北京2014年3月12日電 /美通社/ -- 隨著商用車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，自去年下半年以來(lái)，國(guó)四車輛必備的消耗品 -- “車用尿素溶液”的銷售也開(kāi)始呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這段時(shí)間，生產(chǎn)車用尿素溶液的廠家蜂擁而上，有些甚至在石材廠租用車間進(jìn)行生產(chǎn)。這不得不使業(yè)內(nèi)專家為之擔(dān)憂石材廠也能生產(chǎn)出合格的車用尿素嗎？
車用尿素溶液是 SCR 技術(shù)的必須配置，以32.5%的超純度尿素以及純水合成，通過(guò)與 NOx 產(chǎn)生選擇性催化還原反應(yīng)將其轉(zhuǎn)換成氮?dú)夂退?，從而限?PM 和 NOx 排放。該產(chǎn)品在歐洲稱為 AdBlue，在美國(guó)稱為 DEF，已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的產(chǎn)品。
一般人很容易把“車用尿素”等同于一般的尿素，但事實(shí)上，這兩者之間有很大的區(qū)別。車用尿素是在工業(yè)尿素的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)高純度的提煉和特殊工藝重新加工而成，在微量金屬離子的含量、純水的純凈度等多個(gè)指標(biāo)項(xiàng)目上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般的尿素。根據(jù)2013年7月中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布的《車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范》，車用尿素溶液的質(zhì)量要求、試驗(yàn)方法、采樣、驗(yàn)收、包裝、儲(chǔ)存及標(biāo)志等每一個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)都需要嚴(yán)格專業(yè)的把關(guān)。此外，車用尿素溶液的品質(zhì)達(dá)標(biāo)，必須經(jīng)過(guò)多種過(guò)濾和精密過(guò)濾系統(tǒng)，要求必須最終的過(guò)濾精度在0.22u，而且在包裝材料和包裝空間方面要求必須是無(wú)塵化的操作，達(dá)到醫(yī)藥級(jí)的凈化標(biāo)準(zhǔn)。
石材廠家的生產(chǎn)場(chǎng)地多為鐵皮搭建的簡(jiǎn)易工棚，到處是隨意堆放的石板、高高疊起的大塊石料，場(chǎng)地泥濘、泥水肆溢，塵土飛揚(yáng)，每個(gè)加工廠都可以用凌亂來(lái)形容。這樣的生產(chǎn)環(huán)境，要想生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)的車用尿素，用專家的話來(lái)說(shuō)“純屬天方夜譚”。這主要是因?yàn)?SCR 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)對(duì)于車用尿素溶液的純度有很高的要求，稍微混進(jìn)一點(diǎn)顆粒物的雜質(zhì)，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，更別說(shuō)石子這樣的“炸彈級(jí)”雜質(zhì)了。使用不合格的車用尿素溶液，比使用優(yōu)質(zhì)的同類產(chǎn)品，每年最多只能節(jié)省一千元，但是車輛的 SCR 系統(tǒng)一旦因此而受損，維修費(fèi)用較低也得要兩萬(wàn)元。因此，作為終端消費(fèi)者的司機(jī)，千萬(wàn)不能因?yàn)樨潏D一時(shí)的便宜，而讓劣質(zhì)的車用尿素產(chǎn)品對(duì)車輛帶來(lái)災(zāi)難性的損害，反之，要選擇質(zhì)量過(guò)硬、產(chǎn)品通過(guò)德國(guó) AdBlue 或者美國(guó) DEF 認(rèn)證的企業(yè)。
目前，國(guó)內(nèi)只有一家車用尿素溶液廠家同時(shí)通過(guò) AdBlue 和 DEF 認(rèn)證，那就是江蘇的可蘭素。要想真正讓車用尿素溶液產(chǎn)品發(fā)揮應(yīng)有的減少尾氣污染排放的作用，為我國(guó)的 PM2.5 污染減排事業(yè)做出一份貢獻(xiàn)，車主應(yīng)選擇類似可蘭素這樣的“良心企業(yè)”的產(chǎn)品。
江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司為江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰酒煜氯Y子公司。
