調(diào),但在中短期內(nèi),供應(yīng)鏈伙伴之間開展合作,在度過危機(jī)上面是切實(shí)可行的方法。這方面的努力包括尋找替代性的貨源,或是價(jià)格可能更高、但能將貨物送到最終目的地的運(yùn)輸路線。

Millar表示,就中期而言,經(jīng)過30年的全球化,這次的沖擊創(chuàng)造了重新評(píng)估供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)。例如,企業(yè)未來可能要采取更區(qū)域性的行動(dòng)方式,而為供應(yīng)鏈注入更大的韌性,并能減少碳排放量。

事實(shí)上,企業(yè)重構(gòu)供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)開始。Millar表示,一些企業(yè)現(xiàn)正考慮或已經(jīng)開始進(jìn)行近岸外包,拉近采購、生產(chǎn)與最終目的地市場的距離。其它企業(yè)則開始考慮將采購和生產(chǎn)遷回最終目的地,這樣的"回流本土"也可以被稱之為"在岸外包"。

Millar說:"我們將會(huì)看到一場讓供應(yīng)鏈更趨于區(qū)域化的運(yùn)動(dòng)。"

這位專家補(bǔ)充說,以歐洲的情況來說,波蘭和土耳其,甚至是一些擁有低成本勞動(dòng)力與地理上靠近歐洲的北非國家,都將成為潛在的近岸外包目標(biāo)。

亞洲的采購和生產(chǎn)依然強(qiáng)大

當(dāng)近岸外包、回流本土等重構(gòu)供應(yīng)鏈的情況出現(xiàn),是否會(huì)影響亞洲——尤其是中國——作為"制造王國"的地位?

Millar表示,由于多個(gè)原因,大規(guī)模外流的情況不會(huì)出現(xiàn),只有一部分生產(chǎn)將會(huì)移出中國或亞洲。例如,某些供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)相當(dāng)復(fù)雜和精細(xì),搬遷將會(huì)過于昂貴,風(fēng)險(xiǎn)也很高。

此外,至少到2030年為止,大部分消費(fèi)階層的增長都將繼續(xù)來自亞洲。Millar表示,這些成長幾乎將能彌補(bǔ)這個(gè)區(qū)域因近岸外包而蒙受的損失。因此,在亞洲,面向供應(yīng)鏈、服務(wù)于亞洲地區(qū)的生產(chǎn)和采購依然會(huì)很強(qiáng)大。

另外,中國政府已經(jīng)開始采取"雙循環(huán)"戰(zhàn)略,以提升經(jīng)濟(jì)自力更生的能力。這項(xiàng)政策將會(huì)在中國內(nèi)部,為加強(qiáng)生產(chǎn)增添額外的動(dòng)力。

Millar總結(jié)說,實(shí)際的全球供應(yīng)鏈重構(gòu),將會(huì)在2025年至2030年期間明顯出現(xiàn)。除了近岸外包和本土回流以外,企業(yè)還將為在中國出售的產(chǎn)品,集中在當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈,即"在中國、為中國"。此外,亞洲生產(chǎn)基地的多元化也將引發(fā)"中國+"戰(zhàn)略,創(chuàng)造"在亞洲、為亞洲"的供應(yīng)鏈。

Millar表示,一些大型上市企業(yè)的首席執(zhí)行官和首席財(cái)務(wù)官,現(xiàn)在都參與供應(yīng)鏈方面的戰(zhàn)略決策。在高管會(huì)議室里,將有許多關(guān)于未來供應(yīng)鏈方向的討論,而結(jié)果會(huì)在未來五到十年里,逐漸顯現(xiàn)出來。

Millar補(bǔ)充說:"2030年的全球供應(yīng)鏈形勢,大概將會(huì)與我們過去十年來所習(xí)慣的截然不同。"

請(qǐng)參加DIGITIMES Asia供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)研討會(huì),討論2025年供應(yīng)鏈,反思疫情帶來的干擾,探索物流部門發(fā)展動(dòng)力和地緣政治將會(huì)如何在未來,影響后疫情時(shí)代的供應(yīng)鏈。

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請(qǐng)參加將于8月25日舉行的DIGITIMES Asia供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)研討會(huì),題為《后疫情時(shí)代的全球供應(yīng)鏈變革》(主辦方:DIGITIMES Asia)。

消息來源:DIGITIMES ASIA
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