北京2月29日電 /新華美通/ -- 幾年前，隨著一股創(chuàng)業(yè)風(fēng)席卷中華大地，無(wú)數(shù)人的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想被激發(fā)。世通華納移動(dòng)電視傳媒集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁鄢禮華、億品傳媒集團(tuán)董事長(zhǎng)兼 CEO 李峰、航美傳媒集團(tuán)董事會(huì)主席、CEO 郭曼，就是幾年前加入到創(chuàng)業(yè)大軍中的三人。在人生30多歲的關(guān)口，他們都義無(wú)反顧地選擇了同一條道路 -- 創(chuàng)業(yè)。而幾年后的今天，他們都在戶外廣告媒體領(lǐng)域做出了杰出的成績(jī)。其中，李峰就已經(jīng)富有創(chuàng)新性的把億品傳媒帶領(lǐng)到了“打造中國(guó)鐵路較大動(dòng)眾媒體”的道路上來(lái)，并一直在探索著怎樣讓億品傳媒成為移動(dòng)全媒體平臺(tái)的領(lǐng)跑者。
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一個(gè)是棄政從商的檢察官，靈感乍現(xiàn)牽手公交移動(dòng)電視，立志要將他傾心打造的“廈門(mén)模式”拷貝到全國(guó)；
一個(gè)是回國(guó)創(chuàng)業(yè)的海歸，毫不猶豫選擇列車(chē)移動(dòng)電視，誓要打造“中國(guó)鐵路較大動(dòng)眾媒體”；
一個(gè)是下海經(jīng)商的軍官，一次偶然機(jī)遇結(jié)緣飛機(jī)移動(dòng)電視，曾與分眾擦肩而過(guò)，卻仍然成就了一家上市公司。
他們是戶外移動(dòng)電視的領(lǐng)跑者，他們被稱為是“新傳媒人物”，他們能否創(chuàng)造下一個(gè)“分眾傳媒”的輝煌？
信奉“愛(ài)拼才會(huì)贏”的鄢禮華不滿足于簡(jiǎn)單地繼承家族企業(yè)，于2003年1月，成立了廈門(mén)世通華納文化傳媒有限公司，搶得市場(chǎng)先機(jī)，和廈門(mén)市公交總公司正式進(jìn)行全面合作，廈門(mén)的600多部公交車(chē)上，首次出現(xiàn)車(chē)載多媒體播放監(jiān)控系統(tǒng)，就是后來(lái)被廣大廈門(mén)市民耳熟能詳?shù)摹俺鞘?T 頻道”。并于2006年5月，移師北京，世通華納移動(dòng)電視傳媒集團(tuán)（中國(guó)）有限公司總部在北京正式成立。而對(duì)于分眾傳媒的上市，鄢禮華表示并不愿意把自己定位成一個(gè)“分眾追隨者”，他說(shuō)世通華納和分眾傳媒是完全兩碼事：“世通華納是一個(gè)移動(dòng)的電視臺(tái)，它是一個(gè)使用高科技傳輸手段、更加大眾化的媒體；更具備移動(dòng)電視媒體的幾大特征：權(quán)威性和影響力；可以做到同步及時(shí)播出、現(xiàn)場(chǎng)直播等等；此外，我們和各個(gè)城市的廣電部門(mén)合作，同步發(fā)布信息，而分眾只是簡(jiǎn)單的戶外液晶廣告屏，這些條件分眾都不具備。”
對(duì)于世通華納現(xiàn)階段較大的挑戰(zhàn)，鄢禮華這位掌門(mén)人說(shuō)來(lái)自于自身?！懊咳甑囊?guī)劃對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn)。最近三年，要把世通華納打造成中國(guó)公交移動(dòng)電視的領(lǐng)航者。這不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，必須得到市場(chǎng)、受眾、公眾公信力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模等方面的認(rèn)可，需要大量的數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)支撐，否則就是自欺欺人。”
而更富有傳奇色彩的郭曼，也同樣瞄準(zhǔn)戶外廣告媒體。在韓國(guó)街頭戶外大屏幕強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊下，郭曼決定，要把國(guó)外大屏幕廣告的商業(yè)模式移植到中國(guó)來(lái)！他曾帶領(lǐng)旅游團(tuán)騎著駱駝橫穿過(guò)塔克拉瑪干，壟斷過(guò)舟山河豚的出口生意，也包過(guò) N12 運(yùn)輸機(jī)販過(guò)桃子和荔枝?？芍^是身經(jīng)百戰(zhàn)，并從中掘到了人生的第一桶金?！皠?chuàng)業(yè)一定會(huì)遇到困難，如果害怕失敗、不敢冒險(xiǎn)，就不適合創(chuàng)業(yè)。”在2007年11月8日，郭曼終于也圓了自己的夙愿，在美國(guó)納斯達(dá)克親手敲響了航美上市的鐘聲，帶領(lǐng)航美傳媒成功上市。他提起分眾，表示：“其實(shí)看到分眾上市，我很高興，證明戶外媒體這種新形式迅速得到了公眾認(rèn)可，分眾可以成功，我就可以肯定航美一定也能夠成功?！?
不約而同地選擇戶外廣告?zhèn)髅筋I(lǐng)域的還有神州億品科技（北京）有限公司的 CEO 李峰。與世通華納和航美選擇了公交和飛機(jī)等交通工具不同，他選擇了列車(chē)。因?yàn)槔罘灏l(fā)現(xiàn)，在中國(guó)，較好的應(yīng)用群體就是交通，鐵路每年運(yùn)送數(shù)以十億計(jì)的旅客，客運(yùn)列車(chē)是一個(gè)巨大的無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)接入市場(chǎng)。而此時(shí)，鐵路部恰好提出要“跨越式發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量”，信息化正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。從2003年，李峰和主管信息系統(tǒng)的鐵路部門(mén)開(kāi)始溝通，進(jìn)行鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的研發(fā)，到2005年9月，億品科技在從北京到上海的特快列車(chē)上首次進(jìn)行了列車(chē)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入的實(shí)驗(yàn)，標(biāo)有”億品科技”的液晶屏乘上了列車(chē)，至2006年，億品科技正式通過(guò)鐵道部組織的技術(shù)評(píng)審。李峰慶幸自己當(dāng)初做出了與鐵道部合作的明智選擇。
也正是在分眾傳媒上市的這個(gè)月，李峰把他的神州億品科技有限公司改名為億品傳媒集團(tuán)，從技術(shù)型公司轉(zhuǎn)型為傳媒公司，技術(shù)開(kāi)始得到大規(guī)模運(yùn)用。并且李峰更愿意把億品傳媒定位成“媒體運(yùn)營(yíng)商”的角色：“新媒體的創(chuàng)新，首先必須有技術(shù)作為依托，還有就是體現(xiàn)在受眾上的創(chuàng)新。億品的創(chuàng)新，除了技術(shù)層面，還體現(xiàn)在定義了‘動(dòng)眾’媒體。李峰所說(shuō)的“動(dòng)眾”，意即流動(dòng)中的人群，所有使用公共交通工具的人群都可以劃分進(jìn)來(lái)。他的目標(biāo)就是要“打造中國(guó)鐵路較大動(dòng)眾媒體”。
但一個(gè)不容忽視的事實(shí)是：隨著分眾傳媒的迅速崛起，群雄并起，戶外數(shù)字電視媒體進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也處于“膠著”狀態(tài)。在這場(chǎng)戶外廣告媒體競(jìng)爭(zhēng)和擴(kuò)張的大戰(zhàn)中，資本推波助瀾的力量不容小覷。
與其他同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，億品傳媒目前占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)：技術(shù)、資本、以及與鐵道部長(zhǎng)期合作的友好關(guān)系。但是，總裁李峰絲毫不敢懈怠。他和他的團(tuán)隊(duì)所構(gòu)想的全媒體王國(guó)，是多種媒體形式的整合：“整合列車(chē)上包括列車(chē)視頻、列車(chē)平面、列車(chē)備品、網(wǎng)絡(luò)等形式在內(nèi)的所有媒體資源，做到360度全方位滲透，這樣才能區(qū)別于其它或?qū)Ｗ隽熊?chē)視頻，或?qū)Ｗ龊?bào)等平媒的公司”?！拔蚁嘈盘斓莱昵冢芯ψ龊靡患虑榫秃昧??！崩罘逭f(shuō)。雖受過(guò)十年國(guó)外的熏陶，但他始終秉承著清華“自強(qiáng)不息，厚德載物”的校訓(xùn)，他一直告誡自己和公司的員工：做事先做人，多做少說(shuō)。
他們都選擇了戶外廣告?zhèn)髅筋I(lǐng)域，又分別選擇了公交、列車(chē)和飛機(jī)等交通工具作為突破口。在他們看來(lái)，在這些老百姓平日的出行工具上安裝移動(dòng)電視，就成為了一個(gè)“移動(dòng)的電視臺(tái)”，而這些領(lǐng)域具有幾大明顯優(yōu)勢(shì)：目標(biāo)受眾龐大、潛在市場(chǎng)巨大、購(gòu)買(mǎi)驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)、收視選擇唯一。這條路上有眾多同行者，對(duì)于他們，前方的道路并非一路平坦，充滿著各種未知的變數(shù)，把握好手里的方向盤(pán)才是至關(guān)重要的。
